于2005年召開(kāi)的市委第十一屆十三次全會(huì)提出，南京要全力推進(jìn)“五大中心”建設(shè)，長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心位列“五大中心”之首。會(huì)議提出了長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心的建設(shè)目標(biāo)：2010年物流業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重達(dá)到10%以上，全社會(huì)物流總成本下降2至4個(gè)百分點(diǎn)。 　　市交通局、港口管理局局長(zhǎng)龐順根詮釋了港口發(fā)展對(duì)于建設(shè)南京長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心的意義。他說(shuō)，航運(yùn)物流是典型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，同時(shí)制造業(yè)發(fā)展更需要最經(jīng)濟(jì)的物流成本，因此，南京建設(shè)制造業(yè)中心和服務(wù)業(yè)中心都需要有航運(yùn)物流中心作為支撐和后盾。而南京港是建設(shè)長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心的“落腳點(diǎn)”和“突破口”。 　　南京港具有悠久的歷史，早在公元229年三國(guó)東吳時(shí)期，南京已是“江道萬(wàn)里，通涉五洲，朝貢商旅之所往來(lái)”的通海港口。現(xiàn)在，南京港港區(qū)已遍布大橋上下、長(zhǎng)江南北，綿延近百里。它不辱使命，繼往開(kāi)來(lái)——— 　　自改革開(kāi)放以來(lái)，南京港發(fā)展迅速：1978年油港開(kāi)業(yè)，南京港成為我國(guó)內(nèi)河最大油港;1984年新生圩外貿(mào)港區(qū)建成，南京港成為我國(guó)內(nèi)河最大的外貿(mào)港口;1987年中美合資的南京國(guó)際集裝箱裝卸有限公司成立，南京港成為我國(guó)內(nèi)河專業(yè)化程度最高的集裝箱港口;1990年南京港惠寧碼頭有限公司成立，南京港成為我國(guó)內(nèi)河最先進(jìn)的專業(yè)化散貨裝卸港口。 　　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，南京港的發(fā)展更是突飛猛進(jìn)：2002年底商品汽車滾裝泊位正式投入使用，南京港成為長(zhǎng)江上唯一擁有專業(yè)化滾裝泊位的港口;2004年3月底，龍?zhí)都b箱港區(qū)試投產(chǎn)，新增52萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐能力，南京港集裝箱發(fā)展的優(yōu)勢(shì)地位更加顯赫;2005年，南京港貨物吞吐量突破1億噸，成為全國(guó)第10個(gè)億噸大港;本月中旬，年港口集裝箱中轉(zhuǎn)量已突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，跨入了全國(guó)百萬(wàn)標(biāo)箱港口行列。 　　到“十五”末，南京港已發(fā)展成為國(guó)家25個(gè)沿海主樞紐港之一，已成為我國(guó)華東地區(qū)及長(zhǎng)江流域江海換裝、水陸中轉(zhuǎn)、貨物集散和對(duì)外開(kāi)放的多功能江海型港口。 　　“十一五”期間，長(zhǎng)江航運(yùn)迎來(lái)了重要戰(zhàn)略機(jī)遇，南京港將以此為契機(jī)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，積極服務(wù)于上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展、服務(wù)于長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)于江蘇省“兩個(gè)率先”和沿江總體開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，圍繞長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心的構(gòu)建，加強(qiáng)港口資源整合和功能調(diào)整、加快老港區(qū)的挖潛改造和新港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，以外貿(mào)集裝箱物流發(fā)展為重點(diǎn)，港城共興，實(shí)現(xiàn)新的跨越式發(fā)展。