據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，第二屆世界機器人展暨智能裝備產(chǎn)業(yè)大會，昨天在佛山閉幕，包括號稱世界機器人“四大家族”的瑞士ABB、日本發(fā)那科、日本安川和德國庫卡公司在內(nèi)的120多家企業(yè)，同臺展出全球最尖端的機器人和智能裝備。

本次大會的主題為“迎接機器人產(chǎn)業(yè)2.0時代”。那么，目前，我國的機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？與外國機器人巨頭相比又存在哪些差距？在外國機器人巨頭覬覦中國市場的大背景下，引進(jìn)外資如何避免重蹈汽車引進(jìn)的覆轍？

中國機器人制造業(yè)的朝陽正在冉冉升起。記者在廣東佛山世界機器人及智能制造產(chǎn)業(yè)大會上獲悉，目前中國機器人制造企業(yè)超過500家，占全球同行企業(yè)總數(shù)的一半，大部分企業(yè)是最近四年涌現(xiàn)出來的新企業(yè)。參加本次機器人大會展覽的廣東捷瞬機器人有限公司總經(jīng)理李元興說，新面孔很多。

李元興：60--70%是新面孔。

我國機器人制造行業(yè)的繁榮源于市場需求的爆發(fā)。我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要和企業(yè)招工難等原因，很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)紛紛實施“機器換人計劃”，廣東省計劃從2014年開始，三年里推動2000個企業(yè)實施“機器換人”，政府按照企業(yè)購買機器人的合同額，按10%至20%的款項補貼企業(yè)。這些因素?zé)o疑刺激了機器人市場的增長，去年我國的機器人市場銷售量達(dá)5.6萬臺，占全球市場份額的20%，而專家認(rèn)為，今后幾年，中國的機器人市場將以每年50%的速度增長，到2020年，機器人整機和零部件的需求量將是一個千億級人民幣的市場。

國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)協(xié)會羅軍：我預(yù)計2020年，5年時間，中國機器人市場的需求達(dá)到去年的總數(shù)22萬臺，這個是非常大的，可能會達(dá)到全球的三分之一接近二分之一的市場規(guī)模水平。

在國內(nèi)，一批中小型機器人制造企業(yè)開始展露頭角。順德正上科技有限公司姜玄武表示他們在國內(nèi)率先研發(fā)出機器人關(guān)節(jié)，達(dá)到國際中上水平。

姜玄武：我們現(xiàn)在打破了這個壟斷的格局，我們從材料入手，從工藝入手，經(jīng)過一系列的測試和廠家的試用，反饋，數(shù)據(jù)，跟蹤，我們現(xiàn)在可以把它量產(chǎn)。量產(chǎn)的話全國不超過5家，但是我們已經(jīng)形成規(guī)?；a(chǎn)，我們一年大概能生產(chǎn)達(dá)到5萬產(chǎn)量的標(biāo)準(zhǔn)。

佛山科萊機器人有限公司項目經(jīng)理劉達(dá)表示，目前已經(jīng)解決了機器人編程難題，實現(xiàn)了反向操作。

劉達(dá)：我們現(xiàn)在這種操作就是讓操作工人不需要去接觸指令，我們的機器人有一種的模式下是可以反向輸入，就是人工拖著機器人的末端，那里裝著一把噴槍，拖著它就可以自如地活動，電腦它會不斷地記錄這個時候他拖動到了什么位置，自動反算出，機器人到過的這個程序，自動編譯出來，切換到連續(xù)運行的模式下，那么機器人就按照剛才工人所做過的工作、發(fā)出過的指令他自己去運行。

雖然我國機器人制造業(yè)進(jìn)步很快，亮點很多，但是業(yè)界人士還是感到憂心忡忡：一方面是我國機器人制造行業(yè)的技術(shù)水平普遍偏低，大多數(shù)還停留在仿制和拼裝的階段，有自主研發(fā)能力的企業(yè)不多，競爭力不強。

