徐工科技9月2日收購南京春蘭汽車制造有限公司（下稱“春蘭汽車”）60%的股權(quán)后,日前公告稱,有條件收購總額在1.7億元,同時可能幫助春蘭汽車償還2076萬元左右的欠款,收購原因是由此可直接進入重卡領(lǐng)域。 　　多年沒有贏利的春蘭汽車是否就此重生,徐工科技能否從重卡領(lǐng)域受益？ 　　春蘭汽車11年前設立、注冊資本4.5億元,而徐工科技在完成資產(chǎn)重組后,徐州重型機械有限公司（下稱“徐重”）的資產(chǎn)將被注入,徐重目前主要制造重型專用底盤、專用汽車和零部件,進入重卡業(yè)后可利用現(xiàn)有的汽車底盤制造技術(shù),實現(xiàn)資源共享及整體協(xié)同效應。 　　徐工科技認為,在收購春蘭汽車后可以此為平臺,拓寬產(chǎn)品線,進入重型汽車領(lǐng)域。徐工科技董秘費廣勝告訴本報記者,收購后包括投資和重新建設這家企業(yè)都存在一定空間。收購本身就是要看時機的,公司有著自己的戰(zhàn)略部署,在行業(yè)非?；鸨覂r碼很高的時候進行收購并非理智之舉。 　　春蘭汽車2008年上半年虧損2834萬元,去年虧損6144萬元。平安證券的報告稱,今年8月重型貨車銷量為33096輛,同比下降8.64%,但1到8月的整體銷量同比增31.84%。今年重卡月度銷量大幅減速。3月份我國重卡公司一度創(chuàng)造過9萬輛的銷售奇跡,較之2006年和2005年從未突破6萬輛的數(shù)字非常不易,但8月銷量跌到本年度低點。 　　在分析師看來,目前徐工科技收購春蘭汽車并非是真要進入重卡,而是需要對方的底盤。 　　平安證券一位研究員也表示,就目前春蘭汽車的規(guī)模來說,在行業(yè)中的產(chǎn)銷量都不是很好,徐工集團未必會對春蘭汽車進行非常全面的改造和提升,而可能更需要對方的底盤。 　　春蘭汽車目前擁有五個系列的中重型卡車產(chǎn)品,每個系列中幾乎都包含了廂式、倉柵、貨車、自卸、牽引等整車和底盤,已有滿足國Ⅱ排放標準的320 個型號的產(chǎn)品、滿足國Ⅲ排放標準的8 個型號產(chǎn)品通過了國家汽車目錄的公告。 　　“但重卡的技術(shù)壁壘較高,提高一個重卡企業(yè)的整體實力需要一定時間?！鄙鲜銎桨沧C券的研究員如是表示。 　　在徐重,能夠?qū)⑵髽I(yè)帶入向上發(fā)展通道的400噸、500噸全地面起重機,350噸、650噸履帶起重機,28米、30米高空作業(yè)車,56米混凝土泵車已相繼進入生產(chǎn)階段,34米登高平臺消防車及一批填補市場空白的新型泵車也陸續(xù)推出?！斑@些產(chǎn)品都需要大量底盤,因此尋求底盤配套生產(chǎn)基地,也是可能的。”中信建投一位研究員說。 　　而作為徐工集團的核心企業(yè),徐重也有足夠資金,協(xié)助集團來獲得一個底盤廠而花上幾億元。調(diào)研完徐重的海通證券（600837,股吧）發(fā)布報告透露,2007年徐重起重機銷量超過1萬輛,占據(jù)了市場的半壁江山;徐重于今年上半年銷售額同比增長超過57%,今年1～8月份,該公司的銷售收入超過100億元,應收賬款僅為1億多元。招商證券分析師劉啟元認為,春蘭汽車納入徐工后,總體生產(chǎn)數(shù)量增大,可以產(chǎn)生規(guī)模效應;而且多樣化的經(jīng)營也能幫助公司分散風險。 　　徐工集團希望,春蘭汽車2010年可獲得1400萬元凈利潤。