盡管大眾汽車“造假門”對(duì)歐美汽車市場(chǎng)造成巨大沖擊，但由于柴油轎車在中國(guó)銷量不大，且上海大眾未生產(chǎn)針對(duì)私人市場(chǎng)的柴油車，一汽大眾已停產(chǎn)柴油車，因而該事件對(duì)大眾在中國(guó)市場(chǎng)的影響并不直接。

汽車行業(yè)資深人士分析指出，大眾汽車此次爆出的問(wèn)題包含三個(gè)層次：一是汽車質(zhì)量；二是欺詐消費(fèi)者；三是環(huán)保造假。“從連續(xù)兩天大眾股價(jià)下跌近半可以看出，這件事對(duì)公司業(yè)績(jī)和投資者信心帶來(lái)雙重打擊，而類似欺詐消費(fèi)者事件在美國(guó)會(huì)成為集體訴訟案件，特別是涉及美國(guó)環(huán)境健康方面，美國(guó)國(guó)會(huì)及法院都會(huì)對(duì)德國(guó)大眾施加最大限度的壓力。同時(shí)，德國(guó)大眾也是美國(guó)有強(qiáng)大游說(shuō)能力的汽車集團(tuán)的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此德國(guó)大眾未來(lái)除業(yè)績(jī)和股價(jià)受影響外，還很可能面臨巨額罰款。這都對(duì)未來(lái)幾年德國(guó)大眾的發(fā)展造成負(fù)面沖擊，尤其是商業(yè)信譽(yù)的影響很大。”

此次造假事件不僅重創(chuàng)大眾，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)也是當(dāng)頭一棒。“隨著社會(huì)輿論對(duì)環(huán)保要求的不斷提高和汽車行業(yè)紅海競(jìng)爭(zhēng)下業(yè)績(jī)壓力的不斷加大，會(huì)促使一些廠商動(dòng)歪腦筋‘開源節(jié)流’，一方面想盡辦法降低成本，另一方面絞盡腦汁擴(kuò)大銷售，這種利益驅(qū)使下就難保不會(huì)出現(xiàn)類似大眾尾氣排放作弊的案件。這次大眾作為世界最大的汽車企業(yè)，爆出作弊事件，對(duì)整個(gè)行業(yè)以及輿論對(duì)類似事件的關(guān)注度被最大化釋放，也會(huì)引起各國(guó)立法部門對(duì)類似事件加強(qiáng)監(jiān)管和處罰力度。”香頌資本執(zhí)行董事沈萌對(duì)記者表示。

值得關(guān)注的是，此次事件是否會(huì)給勢(shì)頭蒸蒸日上的新能源汽車帶來(lái)一次“超車”的好機(jī)會(huì)？有券商分析人士表示，“此前新能源汽車在發(fā)展中始終受到傳統(tǒng)汽車行業(yè)的壓制，雖然此次尾氣造假事件給傳統(tǒng)汽車行業(yè)造成一定壓力，但這并不代表新能源汽車就會(huì)因此飛黃騰達(dá)，畢竟新能源汽車還存在一些自身行業(yè)的難題，未來(lái)在與傳統(tǒng)汽車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)依靠的還是自己的優(yōu)勢(shì)而不是別人的劣勢(shì)，所以大眾事件是給新能源汽車發(fā)展一個(gè)好的喘息機(jī)會(huì)，但還需要依靠技術(shù)研發(fā)突破阻礙。”

江淮汽車董秘馮梁森對(duì)記者表示，“解決節(jié)能、環(huán)保一個(gè)是依靠現(xiàn)有的技術(shù)，另一個(gè)方向則是新能源汽車，傳統(tǒng)汽車有其提升的空間，但新能源汽車的發(fā)展也是方向性的。比如江淮新能源汽車近幾個(gè)月銷量上的變化還是很明顯的，從今年6月份之后每個(gè)月新能源汽車的銷量都在1000臺(tái)左右，而往年正常月均銷量也就在200臺(tái)左右。照此趨勢(shì)，預(yù)計(jì)今年公司新能源汽車總銷量將達(dá)七、八千臺(tái)。”

就此次大眾事件對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的影響，有企業(yè)內(nèi)部人士認(rèn)為，大眾在美國(guó)造假的主要是柴油車，而國(guó)內(nèi)的乘用車主要以汽油車為主，所以對(duì)國(guó)內(nèi)影響可能沒(méi)那么大。但該人士也坦言，“中國(guó)汽車行業(yè)無(wú)論是監(jiān)管還是自律，都存在很大的問(wèn)題，有一些甚至是包括油企車企在內(nèi)的全行業(yè)作弊，只有中國(guó)的輿論監(jiān)督、環(huán)保意識(shí)以及立法機(jī)構(gòu)等各方都動(dòng)起來(lái)，真正認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的長(zhǎng)遠(yuǎn)重要性，該類問(wèn)題才可能真正成為焦點(diǎn)，否則企業(yè)的短期利益還是會(huì)遮蔽民眾長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。”

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