作為我國(guó)最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，鋼鐵工業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)足以影響經(jīng)濟(jì)全局。而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速的放緩，鋼鐵產(chǎn)業(yè)也難免遭遇相應(yīng)的價(jià)格下滑、需求萎縮的境況。在這樣的大背景下，鋼鐵企業(yè)無(wú)論是主動(dòng)抑或是被動(dòng)，都更有理由借工業(yè)4.0東風(fēng)，順勢(shì)在各方面進(jìn)行改革，以求在愈來(lái)愈難行的商道中占據(jù)一席之地。

《第四次革命》中，工業(yè)4.0的顛覆性被看作是對(duì)戰(zhàn)略及商業(yè)模式的挑戰(zhàn)、對(duì)企業(yè)組織的挑戰(zhàn)、對(duì)過(guò)程管理的挑戰(zhàn)以及對(duì)方法和工具的挑戰(zhàn)?；旧?，在鋼鐵企業(yè)中，它可以做到覆蓋全生命周期的變革，包括采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、銷(xiāo)售、服務(wù)等各個(gè)方面。

首先在采購(gòu)方面，我國(guó)鋼企運(yùn)用智能制造便能產(chǎn)生大的變化。

采購(gòu)在鋼鐵制造行業(yè)的上游就開(kāi)始進(jìn)行，首先需要做的是跟蹤礦石價(jià)格波動(dòng)。升級(jí)的信息化系統(tǒng)完全可以做到海量數(shù)據(jù)集中化處理，換算出最優(yōu)方案，以便在最合適的時(shí)間、以最合適的價(jià)格進(jìn)行針對(duì)性的采購(gòu)，不僅如此，在準(zhǔn)確了解上游開(kāi)采進(jìn)程、庫(kù)存情況方面也能做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便在發(fā)生意外時(shí)可以最快速度找到替代貨源。

在生產(chǎn)方面，鋼鐵制造行業(yè)也亟需重塑整個(gè)流程與架構(gòu)。據(jù)悉，智能控制，包括模糊控制、專(zhuān)家系統(tǒng)等已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于大型鋼企生產(chǎn)中；與此同時(shí)，監(jiān)測(cè)傳感器(溫度、濕度、尺寸、形狀識(shí)別、軟硬度監(jiān)控等)又在不斷為生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)有力的技術(shù)支持，保障生產(chǎn)節(jié)奏的平穩(wěn)；在生產(chǎn)執(zhí)行的過(guò)程中，鋼企也需要智能傳動(dòng)系統(tǒng)配合對(duì)鋼材產(chǎn)品生產(chǎn)細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化；而集成管理系統(tǒng)則可承擔(dān)其“總管”之責(zé)，將一一串聯(lián)的生產(chǎn)步驟進(jìn)行最終整合。

在物流方面，建設(shè)物流園區(qū)，整合倉(cāng)儲(chǔ)資源、降低物流成本是關(guān)鍵所在。

我國(guó)物流費(fèi)用高企，在鋼鐵行業(yè)，能占到鋼材產(chǎn)成品總成本的五分之一以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。工業(yè)4.0之于物流的含義則是將信息技術(shù)融入物流的整個(gè)流程中去，實(shí)現(xiàn)“智能物流”。

通過(guò)“總閥”的中央集成控制系統(tǒng)或者各個(gè)嵌入式系統(tǒng)，鋼材在運(yùn)輸配送過(guò)程中將可最大程度地對(duì)接運(yùn)力資源、節(jié)省運(yùn)輸成本、提高物流效率，而當(dāng)下的“云倉(cāng)儲(chǔ)”概念則通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)智能信息系統(tǒng)加速并優(yōu)化了貨物的配送、調(diào)度、監(jiān)控等一系列流程。當(dāng)然，由于大多數(shù)鋼企自身實(shí)力以及經(jīng)營(yíng)方向的緣故，目前“智能物流”仍以外包居多。

在銷(xiāo)售方面，基于智能分析系統(tǒng)預(yù)警后市供需、助力客戶(hù)群體定位、分析產(chǎn)品品種熱度、解析區(qū)域銷(xiāo)售情況等也早已運(yùn)用到國(guó)內(nèi)部分大型鋼企中。

此外值得一提的是，服務(wù)也是工業(yè)4.0的重點(diǎn)所在。各種智能系統(tǒng)在企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中的滲透，也是為給到客戶(hù)更好的服務(wù)體驗(yàn)，最終提高該企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力?？梢哉f(shuō)，智能制造引領(lǐng)的兩化深度融合已經(jīng)成為我國(guó)新一輪工業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的重中之重。

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