2015年是“中德創(chuàng)新合作年”，中德雙方圍繞“中國(guó)制造2025”與“德國(guó)工業(yè)4.0”對(duì)接聯(lián)系日益緊密。上月底，隨著德國(guó)總理默克爾訪華團(tuán)第8次來(lái)京，德國(guó)商協(xié)會(huì)和德國(guó)中小企業(yè)代表訪問了福田戴姆勒公司旗下福田戴姆勒全球數(shù)字化工廠。隨后，中國(guó)商務(wù)部投資促進(jìn)局舉行了以“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)話德國(guó)工業(yè)4.0”為主題的論壇，中德雙方就“先進(jìn)制造業(yè)的融合”這一議題做了深入探討。

據(jù)悉，福田戴姆勒是德訪華團(tuán)此行造訪的第一家車企，也是此行造訪一系列高端制造企業(yè)中的最重要一站。作為“落實(shí)中國(guó)制造2025戰(zhàn)略、承接德國(guó)工業(yè)4.0”的首家企業(yè)，福田戴姆勒可謂中德雙方合作精心栽培的汽車制造業(yè)“試驗(yàn)田”。

此次參觀的歐曼全球數(shù)字化工廠的智能生產(chǎn)水平極具代表性，它是中國(guó)第一座實(shí)現(xiàn)世界標(biāo)準(zhǔn)制造水準(zhǔn)的重卡全球樣板工廠，其主線智能化程度達(dá)60%。另外，2014年底全面導(dǎo)入了戴姆勒卡車TOS+運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，在制造水準(zhǔn)上同步戴姆勒奔馳，實(shí)現(xiàn)了整車制造和運(yùn)營(yíng)水平全面升級(jí)。

“未來(lái)，中國(guó)制造將是一場(chǎng)‘標(biāo)準(zhǔn)’爭(zhēng)奪戰(zhàn)。誰(shuí)能夠掌握‘行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)’便能屹立不倒。這也是中國(guó)制造2025將‘智能制造過程’定為戰(zhàn)略主攻方向的原因。福田戴姆勒歐曼能夠占領(lǐng)這一先機(jī)，與福田、戴姆勒當(dāng)初的創(chuàng)新合資模式密不可分”，福田戴姆勒總裁周亮表示。

一個(gè)典型往往具有輻射、帶動(dòng)作用。在默克爾訪華前，德國(guó)駐華大使館就曾釋放信號(hào)：德國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)展開的關(guān)于一些“工業(yè)4.0”的創(chuàng)新研究頗感興趣。并直言，德中兩國(guó)可在高科技領(lǐng)域展開更多合作，把中國(guó)的工業(yè)和制造業(yè)提升到一個(gè)全新的水平。

作為積極回應(yīng)，福田戴姆勒此次充分展示了其在智能汽車、互聯(lián)汽車等領(lǐng)域取得的初步成功。歐曼GTL奔馳版、歐曼GTL超能版等歐曼高品質(zhì)重卡紛紛亮相，著實(shí)為德國(guó)訪華團(tuán)帶來(lái)了驚喜。

周亮介紹，在構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)方面，福田戴姆勒汽車致力于實(shí)現(xiàn)“人、車、手機(jī)”的互聯(lián)信息交互，吸收了奔馳重卡的智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)的精髓；未來(lái)的歐曼智慧重卡將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、實(shí)時(shí)油耗管理、駕駛管理等功能，并打造出面向物流公司，具有高度車輛、人員、業(yè)務(wù)、貨物管理便利性的“智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)”。

此外，福田戴姆勒還將以“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”為核心，推動(dòng)汽車互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，逐步建立并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)汽車工業(yè)目標(biāo)，通過對(duì)全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)的改造升級(jí)，打造福田戴姆勒汽車互聯(lián)智能生態(tài)。

借助接軌“德國(guó)工業(yè)4.0”，吸納德國(guó)制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、精益化、高智能化等優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必將對(duì)福田戴姆勒重卡制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)，乃至中國(guó)汽車制造業(yè)再升級(jí)帶來(lái)巨大的推動(dòng)力。

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