盡管在信息技術領域，中國通過迅速復制國外的模式并突破性創(chuàng)新取得了長足進步，但在工業(yè)領域，技術體系與軟件的薄弱卻極大制約著制造業(yè)發(fā)展。如果將信息技術視為工具和手段，那么工業(yè)技術就是操作這些工具的方法和知識，而基于知識管理的應用體系無法通過引進和購買來實現(xiàn)移植。

工業(yè)技術與信息技術的失衡

盡管早在2010年，中國就已經(jīng)超過美國在產(chǎn)值上成為全球制造業(yè)第一大國，但平心而論，中國制造業(yè)實屬大而不強，目前仍處于工業(yè)化發(fā)展的中期階段，與西方發(fā)達國家比仍存在很大差距。工業(yè)技術體系水平較低、工業(yè)軟件領域缺乏話語權恰恰是中國制造業(yè)面臨的突出問題。

為何工業(yè)技術體系與工業(yè)軟件領域會成為中國制造業(yè)發(fā)展的短板呢?我們知道，信息技術和工業(yè)技術的發(fā)展可謂現(xiàn)代工業(yè)體系前進的兩個輪子。近年來，中國在信息技術領域已取得了長足的進展，自主研發(fā)和引進了大量先進信息技術，使高端制造業(yè)的信息化水平得到顯著提升;但在工業(yè)技術方面，中國卻依舊處在追趕階段---只因工業(yè)技術本身作為基于知識管理的應用體系無法通過引進和購買來實現(xiàn)移植。譬如，在波音787研制過程用到的8000多種軟件，只有不到1000種軟件是我們可以買到的商業(yè)軟件，而嵌入了波音公司多年積累的工程技術方法的其余7000多種軟件是買不來的。這也就導致了信息技術的輪子大，工業(yè)技術的輪子小，工業(yè)技術和信息技術發(fā)展失衡的現(xiàn)狀，嚴重影響了工業(yè)化和信息化的深度融合。

如果將信息技術視為工具和手段，那么工業(yè)技術就是操作這些工具的方法和知識---就好比word是信息化，怎么在word里面寫文章是工業(yè)技術。當工業(yè)技術缺乏信息技術的深度支撐，工業(yè)技術也就會呈現(xiàn)出經(jīng)驗性的、零散的、不成體系的特質(zhì);而這將使得我們在研發(fā)過程中，即便配備了大量IT工具，也依舊不得不大量依賴工程技術人員的經(jīng)驗和知識進行操作，讓工程科技人員普遍陷入“80%勞動，20%創(chuàng)造”的狀態(tài)，進而極大地阻礙了工程技術的持續(xù)積累和發(fā)展。

與此同時，需要看到的國際現(xiàn)狀則是：在新一輪工業(yè)革命的背景下，西門子、達索等工業(yè)軟件巨頭通過不斷并購，向全產(chǎn)業(yè)鏈擴張，已建立起封閉的生態(tài)系統(tǒng)。目前，其工業(yè)軟件和平臺已經(jīng)覆蓋需求、設計、仿真、試驗、工藝、生產(chǎn)、制造、服務等大部分鏈條，且與工業(yè)控制系統(tǒng)實現(xiàn)了互聯(lián)互通和無縫對接，主導了新一輪制造業(yè)革命的核心工業(yè)平臺。由于中國高端制造業(yè)的CAD、CAE、PLM等基礎工業(yè)軟件幾乎全部被國外壟斷，特別是高端工業(yè)控制系統(tǒng)和數(shù)控裝備也大多數(shù)來自國外;這使得中國企業(yè)在參與制定智能制造工業(yè)技術標準時話語權十分有限，也意味著中國制造業(yè)工業(yè)平臺再次被國外壟斷的可能和風險很大。

知識自動化實現(xiàn)工業(yè)信息化深度應用

面對上述工業(yè)技術與信息技術失衡的國內(nèi)制造業(yè)現(xiàn)狀，麥肯錫報告中提出的知識自動化卻很可能是中國制造業(yè)達致工業(yè)技術與信息技術深度融合的契機：

在工業(yè)領域，知識自動化能將工業(yè)技術進行數(shù)字化表達和模型化，并將其移植到工程中間件平臺，以便驅(qū)動各種軟件、硬件和設備，從而完成原本需要人去完成的大部分工作，將人解放出來去做更加高級、更具創(chuàng)造性的工作。同時，知識自動化還能通過對企業(yè)歷史數(shù)據(jù)和行為數(shù)據(jù)的深度挖掘，利用機器學習技術把經(jīng)驗性知識進行顯性化和模型化表達，進而實現(xiàn)工程技術知識的持續(xù)積累，實現(xiàn)工業(yè)技術驅(qū)動信息技術，信息技術促進工業(yè)技術的雙向發(fā)展。這對于建立數(shù)字化的工業(yè)技術體系，以及促進工業(yè)化信息化深度融合具有十分重要的戰(zhàn)略意義。所以，知識自動化在被視為國內(nèi)制造業(yè)突破口的同時，更應當被視為知識表達和知識智能的一次重要變革---目前為止，只有它第一次實實在在地將知識直接輸出成了生產(chǎn)力，實現(xiàn)了人與機器的重新分工。

