隨著互聯(lián)網(wǎng)步入移動(dòng)、智能、物物互聯(lián)新的發(fā)展階段，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工業(yè)領(lǐng)域的滲透融合，正在重塑傳統(tǒng)工業(yè)的生產(chǎn)方式和組織模式，加速推動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程。作為一種新的技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式，如何推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快向工業(yè)領(lǐng)域滲透融合，重塑智能、高效、綠色的現(xiàn)代工業(yè)體系，一方面需要從政策層面進(jìn)行引導(dǎo)和支持，另一方面需要抓住我國(guó)工業(yè)體系轉(zhuǎn)型升級(jí)的要害順勢(shì)而為。

以“互聯(lián)網(wǎng)+”完善工業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)具有分布式、開(kāi)放性、共享性等特點(diǎn)。這使得相關(guān)研發(fā)者、生產(chǎn)者和參與者能夠聚集到一起，形成全球性協(xié)同共享系統(tǒng)，構(gòu)建橫向規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而形成“互聯(lián)網(wǎng)+”的協(xié)同共享效應(yīng)。

互聯(lián)網(wǎng)的這一特性將在促進(jìn)我國(guó)工業(yè)協(xié)同創(chuàng)新方面發(fā)揮重要作用。但據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高端科技人才的70%～80%集中在高等院校和科研院所，科技資源分布不均衡，尚未真正形成以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，影響了工業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升。

目前，基于互聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同研發(fā)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有諸多成功案例。如波音787飛機(jī)早已實(shí)現(xiàn)全球30多個(gè)國(guó)家、135個(gè)地方、180個(gè)供應(yīng)商之間的協(xié)同研發(fā)和制造；國(guó)內(nèi)企業(yè)海爾、小米等依托面向全球的開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)與全球頂級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)、高校和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)合作，大大提高了新產(chǎn)品研發(fā)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)應(yīng)充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)創(chuàng)新資源集聚、協(xié)同和共享的功能，大力支持發(fā)展新型開(kāi)放式研發(fā)組織模式，進(jìn)一步完善和豐富工業(yè)創(chuàng)新體系。

一是在《中國(guó)制造2025》提出的國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)中，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)充分整合各行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新和數(shù)據(jù)資源，加快建立以創(chuàng)新中心為核心載體、以公共服務(wù)平臺(tái)和工程數(shù)據(jù)中心為重要支撐的制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。促進(jìn)企業(yè)、高等院校、科研院所的創(chuàng)新資源整合匯集，積極推動(dòng)協(xié)同式創(chuàng)新。

二是引導(dǎo)和支持專(zhuān)業(yè)化創(chuàng)新協(xié)作服務(wù)平臺(tái)發(fā)展，依托產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)園區(qū)重點(diǎn)支持一批集研發(fā)、設(shè)計(jì)、技術(shù)咨詢(xún)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、標(biāo)準(zhǔn)化等服務(wù)內(nèi)容于一體的協(xié)同創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)創(chuàng)新資源、創(chuàng)新成果合作與共享。

三是大力發(fā)展眾包、眾創(chuàng)、眾設(shè)等新型研發(fā)組織模式，支持創(chuàng)新工場(chǎng)、創(chuàng)客空間等發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)科技成果轉(zhuǎn)化的支持。

四是完善小微企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，彌補(bǔ)小微企業(yè)在技術(shù)積累、創(chuàng)新資源及能力方面的不足。

以“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)智能化個(gè)性化定制化生產(chǎn)

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工業(yè)先進(jìn)智能控制技術(shù)、新型智能機(jī)器人技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等的深度結(jié)合加快了生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化、智能化和柔性化，使智能化的自主生產(chǎn)成為可能：企業(yè)可以以大數(shù)據(jù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，以柔性化生產(chǎn)為依托，根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行個(gè)性化的定制生產(chǎn)。

智能化生產(chǎn)、個(gè)性化定制已經(jīng)成為當(dāng)前世界先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的重要方向。如德國(guó)西門(mén)子安貝格工廠(chǎng)通過(guò)將流水線(xiàn)上的所有機(jī)器接入網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了1000多個(gè)制造單元的通信交互，自動(dòng)接取和組裝零部件，生產(chǎn)的自動(dòng)化運(yùn)作程度達(dá)到了75%。再如青島紅領(lǐng)集團(tuán)推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)服裝個(gè)性化定制平臺(tái)，通過(guò)將傳統(tǒng)工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)與客戶(hù)大數(shù)據(jù)資源相結(jié)合，開(kāi)展服裝定制服務(wù)，大大提升了企業(yè)的利潤(rùn)水平。