目前，國際機器人制造行業(yè)有四個知名企業(yè)，它們分別是瑞典的ABB、德國的庫卡、日本的發(fā)那科和安川，這四家企業(yè)號稱國際機器人制造行業(yè)的“四大家族”。以四大家族為代表的國外公司拿走了中國機器人市場80%的份額，而中國的500家企業(yè)只占據(jù)20%的份額，而在高端機器人市場，基本上是這四大家族的天下。另一方面，中國機器人產(chǎn)業(yè)的人才系統(tǒng)性缺乏，設(shè)計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)缺人，有企業(yè)表示，就是能夠熟練使用機器人的工人都不好找，而這些因素都是制約我國機器人產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。

廣東捷瞬機器人有限公司總經(jīng)理李元興：我今天一天在這個地方，準(zhǔn)客戶都有10個客戶，我經(jīng)過這兩天的展會，我電話已經(jīng)把工廠招人的計劃安排下去，最起碼要多招20個人。

目前，ABB等“四大家族”紛紛在中國設(shè)廠，對中國機器人制造業(yè)壓力很大。佛山科萊機器人項目經(jīng)理劉達(dá)認(rèn)為，由于多個核心部件都是由國外掌握，因而國內(nèi)廠商拼裝成本并沒有優(yōu)勢。

劉達(dá)：其實現(xiàn)在大概1：4通用型號的話四大家族都會是賣到行業(yè)的價格大概是13-15萬以下吧，那實際上這個成本在國內(nèi)如果作為主體成產(chǎn)的話這個是成本價。

在外國機器人巨頭覬覦中國市場的大背景下，引進(jìn)外資如何避免重蹈汽車引進(jìn)的覆轍？有專家建議，中國機器人行業(yè)應(yīng)該利用中國巨大的市場優(yōu)勢，直接和國外一流的機器人研究機構(gòu)合作，實現(xiàn)一流技術(shù)和一流市場對接，這樣才能迅速提高我國機器人制造行業(yè)的技術(shù)水平。國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)協(xié)會羅軍：

羅軍：比如卡耐基梅隆大學(xué)機器人研究院、德國維爾斯堡大學(xué)機器人研究院、慕尼黑工業(yè)大學(xué)人工智能研究所、劍橋大學(xué)人工智能實驗室等全球頂級的科技研究機構(gòu)都希望跟我們進(jìn)行合作。

當(dāng)前，我國機器人產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，亮點紛呈，來勢很好。但是，縱觀世界機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，由于我們起點低、基礎(chǔ)差，和國際機器人行業(yè)的四大家族相比，差距不小，困難很大?？梢哉f，我國機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展處在一個三叉口，一方面是汽車產(chǎn)業(yè)的路子，還有一個方向是高鐵產(chǎn)業(yè)的路子。

汽車產(chǎn)業(yè)是什么樣的路子？是“市場換稅收”的路子。當(dāng)年全國各地引進(jìn)國際汽車巨頭投資設(shè)廠，為的是增加稅收，解決就業(yè)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，很少有對國際汽車巨頭提出最新核心技術(shù)的轉(zhuǎn)讓條款。時至今日，中國已經(jīng)成為世界最大的汽車制造國和汽車消費國，可是我國的汽車沒有國際競爭力，因為我們的汽車技術(shù)沒有國際競爭力。有人戲稱中國的汽車行業(yè)是“兩頭在外”：技術(shù)在外，利潤在外。

中國高鐵，走的是“市場換技術(shù)”的路子。手上捏著一個巨大的市場，再和國際巨頭談條件：誰給技術(shù)和誰玩；不給技術(shù)，一律免談。于是，我們做出了世界上最有競爭力的高鐵產(chǎn)業(yè)。

市場是談判的最大的籌碼，明白了這個道理，我們才能在談判中掌握主動，才能達(dá)到“市場換技術(shù)”的效果。當(dāng)然，這還需要相關(guān)政府部門建立統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機制，不然，各地一擁而上，互相拆臺，最后又會被國際巨頭牽著走，喪失談判的主動權(quán)。