工業(yè)軟件基礎平臺已成熟

一定程度上，工業(yè)軟件或可被視為工業(yè)技術與信息技術進行融合的直接產(chǎn)物。故而，在分析和討論知識自動化這一理念的提出與實施將會給工業(yè)軟件行業(yè)和國內(nèi)制造業(yè)帶來怎樣的突破與變革之前，我們先看看工業(yè)軟件市場定位和分布。目前有5類工業(yè)軟件廠商。其一是PLM軟件，以西門子、達索和PTC三大廠商為代表，他們基本壟斷了高端裝備制造CAD領域，并且憑借占有設計數(shù)據(jù)源頭的優(yōu)勢，大力開展和強化PLM(產(chǎn)品全生命周期)業(yè)務，覆蓋從設計、工藝到制造的環(huán)節(jié)，并通過大量并購，力求建立起完整的軟件生態(tài)系統(tǒng)。其二是各學科領域的建模、仿真分析軟件，以MSC、Ansys、LMS(已經(jīng)被西門子收購)、法國ESI集團、Samtech(已被西門子收購)等為代表。其三是以iSIGHT(已被達索收購)、Modelcenter等為代表的多學科優(yōu)化和設計自動化廠商。其四是面向資源管理和項目管理的軟件，比如SAP、用友、金蝶等ERP軟件，以及P6(被Oracle收購)、IRIS等軟件。其五是通用中間件軟件，主要解決管理信息系統(tǒng)的集成問題，如IBM、Oracle等。

以上各廠商主要集中在工具、系統(tǒng)和平臺三大領域，主要提供通用性、可復制型的產(chǎn)品和解決方案。在上層的業(yè)務領域即知識自動化領域，反而由于差異化大、市場分散、技術難度大，各類企業(yè)均涉足較少，也尚未形成壟斷性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。需要指出的是，該領域所對應的業(yè)務恰好亦對應著不少國內(nèi)中小企業(yè)的迫切需求。

工程中間件成本土工業(yè)軟件突破口

如前所述，在工具、系統(tǒng)、平臺這些基礎和通用技術領域，廠商眾多，市場成熟;西門子、達索等國際工業(yè)軟件巨頭已經(jīng)形成排他、封閉和壟斷的生態(tài)系統(tǒng)，這個領域已經(jīng)不利于創(chuàng)新技術的出現(xiàn)，也不適合國內(nèi)中小軟件企業(yè)的生存和發(fā)展。而在工程中間件和知識自動化領域，各廠商涉足較少，故而正是中國發(fā)展工業(yè)軟件的良好土壤和市場突破口!

工程中間件是一種開放的工業(yè)軟件平臺，對下可以兼容集成各種工業(yè)軟件和設備，對上可以承載企業(yè)工業(yè)技術體系。當前基礎工業(yè)軟件市場多廠并存，勢力均衡，工程中間件成為中國制定工業(yè)軟件集成平臺標準的一次重要機會。通過工程中間件的開放平臺，有利于建立開放生態(tài)環(huán)境，并促進規(guī)模性、群發(fā)性的工業(yè)技術體系建設。一旦在工程中間件平臺建立工業(yè)技術的知識自動化體系后，底層用誰的工業(yè)軟件和工業(yè)控制系統(tǒng)已經(jīng)不重要，工業(yè)體系的技術安全和數(shù)據(jù)安全也可以得到有效保證;因此，如果中國的工業(yè)軟件企業(yè)能在工程中間件領域自主研發(fā)出相應的核心技術，那么中國在即將到來的工業(yè)4.0浪潮中，將能夠在工業(yè)標準、平臺和等技術層面掌握較大的話語權和主動權。

上述思路的誕生其實借鑒了計算機和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展史。30年前的UNIX產(chǎn)業(yè)，是一種從硬件到操作系統(tǒng)到應用軟件的垂直產(chǎn)業(yè)模式，IBM、SUN、HP等廠商互不兼容，誰也無法統(tǒng)一市場;新興的微軟英特爾聯(lián)盟，則是硬件、操作系統(tǒng)、應用軟件開放兼容的橫向模式。最終，微軟英特爾聯(lián)盟打敗了UNIX產(chǎn)業(yè)，就因為橫向開放模式價格低、可替換、選擇豐富，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也可以做大。再看最近十年的移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，幾乎再次重演了這一規(guī)律---蘋果的垂直和封閉模式，只讓蘋果一家公司獨大;而Android這種兼容開放的生態(tài)系統(tǒng)，則催生了一大批業(yè)界巨頭(從用戶量和行業(yè)規(guī)模上，Android生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)遠遠領先于蘋果的生態(tài)系統(tǒng))。本質(zhì)上看，工程中間件和知識自動化也是一種橫向開放的生態(tài)系統(tǒng)。如果能借鑒互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的模式，集中力量抓緊時間建立百萬量級的工程APP，形成整個制造業(yè)工業(yè)技術的知識自動化體系，那么中國的工業(yè)技術體系，將走出一條不同于西方國家的模式，真正實現(xiàn)工業(yè)技術的自主、可控與安全。

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