我國(guó)制造業(yè)面臨著人力成本比較優(yōu)勢(shì)弱化，產(chǎn)品附加值低等一系列問(wèn)題，智能化生產(chǎn)、個(gè)性化定制的推行將從成本節(jié)約、效率提升、價(jià)值拓展等幾個(gè)方面為中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有效途徑。

一是推動(dòng)有條件的工業(yè)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)流程的智能化改造，探索智能車(chē)間、數(shù)字化工廠(chǎng)等智能制造模式，全面提升制造業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率。

三是大力發(fā)展以機(jī)器人、高檔數(shù)控機(jī)床、智能化成型和3D打印設(shè)備、新型傳感器、智能化儀器儀表等為主體的智能裝備產(chǎn)業(yè)，夯實(shí)智能制造的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加快推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)智造轉(zhuǎn)變。

以“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型

制造業(yè)服務(wù)化，是指制造企業(yè)由傳統(tǒng)的生產(chǎn)和提供產(chǎn)品為中心進(jìn)而轉(zhuǎn)為提供產(chǎn)品、服務(wù)和綜合解決方案，滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化消費(fèi)需求的過(guò)程。制造業(yè)服務(wù)化不是“去制造業(yè)”或單純地轉(zhuǎn)向生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，而是制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。

發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)服務(wù)化進(jìn)程，始于上世紀(jì)60～70年代。進(jìn)入90年代以來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，制造與服務(wù)融合的步伐加快，特別是近年來(lái)，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與制造業(yè)的深度融合衍生出一系列附加值更高的服務(wù)化新模式和新業(yè)態(tài)，加速了制造業(yè)服務(wù)化的進(jìn)程。

目前，全球制造企業(yè)提供的服務(wù)類(lèi)型除了產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)解決方案、維護(hù)和支持、安裝和運(yùn)行服務(wù)等服務(wù)模式，還有許多基于互聯(lián)網(wǎng)的智能服務(wù)模式，如實(shí)時(shí)化的在線(xiàn)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程診斷、在線(xiàn)運(yùn)維服務(wù)等等。

如全球知名軌道交通設(shè)備企業(yè)阿爾斯通，通過(guò)全流程、全層次、全產(chǎn)品生命周期的信息化服務(wù)模式，提供集成控制中心、列車(chē)自動(dòng)保護(hù)、無(wú)人駕駛、信號(hào)設(shè)備切換、乘客信息等一系列解決方案，目前基于產(chǎn)品的增值服務(wù)已成為企業(yè)的主要收入來(lái)源。

再如我國(guó)裝備制造龍頭企業(yè)陜鼓，從提供能量回收發(fā)電設(shè)備、壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、汽輪機(jī)等專(zhuān)業(yè)設(shè)備向同時(shí)提供以互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)的全生命周期健康管理轉(zhuǎn)變，開(kāi)展實(shí)時(shí)在線(xiàn)服務(wù)，大大拓展了利潤(rùn)空間。

為使我國(guó)制造業(yè)盡快擺脫長(zhǎng)期以來(lái)價(jià)值鏈的低端鎖定，建議：

一是加快建設(shè)工業(yè)“物聯(lián)網(wǎng)”和“務(wù)聯(lián)網(wǎng)”，打造高效的智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。

二是整合研發(fā)、設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和服務(wù)資源，結(jié)合重點(diǎn)領(lǐng)域、行業(yè)和區(qū)域特色，建設(shè)一批以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)為支撐的服務(wù)型制造公共服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)制造企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

三是結(jié)合在線(xiàn)支持、供應(yīng)鏈優(yōu)化管理、個(gè)性化定制服務(wù)等服務(wù)型制造典型模式開(kāi)展一批試點(diǎn)示范，發(fā)揮典型引領(lǐng)作用。

四是鼓勵(lì)制造企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)展各類(lèi)服務(wù)創(chuàng)新，重點(diǎn)提供面向客戶(hù)和市場(chǎng)需求的拓展服務(wù)，構(gòu)建制造業(yè)服務(wù)增值網(wǎng)絡(luò)。

