節(jié)能減排一直以來就是各行業(yè)的軟肋，尤其是那些對這方面要求嚴(yán)格的行業(yè)更是如此。比如，據(jù)記者了解，我國整個建筑能耗就占了全社會總能耗的30%多，形勢不可謂不嚴(yán)峻。不過，就以建筑節(jié)能為例，也有很多材料在其中發(fā)揮了不可小覷的作用，比如塑料材料。

以建筑節(jié)能為例，塑料材料在其中發(fā)揮的作用就不可小覷。塑料門窗、塑料管材和板材、PU保溫板材等，都堪稱建筑節(jié)能領(lǐng)域的主力軍。據(jù)估算，我國整個建筑能耗占全社會總能耗的30%多，節(jié)能減排形勢十分嚴(yán)峻。“十二五”期間，我國政府已大幅提高了建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，北京等重點(diǎn)城市將在新建建筑上率先實(shí)行75%的節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其他發(fā)達(dá)城市節(jié)能建筑標(biāo)準(zhǔn)也普遍要達(dá)到65%。

交通和航空等能耗比重較高領(lǐng)域的節(jié)能減排，更少不了塑料的身影。一直以來，輕量化都是汽車行業(yè)不斷追求的目標(biāo)。塑料及其復(fù)合材料是最重要的汽車輕質(zhì)材料，在汽車上的用量日益增加，應(yīng)用范圍正由內(nèi)飾件向外飾件、車身、結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。

節(jié)能減排攻堅(jiān)戰(zhàn) 塑料可作先鋒

同樣，以塑代鋼也是飛機(jī)制造業(yè)永恒的追求。商用飛機(jī)減少與汽車相同的質(zhì)量，換來的燃油費(fèi)節(jié)省是汽車的近百倍，因此，“為減輕飛機(jī)每一克重量而奮斗”是全世界飛機(jī)設(shè)計(jì)師的格言，而更多采用塑料及高分子復(fù)合材料是最為直接和有效的手段。中國民航大學(xué)理學(xué)院教授王志平介紹說：“目前空客A350飛機(jī)和波音787飛機(jī)都把先進(jìn)復(fù)合材料的用量提升到飛機(jī)總質(zhì)量的50%以上，幾乎所有主結(jié)構(gòu)材料均采用了復(fù)合材料。”

塑料制品后起之秀功能膜材料的應(yīng)用領(lǐng)域則更加寬泛，在電子信息、新能源、環(huán)境治理等領(lǐng)域身手不凡。功能膜的種類非常多，包括光學(xué)膜、鋰電池隔膜、封裝膠膜、離子交換膜、擴(kuò)散滲透析陰陽膜、光伏用PET膜、擴(kuò)散膜、透明導(dǎo)電膜、電磁屏蔽膜、窗膜、裝飾膜、太陽能電池背板膜、反滲透納濾膜、柔性有機(jī)聚合物薄膜等?？萍疾繛橥苿痈咝阅苣げ牧霞夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了《高性能膜材料科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，將水處理膜、太陽能電池膜、平板顯示膜、半導(dǎo)體及微電子用薄膜列入新材料重點(diǎn)扶持專項(xiàng)工程。

“目前我國高檔功能膜大部分還需進(jìn)口，在BOPP、BOPET等通用膜材料產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的形勢下，開發(fā)高端的高性能功能膜是未來行業(yè)的主攻方向。”中國塑料加工工業(yè)協(xié)會副秘書長孫冬泉如是說。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，能源需求依然會呈剛性增長，資源環(huán)境約束依然突出，節(jié)能任務(wù)艱巨。所以，必須持之以恒，高度重視節(jié)能減排。”國家節(jié)能中心副主任徐志強(qiáng)表示。

在徐志強(qiáng)看來，節(jié)能減排也是加快生態(tài)文明建設(shè)的必由之路。“經(jīng)濟(jì)增速迎來‘換擋期’，但節(jié)能減排沒有‘換擋期’。必須緊緊抓住經(jīng)濟(jì)增速趨緩的機(jī)遇，打贏一場節(jié)能減排‘攻堅(jiān)戰(zhàn)’!”

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