汽車無(wú)線感測(cè)應(yīng)用有神器，安森美半導(dǎo)體推出智能無(wú)源傳感器。傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件，高性能的傳感器對(duì)提升汽車主動(dòng)安全、燃油經(jīng)濟(jì)性及舒適性有著重大意義。

安森美半導(dǎo)體近期推出首創(chuàng)的超高頻射頻識(shí)別(RFID)傳感器，該器件將一個(gè)稱為Magnus的智能傳感器IC及可印制的天線相結(jié)合，無(wú)需外接電源，能無(wú)線感測(cè)溫度、濕度、壓力和距離，用于汽車胎壓監(jiān)測(cè)、座椅壓力檢測(cè)、整車質(zhì)量控制漏水檢測(cè)及液位檢測(cè)可降低成本，提升能效和可靠性，并為無(wú)限量的汽車及其他低成本感測(cè)應(yīng)用開(kāi)啟了大門(mén)。

智能無(wú)源傳感器的核心是MagnusR-SIC和一個(gè)遠(yuǎn)程無(wú)線收發(fā)器。MagnusR-S是一個(gè)系統(tǒng)單芯片，集成了能量收集引擎、感測(cè)濕度或壓力的ChameleonTM傳感器引擎、溫度傳感器、感測(cè)接收到的能源的距離傳感器及存儲(chǔ)獨(dú)特ID的非易失性存儲(chǔ)器；遠(yuǎn)程無(wú)線收發(fā)器用于收集感測(cè)信息并對(duì)其進(jìn)行后處理，每秒能收集來(lái)自100個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)。

由MagnusR-S連接到天線而形成的智能無(wú)源傳感器是完全可嵌入的。天線作為MagnusR-S和遠(yuǎn)程無(wú)線收發(fā)器之間的通信介質(zhì)，和根據(jù)環(huán)境改變天線阻抗的刺激探測(cè)器。ChameleonTM傳感器引擎用于檢測(cè)由周圍環(huán)境變化引起的天線阻抗的變化，將感測(cè)到的數(shù)據(jù)數(shù)字化為9位數(shù)字代碼以便進(jìn)行處理。距離傳感器檢測(cè)芯片內(nèi)部可提供的功率，以確定與無(wú)線收發(fā)器相關(guān)的傳感器的位置，它將距離信息數(shù)字化為5位數(shù)字代碼。

溫度傳感器的檢測(cè)精度在0oc-50oc為±0.3oc，在-40oc-85oc為±1oc。感測(cè)通過(guò)對(duì)存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器中校準(zhǔn)的已知狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)測(cè)量而實(shí)現(xiàn)，參考數(shù)據(jù)可隨時(shí)被檢索用于相關(guān)感測(cè)。遠(yuǎn)程無(wú)線收發(fā)器收集感測(cè)數(shù)據(jù)并對(duì)其進(jìn)行后處理，減輕每一單個(gè)傳感器本地后處理數(shù)據(jù)的負(fù)擔(dān)，使得單個(gè)無(wú)線收發(fā)器能服務(wù)于數(shù)以千計(jì)的傳感器。

當(dāng)前市面上的無(wú)線傳感器大都由收發(fā)器、額外的外圍元件、刺激探測(cè)器及微控制器等多個(gè)IC組成，由電池供電，需要使用專用微控制器在每一節(jié)點(diǎn)對(duì)感測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行本地后處理。這類方案由于所需元件數(shù)較多，且后期使用需要維護(hù)，導(dǎo)致成本較高，目標(biāo)市場(chǎng)有限。

智能無(wú)源傳感器則將多個(gè)傳感器和功能集成到單個(gè)芯片上，無(wú)需電池、刺激探測(cè)器和在感測(cè)節(jié)點(diǎn)的微控制器，感測(cè)數(shù)據(jù)將被發(fā)送到遠(yuǎn)程中央處理單元進(jìn)行后處理。這種創(chuàng)新方案的優(yōu)勢(shì)在于集成度高，元件數(shù)較少，單個(gè)處理單元可為多個(gè)傳感器工作，無(wú)需后期維護(hù)，較傳統(tǒng)的無(wú)線傳感器降低成本和能耗，且市場(chǎng)擴(kuò)展性極高。

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