以“互聯(lián)網(wǎng)+”提高工業(yè)運(yùn)行效率

互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要特性就是去中間環(huán)節(jié)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)應(yīng)用可以將消費(fèi)者的信息和需求直接傳達(dá)給生產(chǎn)者，生產(chǎn)者就可以根據(jù)市場(chǎng)需求組織原料采購(gòu)、生產(chǎn)制造和物流配送，從而實(shí)現(xiàn)從大批量供給推動(dòng)式生產(chǎn)轉(zhuǎn)向消費(fèi)者到工廠(chǎng)(C2M,Customer-to-Manufactory)的需求拉動(dòng)式生產(chǎn)模式。

這種生產(chǎn)模式，一是通過(guò)訂單生產(chǎn)解決了庫(kù)存問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)接近零庫(kù)存的生產(chǎn)，使得可變成本趨近于零；二是短路了所有中間環(huán)節(jié)，真正做到讓用戶(hù)用較低的價(jià)格消費(fèi)高品質(zhì)的商品。如智能手機(jī)提供商小米公司，采用生產(chǎn)外包和網(wǎng)絡(luò)訂貨直銷(xiāo)模式，公司不僅實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存和輕資產(chǎn)，節(jié)約了生產(chǎn)成本，而且提高了市場(chǎng)響應(yīng)速度，降低了市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，我國(guó)工業(yè)庫(kù)存率為9.4%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的工業(yè)庫(kù)存率普遍小于5%；我國(guó)制造業(yè)的流通費(fèi)用率為9.2%，而日本僅為4.9%；此外，我國(guó)真正實(shí)施供應(yīng)鏈管理的制造企業(yè)少于20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家多于50%。從這些數(shù)據(jù)可以看出我國(guó)制造業(yè)在供應(yīng)鏈管理、成本控制方面還存在很大差距。

二是發(fā)揮第三方物流在協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)物流運(yùn)作方面的優(yōu)勢(shì)，加大互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，以信息代替庫(kù)存，提高響應(yīng)速度，加強(qiáng)工業(yè)成本控制。

以“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)化工業(yè)能源管理

我國(guó)是能源消耗大國(guó)，其中工業(yè)占到了全社會(huì)能源消耗的70%，2014年，我國(guó)石油、天然氣的對(duì)外依存度分別高達(dá)59.9%和32.2%。對(duì)能源高度依賴(lài)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也帶來(lái)了資源環(huán)境方面的嚴(yán)峻壓力。

將互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)能源資源優(yōu)化管理，調(diào)整設(shè)備負(fù)荷、平衡生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃，可以達(dá)到最大限度節(jié)約能源資源的目的，對(duì)工業(yè)集約節(jié)約綠色發(fā)展具有重要意義。

GE公司對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的效率提升和能源節(jié)約進(jìn)行了測(cè)算，結(jié)果表明工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能夠幫助中國(guó)的航空、電力、鐵路、醫(yī)療、石油天然氣等行業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)率提升達(dá)1%，在未來(lái)15年將有潛力讓這些行業(yè)節(jié)省成本約240億美元。其中，僅在商用航空領(lǐng)域，節(jié)約1%的燃油就意味著節(jié)約30億美元的燃料成本；燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組能耗降低1%，就意味著節(jié)約價(jià)值80億美元的燃料；在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，如果效率提高1%，則意味著節(jié)約20億美元的燃料成本。

面對(duì)如此前景，一是積極利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展能源優(yōu)化管理。加快電網(wǎng)的智能化改造，提高傳輸和使用效率，增強(qiáng)安全性和穩(wěn)定性；支持大型用能企業(yè)搭建智能化能源管理平臺(tái)，建設(shè)中小企業(yè)能源管理公共服務(wù)云平臺(tái)，對(duì)能源使用、調(diào)度和效率情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和科學(xué)分析，并根據(jù)監(jiān)測(cè)情況對(duì)能源使用進(jìn)行優(yōu)化。

二是政策支持發(fā)展合同能源管理、工業(yè)節(jié)能等基于互聯(lián)網(wǎng)的能源管理技術(shù)和解決方案服務(wù)，積極培育包括技術(shù)、產(chǎn)品、系統(tǒng)、平臺(tái)、認(rèn)證、測(cè)試等在內(nèi)的完整生態(tài)系統(tǒng)。

三是建設(shè)以太陽(yáng)能、風(fēng)能為主體的分布式可再生能源互聯(lián)網(wǎng)，推動(dòng)分布式發(fā)電、儲(chǔ)能、配電等能源互聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)取得突破，促進(jìn)分布式能源的有效接入，形成開(kāi)放共享的能源網(wǎng)絡(luò)。

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