相對合理的港口煤炭庫存水平、不斷臨近的大秦線檢修，并未能給環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場帶來些許起色，而持續(xù)下降的國內(nèi)海上煤炭運價，預(yù)示著煤炭采購熱情不斷降溫，導(dǎo)致煤炭企業(yè)的銷售壓力增大，部分煤炭企業(yè)不得不再行降價促銷，拖累本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)繼續(xù)下行。
當(dāng)前煤炭工業(yè)進(jìn)入需求放緩期、產(chǎn)能過剩和庫存消化期、環(huán)境制約的強化期和結(jié)構(gòu)調(diào)整攻堅期，“四期”并存的發(fā)展階段。在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，煤炭工業(yè)呈現(xiàn)出新的特點和新趨勢。
根據(jù)相關(guān)研究，到2020年、2030年、2050年，煤炭在我國一次能源結(jié)構(gòu)的比重還將保持62%、55%、50%，總的來說是下降的趨勢。雖然煤炭的需求增幅下降，但總量還將保持適度增加。
“從發(fā)展的速度看，隨著我國經(jīng)濟由高速增長轉(zhuǎn)為高中速增長，全國煤炭消費年均增加2億多噸，這個時期已經(jīng)結(jié)束。煤炭需求增速放緩將成為煤炭發(fā)展的新常態(tài)。”彭建勛表示，自2012年下半年以來，我國煤炭經(jīng)濟下行已經(jīng)持續(xù)了3年多。今年以來，煤炭市場需求不足與產(chǎn)能過剩、進(jìn)口總量依然較大的矛盾愈加突出，預(yù)計今年比去年少進(jìn)口大約8000萬噸左右。全社會的庫存持續(xù)高位，價格大幅度下跌，秦皇島5500大卡動力煤是860元/噸，現(xiàn)在降到400元/噸左右。企業(yè)虧損面進(jìn)一步擴大，經(jīng)營更加困難，煤炭經(jīng)濟下行的形勢更加嚴(yán)峻。
實際上，針對近年來煤炭經(jīng)濟持續(xù)下行的態(tài)勢，黨和政府高度重視，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志多次重要批示，研究部署煤炭行業(yè)脫困工作。自去年脫困機制建立以來，已經(jīng)召開了38次會議，研究出臺了多項政策措施，相關(guān)政策措施的效果正在顯現(xiàn)。
“中國煤炭工業(yè)協(xié)會正在大力推進(jìn)煤炭產(chǎn)品、煤礦生產(chǎn)、煤機裝備、現(xiàn)代化礦井建設(shè)、地質(zhì)勘探、煤化工等等走出去。”彭建勛強調(diào)。除了煤炭行業(yè)，石油行業(yè)也面臨價格跌跌不休的困境。國務(wù)院國有重點大型企業(yè)監(jiān)事會主席趙華林表示，能源價格下降使得用能企業(yè)的能源成本下降。石油、天然氣價格的下降改變了多年以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)性的變化是深遠(yuǎn)和長期的，是一種趨勢。
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