晚上8時(shí)，在無(wú)錫市電子儀表工業(yè)有限公司的生產(chǎn)車(chē)間里，數(shù)十臺(tái)機(jī)器手正日夜無(wú)休地工作，35米長(zhǎng)的智能手機(jī)屏幕生產(chǎn)線只需要1名工人負(fù)責(zé)看線和檢查系統(tǒng)，每隔三秒就能生產(chǎn)出一塊智能手機(jī)屏幕。公司董事長(zhǎng)張健告訴記者，新投入的自動(dòng)化生產(chǎn)線能節(jié)省人工50%，同時(shí)，生產(chǎn)的精度和效率也大大提高了。

“無(wú)人工廠”無(wú)疑為制造業(yè)企業(yè)揭開(kāi)了一幅未來(lái)的美好圖景：所有的工序都由計(jì)算機(jī)控制的機(jī)器人、數(shù)控電腦加工設(shè)備、無(wú)人運(yùn)輸車(chē)和自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)設(shè)備來(lái)操作，技術(shù)人員則自如地坐在計(jì)算機(jī)旁，通過(guò)中央控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控著車(chē)間的生產(chǎn)信息。

在不久的未來(lái)，無(wú)錫會(huì)出現(xiàn)真正的“無(wú)人工廠”嗎？從“制造”到“智造”，企業(yè)又面臨哪些轉(zhuǎn)型難題？近日，記者走進(jìn)錫城多家制造業(yè)企業(yè)，探尋智能工廠背后的喜與憂。

人力成本上升，制造業(yè)的智能化改造已經(jīng)成為共識(shí)

無(wú)錫電子儀表工業(yè)有限公司，是一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電子產(chǎn)品和組件的高新技術(shù)企業(yè)，與日本夏普株式會(huì)社、德國(guó)西門(mén)子公司等世界500強(qiáng)企業(yè)均有長(zhǎng)期緊密的合作。

“去年我們公司業(yè)績(jī)還不錯(cuò)，做到了270億，增長(zhǎng)了20%，我們的產(chǎn)量并沒(méi)有降，但是我們的銷(xiāo)售卻下降了八個(gè)百分點(diǎn)。”分析其中的原因，張健認(rèn)為，主要有兩點(diǎn)，首先是企業(yè)綜合成本的增加，員工工資每年都在漲，其次是智能硬件蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

事實(shí)上，隨著無(wú)錫人力成本的迅速上升，加上傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，企業(yè)普遍感到壓力很大。在采訪中，不少企業(yè)家均向記者表示，勞動(dòng)密集型的“萬(wàn)人工廠”越發(fā)逼近薄利甚至零利。

“沒(méi)有有效的投入就不會(huì)有有效的產(chǎn)出。”據(jù)張健介紹，這條新投入的手機(jī)屏幕自動(dòng)化生產(chǎn)線花費(fèi)了他們500萬(wàn)美金，但自動(dòng)化生產(chǎn)給企業(yè)帶來(lái)了福利：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)用更少的人生產(chǎn)更多的產(chǎn)品。

“與許多熟工相比，剛上線的機(jī)器手只能算是個(gè)‘新手’，但其生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量和質(zhì)量卻遠(yuǎn)超熟工、能手。”不經(jīng)意間，曾被視為概念的“無(wú)人車(chē)間”已在電子儀表工業(yè)公司成為常態(tài)，制造業(yè)的智能化改造已經(jīng)成為無(wú)錫企業(yè)家的共識(shí)。

走進(jìn)貝斯特的智能工廠，記者發(fā)現(xiàn)，這里的生產(chǎn)“靜悄悄”。在貝斯特，信息技術(shù)的改造已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的智能制造，更大的變化是生產(chǎn)組織方式：通過(guò)對(duì)客戶歷史采購(gòu)量和中長(zhǎng)期需求等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，依據(jù)產(chǎn)出能力自主安排生產(chǎn)時(shí)間和數(shù)量，客戶經(jīng)理、操作工人以及原料供應(yīng)商“串”在同一條信息鏈上。

生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，用一款機(jī)器人代替車(chē)間工人的流水化操作，這就是智能工廠？還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止！貝斯特公司董事長(zhǎng)曹余華理解的智能制造，是制造企業(yè)從單一產(chǎn)品制造向智能制造生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建、向產(chǎn)品加服務(wù)轉(zhuǎn)型的探索。通過(guò)智能化改造，他希望客戶個(gè)性化產(chǎn)品單個(gè)生產(chǎn)的費(fèi)用可以變得和大批量生產(chǎn)的費(fèi)用一樣。

無(wú)錫為什么還沒(méi)有一家完全無(wú)人化的工廠？錢(qián)緊、技窮

“無(wú)人工廠”實(shí)質(zhì)上是工業(yè)制造智能化、高端化的一個(gè)縮影，隨著制造業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，越來(lái)越多的“無(wú)人車(chē)間”“無(wú)人工廠”將會(huì)出現(xiàn)。但根據(jù)記者了解，引進(jìn)與應(yīng)用智能自動(dòng)化生產(chǎn)線的廠家很多，無(wú)錫卻還沒(méi)有一家完全無(wú)人化工廠。

