工業(yè)4.0、中國制造2025，這些預(yù)示著中國制造未來前景的名詞，既讓企業(yè)家興奮，又讓他們困惑迷茫。瑞安制造對(duì)接“中國制造2025”該怎么做？瑞企離“工業(yè)4.0”還有多遠(yuǎn)？……

記者走訪浙江通力重型齒輪股份有限公司后發(fā)現(xiàn)，該企業(yè)正通過機(jī)器換人、技術(shù)改革等方式向工業(yè)4.0靠攏。剛剛觀摩學(xué)習(xí)歐洲工業(yè)4.0歸來的該企業(yè)董事長項(xiàng)建忠說，布局工業(yè)4.0，必須在車間開啟新一輪技改，重點(diǎn)投入信息化建設(shè)，提高產(chǎn)品附加值。

新一輪技改來臨

項(xiàng)建忠說，此次歐洲研修之旅中，讓他明顯感到差距，印象最深的，是在德國道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)廠看到的自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)場(chǎng)景。

“我們看到道依茨的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，它的每個(gè)崗位都是定崗的。比如說一個(gè)崗位安裝兩個(gè)零件，在我們國內(nèi)就是工人用扳手把螺絲擰緊就好了。而他們是自動(dòng)化操作擰緊后，再把力矩等數(shù)據(jù)傳遞到后臺(tái)中心，實(shí)時(shí)檢測(cè)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有達(dá)到，自動(dòng)生產(chǎn)線則會(huì)自動(dòng)停止，不予通過。”項(xiàng)建忠說，這樣的智能生產(chǎn)保障了產(chǎn)品的品質(zhì)，降低了次品率。

此外，物流的智能化也讓瑞安企業(yè)家們嘆服。項(xiàng)建忠說，他們看到現(xiàn)場(chǎng)供貨商的貨車進(jìn)入工廠庫房前(貨車內(nèi)裝有信號(hào)發(fā)射系統(tǒng))，可以把車內(nèi)運(yùn)載的零件數(shù)量和規(guī)格等數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺(tái)，在什么倉庫保管哪個(gè)崗位用，信號(hào)中心會(huì)向物流機(jī)器人發(fā)送指令，由無人駕駛的機(jī)器人直接送達(dá)指定倉庫位置。

雖然離實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)還有一定距離，但近幾年，通力也通過種種途徑慢慢地縮小差距。記者在通力公司的車間內(nèi)看到，9臺(tái)加工中心正在生產(chǎn)減速機(jī)箱體。“這是一機(jī)多用的加工中心，可以完成鏜、鉆、銑三道工序，在電腦面板輸入相關(guān)編碼后，20分鐘可以生產(chǎn)一個(gè)箱體。”該公司辦公室主任楊威介紹，在加工中心，1名工人可以操作3臺(tái)機(jī)器。而在相鄰的普通車床車間內(nèi)，1臺(tái)車床需1名工人操作，3道工序則需9名工人，兩者相比，生產(chǎn)效率顯而易見。

買設(shè)備、投技改，是近年通力公司的固定動(dòng)作。“這臺(tái)三座自動(dòng)監(jiān)檢測(cè)儀是最新引進(jìn)的，這臺(tái)數(shù)控齒輪磨齒機(jī)是德國進(jìn)口的……”楊威介紹，近年來，通力公司都在大手筆投入技改、設(shè)備更新，3年技改資金就超過兩億元。目前，通力已自主開發(fā)11大系列產(chǎn)品，10個(gè)產(chǎn)品具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利，并參與2項(xiàng)工業(yè)齒輪箱國家標(biāo)準(zhǔn)制定，負(fù)責(zé)起草4個(gè)中國齒輪行業(yè)中小功率通用減速機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

“未來，信息化建設(shè)將是重頭戲。”項(xiàng)建忠說，布局工業(yè)4.0，意味著新一輪的技改已經(jīng)來臨。參觀德國的企業(yè)后，他發(fā)現(xiàn)和歐洲企業(yè)相比，自己企業(yè)員工的自律程度、動(dòng)手能力和歐洲企業(yè)員工是不相上下的，智能化的機(jī)器人設(shè)備也可以買到，唯獨(dú)信息化的基礎(chǔ)建設(shè)還需要花大手筆投入。“實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵是信息化平臺(tái)的搭建，需要提高后臺(tái)數(shù)據(jù)的采集和整合能力，這也是通力未來幾年需努力的方向。”

深挖產(chǎn)品附加值

“這幾年瑞安很多企業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級(jí)，但總的看來，不少企業(yè)仍面臨產(chǎn)品檔次偏低、產(chǎn)品附加值、技術(shù)含量亟需提升的現(xiàn)狀。”項(xiàng)建忠說，瑞安有深厚的制造業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)，這幾年受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)、人口紅利消失等因素影響，都面臨著不同程度的發(fā)展瓶頸。他們選擇走出去參觀“取經(jīng)”，也是為各自在轉(zhuǎn)型途中遇到的問題找尋解決方案。

“還是要提高產(chǎn)品附加值，這點(diǎn)在參觀歐洲企業(yè)時(shí)也深有感觸。”項(xiàng)建忠說，他們?cè)趨⒂^瑞士精密儀器制造“羅爵杜比”工廠時(shí)，了解到這家工廠之前曾受到日產(chǎn)電子表的沖擊，手工制表業(yè)陷入發(fā)展低潮。但他們通過引進(jìn)時(shí)尚元素、植入文化，把手表打造成有收藏價(jià)值的藝術(shù)品，在原本只具有單一計(jì)時(shí)功能的手表，增加了收藏、藝術(shù)等附加值，把工廠從倒閉邊緣拉了回來。“如今，‘羅爵杜比’一年只生產(chǎn)4000只手表，其中最便宜的也要十幾萬元一只。”

項(xiàng)建忠說，這個(gè)故事也給瑞安企業(yè)家很多啟發(fā)，想在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，必須走附加值高、差異化的生產(chǎn)路子。據(jù)他介紹，近幾年通力公司也通過多種途徑提高產(chǎn)品附加值，從低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品，從生產(chǎn)小型減速機(jī)到大型減速機(jī)，已經(jīng)嘗到產(chǎn)品附加值提高的甜頭。“10年前的低端產(chǎn)品賣1.5萬元/噸，現(xiàn)在的產(chǎn)品精度提高，產(chǎn)生的噪音低，傳遞的效率高，目前最新的減速機(jī)產(chǎn)品銷售價(jià)格已經(jīng)達(dá)到七八萬元/噸。”

“瑞安的企業(yè)想要布局工業(yè)4.0，不單單是買新設(shè)備新技術(shù)，而是需要技術(shù)、人員、管理同步轉(zhuǎn)型。”項(xiàng)建忠說，他們參觀歐洲企業(yè)后，深深感受到德國企業(yè)的“工匠”精神，這也非常值得瑞安企業(yè)家學(xué)習(xí)。“做實(shí)業(yè)，就是要耐得住寂寞、經(jīng)得住誘惑。”他說，過去幾年很多瑞企都吃了多元投資的虧，在遇到金融危機(jī)時(shí)，受到了很大影響。而想敲開工業(yè)4.0的大門，必須專注堅(jiān)守實(shí)業(yè)，保持冷靜的頭腦，逐步有序推進(jìn)。