從江蘇南京供電公司獲悉，全國首個(gè)電力電纜綜合智能管控系統(tǒng)在寧投運(yùn)。該系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)了輸電電纜的精益化和智能化管理。

該系統(tǒng)根據(jù)南京地區(qū)電纜線路分布區(qū)域廣、數(shù)量大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，將運(yùn)維管理、狀態(tài)管理、在線監(jiān)控、檢修管理和臺賬管理五大功能融為一體，實(shí)現(xiàn)了輸電電纜的精益化和智能化管理。

據(jù)據(jù)供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該系統(tǒng)由監(jiān)控中心、綜合監(jiān)測子站、電纜通道內(nèi)傳感及控制設(shè)備組成，具有在線監(jiān)控、運(yùn)維管理、狀態(tài)管理、檢修管理以及臺帳管理等功能。巡視人員使用智能PDA設(shè)備，在現(xiàn)場通過進(jìn)入智能管控系統(tǒng)點(diǎn)擊，完成巡視工作，所有照片或視頻第一時(shí)間通過4G網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控平臺，全部過程可在兩分鐘內(nèi)完成。“簡單來說，這套系統(tǒng)能精確定位故障點(diǎn)，消除城市施工對供電設(shè)施造成的安全隱患，避免周邊斷電。同時(shí)，工作人員坐在辦公室就能看到電纜隧道井蓋的情況，避免交通事故和行人失足。”

系統(tǒng)的應(yīng)用為日常電纜運(yùn)維工作提供了便利。南京公司電纜運(yùn)檢室運(yùn)維班班長王浩介紹，該系統(tǒng)不僅能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測電纜護(hù)層接地電流、電纜分布式局放、隧道水位、有害氣體、井蓋、視頻等狀態(tài)，還具有遠(yuǎn)程控制電力電纜通道內(nèi)的風(fēng)機(jī)、水泵啟動(dòng)關(guān)閉、遠(yuǎn)程開閉電力電纜通道井蓋等功能，有助于快速發(fā)現(xiàn)、消除通道及設(shè)備隱患。

目前，南京已有220千伏莫愁站—寧海路站、220千伏雨花站—南站站、220千伏秦淮站—梅鋼站等3條隧道以及110千伏紅光站大南支線等9條線路接入。

案例一：坐在辦公室就能看到井蓋情況，避免交通事故和行人失足

12月9日，南京供電公司電纜運(yùn)檢室綜合智能管控平臺發(fā)出報(bào)警信息，提示工作人員220千伏九南線電纜隧道一處井蓋在未經(jīng)許可的情況下被私自開啟。因該處井蓋為智能井蓋，若無相關(guān)指令，私自開啟將造成系統(tǒng)報(bào)警。平臺工作人員立即將該情況發(fā)至正在附近巡視的人員，要求其快速趕到現(xiàn)場處置。五分鐘后，巡視人員趕到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)該處井蓋被當(dāng)?shù)鼐用袼阶蚤_啟，并欲將灌溉農(nóng)田的污水傾倒至電纜隧道內(nèi)，但因打開井蓋后，井蓋發(fā)出高分貝報(bào)警聲，便丟下工具逃離現(xiàn)場。

工作人員清理現(xiàn)場后，關(guān)閉井蓋，并在井蓋周圍布置了安全措施，提示附近居民，電力設(shè)施不得私自開啟。從發(fā)現(xiàn)隱患，到及時(shí)消除，整個(gè)工作流程不足15分鐘。電纜綜合智能管控平臺與巡檢人員的智能聯(lián)動(dòng)，大大縮減了隱患消除時(shí)間，避免了因井蓋被盜造成的行人失足事件。

案例二：精確定位，消除地鐵施工造成的安全隱患，避免周邊斷電

“監(jiān)控大廳，我現(xiàn)在位于北京東路與虎踞路路口，這里有一起地鐵施工的安全隱患，我已完成坐標(biāo)定位、現(xiàn)場圖片上傳和詳情錄入，請你分析情況后上報(bào)并通知班組成員過來值守。”12月9日，該公司電纜運(yùn)檢室運(yùn)維一班的呂立翔在對110千伏莫新線進(jìn)行巡視時(shí)，發(fā)現(xiàn)北京東路與虎踞路路口的電纜通道附近有地鐵施工，存在安全隱患。巡視人員迅速使用手持PDA完成隱患點(diǎn)坐標(biāo)定位，通知監(jiān)控大廳完成通道坐標(biāo)核對，計(jì)算安全距離，同時(shí)立即將現(xiàn)場施工照片傳至系統(tǒng)平臺。平臺管理人員接收現(xiàn)場信息后，發(fā)現(xiàn)施工點(diǎn)距離電纜通道不足兩米，便將該處隱患情況轉(zhuǎn)至運(yùn)維班組，通知運(yùn)維班組立即趕赴現(xiàn)場處理。

“電纜智能管控平臺將部門管理人員與現(xiàn)場巡視人員有機(jī)結(jié)合，從發(fā)現(xiàn)情況到處理完畢，一般只需五分鐘，這在以前的工作中，是不可想象的。過去全部依靠現(xiàn)場人員臨時(shí)處理，再回到部門分析，等到討論完成確定情況后，班組人員才趕去現(xiàn)場，一是在路途中浪費(fèi)大量時(shí)間，二是給現(xiàn)場施工隱患增加了很多不確定性。”電纜智能管控平臺管理員王一磊說道。

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