9月22日，習(xí)主席的國事訪問正式開展了。同時，隨行的“企業(yè)家”也受到了人們的幾大關(guān)注。就目前而言，現(xiàn)代工業(yè)與創(chuàng)新的“信息經(jīng)濟(jì)”，已成為中美不斷向前的“升級版雙引擎”。面對良好的合作發(fā)展前景，我們該思考，當(dāng)下，中國制造缺的是什么?

中美兩國，自1979年建交以來，兩國之間存在著廣泛的共同利益作。隨著9月22日至25日的國事訪問正式展開，隨訪“企業(yè)家”始終作為一大熱點(diǎn)備受關(guān)注。他們有著怎樣的特點(diǎn)?中美兩國在未來一段時間內(nèi)又將構(gòu)建起怎樣的新常態(tài)?

中國與美國，一個是當(dāng)前的超級大國與一個是正在崛起的文明古國，如何在兩國之間構(gòu)建起一個長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作新常態(tài)?始終都是不容忽視的問題。

在美國，很多科技公司在面對中國市場時都會面臨一個兩難的選擇——一方面是中國市場所蘊(yùn)含的巨大市場，另一方面中國市場在接納美國企業(yè)的同時也會不斷強(qiáng)調(diào)其幫助中國本土企業(yè)提升技術(shù)，亦即幫助培養(yǎng)潛在競爭對手。

2010年至今，中國已連續(xù)四年占據(jù)世界上第一制造業(yè)大國的位置。然而，中國制造業(yè)“大而不強(qiáng)”卻也是不爭的事實(shí)。“據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的創(chuàng)新能力指數(shù)及全球競爭力指數(shù)在世界上僅位于25名到30名左右。

所以，要實(shí)現(xiàn)中國制造由大變強(qiáng)，除了用互聯(lián)網(wǎng)+結(jié)合先進(jìn)制造業(yè)帶動整個新一輪制造業(yè)發(fā)展的《中國制造2025》行動綱領(lǐng)里提出的技術(shù)支持外，還需要國與國之間建立長期、明確的技術(shù)合作，逐步破除技術(shù)壁壘。

從技術(shù)創(chuàng)新層面來看，本次參與國事訪問的15家隨訪中國企業(yè)中，出現(xiàn)了“由傳統(tǒng)行業(yè)逐步轉(zhuǎn)向創(chuàng)新型行業(yè)”的現(xiàn)象。其中，尤以中國互聯(lián)網(wǎng)三駕馬車阿里巴巴、騰訊、百度等科技創(chuàng)新型企業(yè)的隨團(tuán)訪問最受關(guān)注。

作為中國開展全球化最為深入同時也是最具潛力的代表企業(yè)，BAT(互聯(lián)網(wǎng)三巨頭首字母縮寫)早在今年兩會期間，阿里的新型智能產(chǎn)品、百度的中國大腦、以及騰訊在構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)并上馬與微信支付配套的新POS機(jī)，都已成為各大媒體熱議的話題。

據(jù)悉，在本次國事訪問中，中美雙方很可能將達(dá)成一系列技術(shù)共享協(xié)議。而在國內(nèi)，中國企業(yè)與國外科研機(jī)構(gòu)以及創(chuàng)新型企業(yè)的合作早已開始。隨著我國全面深化科技體制改革的進(jìn)程不斷向前，人才管理和收益分配成為企業(yè)創(chuàng)新的兩大難點(diǎn)，而產(chǎn)學(xué)研一體化機(jī)制的逐步完善，成為了粘合科技與經(jīng)濟(jì)“兩張皮”的重要途徑。

“改革是國家發(fā)展的強(qiáng)勁推力。近年來，一場由政府搭臺牽線，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的改革正在全國范圍深入展開。以電動車行業(yè)為例，新日通過政府搭建的協(xié)同創(chuàng)新平臺，企業(yè)與中科院、清華大學(xué)等科研院所建立了產(chǎn)學(xué)研一體化戰(zhàn)略合作。同時，國際科研戰(zhàn)略合作方面也和包括美國麻省理工大學(xué)在內(nèi)的眾多科研機(jī)構(gòu)及大型企業(yè)開展了正式合作。”新日電動車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞在接受記者采訪時說道。

總體來看，以制造業(yè)為代表的“現(xiàn)代工業(yè)”與以互聯(lián)網(wǎng)為核心的創(chuàng)新“信息經(jīng)濟(jì)”，目前已成為推動中美關(guān)系不斷向前的“升級版雙引擎“。而中美兩國也正走上了一條前所未有的合作發(fā)展之路。攜手探索合作新模式，既是兩國之間共同努力的一個方向，更是中國制造業(yè)由大變強(qiáng)的一個全新目標(biāo)。