在采訪過(guò)程中，不少中小企業(yè)主向記者表示，“機(jī)器換人”高成本和高技術(shù)成為最主要的兩大障礙。

記者調(diào)查了解到，目前動(dòng)作復(fù)雜程度高、精準(zhǔn)化程度高的機(jī)器人設(shè)備主要靠進(jìn)口，僅機(jī)器手每臺(tái)約20萬(wàn)元，如果整個(gè)配套設(shè)備都進(jìn)口，一個(gè)臺(tái)組則需45萬(wàn)元，一整套智慧工廠的設(shè)備加系統(tǒng)的價(jià)格甚至達(dá)到了上千萬(wàn)。

凱龍高科技股份有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，他們算過(guò)一筆賬，按照現(xiàn)在一臺(tái)機(jī)器手20萬(wàn)元計(jì)算，目前一個(gè)工人的年用工成本約6萬(wàn)元，而在不同工序上“機(jī)器換人”的替代率不同，有的工序在現(xiàn)階段進(jìn)行“機(jī)器換人”并不劃算。所以，在打造智能工廠方面，他們也只能量力而行。

而對(duì)于更多的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，生存下去都成為了問(wèn)題，更難拿出這么大筆資金進(jìn)行自動(dòng)化改造。“大家都知道，不轉(zhuǎn)型就是在等死，但是轉(zhuǎn)型的成本投入很大，搞不好就是找死。”某小微紡織企業(yè)主直言，他們目前沒(méi)有閑余的資金改進(jìn)智能工廠。

除此以外，技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用能力也是很多有意向進(jìn)行工廠智能化改造的企業(yè)的一大障礙。

據(jù)市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，我市主要從事機(jī)器人等智能裝備制造的企業(yè)約30家，但企業(yè)規(guī)模普遍較小，大部分企業(yè)仍然以集成組裝為主。而這其中，精密減速機(jī)、控制器、高性能驅(qū)動(dòng)器等核心零部件大部分依賴(lài)進(jìn)口，這些零部件占到整體生產(chǎn)成本70%以上。

“全流程自動(dòng)化改造不是簡(jiǎn)單地從國(guó)外買(mǎi)回幾臺(tái)機(jī)器人就可以實(shí)現(xiàn)的，還要求企業(yè)有應(yīng)用研發(fā)的人才和能力。過(guò)去拼體力，現(xiàn)在比智力。”專(zhuān)家指出，困境之中，博弈之下，無(wú)錫企業(yè)需要開(kāi)拓與創(chuàng)新。

“無(wú)人工廠”減的是可重復(fù)勞動(dòng)的普工，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才依然需要

“無(wú)人工廠”的不斷實(shí)現(xiàn)，是否意味著工廠裁員、員工失業(yè)，那么多的產(chǎn)業(yè)工人該去哪兒？

盡管有機(jī)械化，人仍處于中央位置——這是采訪中大部分企業(yè)家對(duì)記者的回答。

采訪中，不少企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“無(wú)人車(chē)間”大大減少了企業(yè)生產(chǎn)對(duì)勞動(dòng)力的依賴(lài)，但“無(wú)人工廠”減的是那些危險(xiǎn)、環(huán)境惡劣、簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)的普工，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才依然需要，比如，對(duì)智能制造系統(tǒng)的維護(hù)人員、巡視人員、管理人員以及有智能制造知識(shí)和技能的工人需求大幅增加。

在上汽商用車(chē)的無(wú)錫基地，一些機(jī)器裝配完后的檢驗(yàn)工作仍然需要由人工來(lái)做。而且每個(gè)生產(chǎn)線需要配備組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)智能裝備進(jìn)行操控和維護(hù)，并能應(yīng)對(duì)生產(chǎn)線上的簡(jiǎn)單故障。

“未來(lái)的造車(chē)將實(shí)現(xiàn)‘無(wú)人化’，‘汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人’將不再是傳統(tǒng)的體力勞動(dòng)者，而是需要具備很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員，可能每個(gè)員工都是智能設(shè)備的管理者，機(jī)器人將充當(dāng)一批‘聽(tīng)話的員工’，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)模式的最優(yōu)化。”在上汽商用車(chē)公司負(fù)責(zé)人看來(lái)，工人逐步向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型，面臨的是技術(shù)提升問(wèn)題，而不是失業(yè)困境。

“所謂的‘無(wú)人工廠’并非完全無(wú)人，企業(yè)追求的是一種人與機(jī)器之間的有機(jī)互動(dòng)與平衡。”不少企業(yè)反映，自從工廠智能改造之后，員工結(jié)構(gòu)從原來(lái)的一線產(chǎn)業(yè)工人占主要比重的金字塔形向中間的技術(shù)工人越來(lái)越多的倒梯形轉(zhuǎn)變。

對(duì)于“無(wú)人工廠”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，制造業(yè)企業(yè)和政府不能只從“換人”的角度出發(fā)去看待智能化，而應(yīng)該深入思考如何利用智能裝備來(lái)改變工藝生產(chǎn)流程，解決制造周期、成本以及整個(gè)工藝流程的問(wèn)題，讓產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

人也要變得智能化。當(dāng)工人從操作者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)劃者和決策者，專(zhuān)家建議，企業(yè)、政府和學(xué)校都應(yīng)共同努力，通過(guò)有針對(duì)性的培訓(xùn)提高制造業(yè)勞動(dòng)者的素質(zhì)，讓產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型和制造業(yè)的轉(zhuǎn)型互相促進(jìn)，共同升級(jí)。

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