地上的房子，地下的軌道交通，一個是中國市場今日王者，一個是中國市場明日之星。房地產(chǎn)在中國市場呼風喚雨多年后，軌道交通有望取而代之。五年后，全國地鐵總里程將達到6000公里，投資大4萬億。而實際，中國需建設(shè)的軌交遠不止6000公里。

需求催生十萬億市場

全國已有39個城市獲批建設(shè)地鐵，預計到2020年，全國地鐵總里程將達到6000公里，投資達到4萬億。國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長汪鳴近日表示，未來中國市場最大的蛋糕不是房地產(chǎn)，而是軌道交通。

“中國需要建設(shè)的軌道交通系統(tǒng)，遠遠不止6000公里的概念，它的市場價值將按十萬億來計算。”在近日召開的施耐德電氣軌道交通峰會上，汪鳴斷言。

只按照2003年出臺的《國務院關(guān)于加強城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，申報發(fā)展地鐵的城市，城區(qū)人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達到1000億元以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達到單向高峰小時3萬人以上。按照這個申報標準，很多城市早已達標。

6月底，國家發(fā)改委秘書長李樸民公開表示，將堅持適度超前、促進交通一體化、推進投融資改革的原則，加快城市軌道交通重大工程建設(shè)，改善城市交通狀況。初步估計，2015年全國城市軌道交通總投資將達3000億，超過去年的2857億元。

根據(jù)中國城市軌道交通“年報快遞”，截至2014年底，中國開通運營城市軌道交通線路的城市共計25座（內(nèi)地22座、港臺地區(qū)3座）。從2005～2014年期間，中國內(nèi)地擁有城市軌道交通的城市從8座發(fā)展為22座；運營線路數(shù)由17條增長為83條；運營線路總長由381.6公里增長至2699.6公里，年均增長231.8公里，運營車站數(shù)由237座增長至1770座。

按照新一輪建設(shè)規(guī)劃，到2020年底，上海還將新增260余公里地鐵里程，形成總規(guī)模18條線路、總里程約800公里、500余座車站的龐大軌道交通路網(wǎng)。

軌交發(fā)展頭號挑戰(zhàn)是安全

軌道交通領(lǐng)域所涉及的自動化系統(tǒng)、技術(shù)及產(chǎn)品還包括：工業(yè)自動化系統(tǒng)，分散型控制系統(tǒng)（DCS）、PLC與PLC系統(tǒng)、SCADA系統(tǒng)；計算機通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)場總線技術(shù)，數(shù)字通信、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、現(xiàn)場總線技術(shù)、以太網(wǎng)、工業(yè)以太網(wǎng)；自動化軟件，人機界面、報警管理和事件處理；以及傳感器、機器視覺、低壓變頻器等自動化產(chǎn)品。

作為設(shè)備和解決方案供應商，施耐德電氣中國區(qū)高級副總裁曹瑋認為，確保安全就是保證供電的連續(xù)性。

“安全可靠是軌道交通行業(yè)的第一要務。軌道交通行業(yè)動力驅(qū)動耗電占整體50%左右，空調(diào)通風設(shè)備占33%，因此，供電的連續(xù)可靠性是軌道交通行業(yè)客戶非常關(guān)心的話題。”曹瑋在峰會上表示。

作為運營商，上海申通地鐵維護保障有限公司總經(jīng)理周俊龍表示，除了地鐵的車輛、信號等專業(yè)系統(tǒng)的安全保障之外，設(shè)備監(jiān)控以及區(qū)域攝像監(jiān)控系統(tǒng)也是地鐵安全運行的必備系統(tǒng)。

“一個乘客乘坐地鐵，從進站到出站，他的正臉會被攝像設(shè)備拍照六次。”周俊龍說，除監(jiān)控客流信息外，地鐵還需要一些基于對乘客服務和運行系統(tǒng)可靠性保護的監(jiān)控設(shè)施，這些光靠人力是無法做到的，需要借助于綜合的可視監(jiān)控技術(shù)。