無論是在西伯利亞寒冷山區(qū)、還是在南美洲莽莽雨林，都有華為生產(chǎn)的電信設(shè)備，幫助那兒的居民接收穩(wěn)定的通信信號；從智利礦難到日本福島核危機(jī)，三一重工的大型裝備為救援提供支持；在非洲一些地區(qū)的軌道線路上，行駛著中國中車為其“量身定做”的火車機(jī)車。

全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略機(jī)遇，使中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模和綜合實(shí)力大幅增長，裝備制造業(yè)技術(shù)水平和生產(chǎn)能力大幅提升。2010年，中國已經(jīng)成為制造業(yè)第一大國。然而，在快速增長的同時(shí)，中國制造業(yè)在發(fā)展質(zhì)量、創(chuàng)新能力、品牌塑造上仍有較大差距，大而不強(qiáng)仍然是中國制造業(yè)亟須突破的瓶頸。面對新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國制造業(yè)已經(jīng)開始在全球視野下謀篇布局，踏上尋求質(zhì)量增長、塑造中國品牌、邁向中國制造的新征程。

創(chuàng)新驅(qū)動：從中國制造到中國創(chuàng)造

2013年，聯(lián)想集團(tuán)首次登頂世界計(jì)算機(jī)業(yè)，成為全球個(gè)人電腦行業(yè)最大制造商。這一步，聯(lián)想走了10年。聯(lián)想在全球擴(kuò)展市場，也把中國制造的印記帶到全世界。

塑造中國制造的世界領(lǐng)先地位，是無數(shù)企業(yè)的夢想。如今，我們離這一夢想越來越近了。

2013年，我國制造業(yè)產(chǎn)出占世界的比重達(dá)20.8%，連續(xù)4年保持世界第一制造大國地位。在聯(lián)合國工業(yè)大類目錄中，我國是唯一擁有所有工業(yè)門類制造能力的國家。目前，我國500種主要工業(yè)品中有220多種產(chǎn)量位居全球第一。華為、海爾、聯(lián)想，一批中國制造業(yè)品牌已經(jīng)揚(yáng)帆出海，成為國際市場上閃光的“中國名片”。

然而，另一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，由于創(chuàng)新研發(fā)能力較弱，創(chuàng)新創(chuàng)造不夠，“中國制造”總體處于國際分工和產(chǎn)業(yè)鏈中低端。

核心技術(shù)受制于人，是中國制造業(yè)大而不強(qiáng)的癥結(jié)所在。為此，黨中央、國務(wù)院作出了增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國家的戰(zhàn)略決策，全力推進(jìn)自主創(chuàng)新。

今年5月，國務(wù)院發(fā)布了我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個(gè)十年的行動綱領(lǐng)——《中國制造2025》，提出堅(jiān)持把創(chuàng)新擺在制造業(yè)發(fā)展全局的核心位置，完善有利于創(chuàng)新的制度環(huán)境，推動跨領(lǐng)域跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，突破一批重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵共性技術(shù)，促進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，走創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展道路。

當(dāng)前，隨著中國經(jīng)濟(jì)走向新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展將更多依靠創(chuàng)新驅(qū)動，并將出現(xiàn)更多的新業(yè)態(tài)、新模式，在“中國制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)＋”等戰(zhàn)略激發(fā)下，我國制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展迎來一個(gè)新時(shí)代。

轉(zhuǎn)型升級：從中國速度到中國質(zhì)量

只有放眼全球，才能走得更遠(yuǎn)。

國際金融危機(jī)發(fā)生后，發(fā)達(dá)國家紛紛實(shí)施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，重塑制造業(yè)競爭新優(yōu)勢。一些發(fā)展中國家也在加快謀劃和布局，積極參與全球產(chǎn)業(yè)再分工，承接產(chǎn)業(yè)及資本轉(zhuǎn)移。我國制造業(yè)面臨發(fā)達(dá)國家和其他發(fā)展中國家“雙向擠壓”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

新的挑戰(zhàn)面前，以往那種以勞動力成本低，資源、能源消耗大，甚至以犧牲環(huán)境為代價(jià)的發(fā)展模式難以為繼。在這種形勢下，我國要搶占制造業(yè)新一輪競爭制高點(diǎn)，必須以質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重塑中國制造業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。

對此，《中國制造2025》也提出了“質(zhì)量為先”的基本方針，提出質(zhì)量要貫穿于建設(shè)制造強(qiáng)國的整個(gè)進(jìn)程，要成為部署和落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)的出發(fā)點(diǎn)和重要內(nèi)容。

當(dāng)前，“中國制造2025”與“互聯(lián)網(wǎng)”行動計(jì)劃推動新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級時(shí)不我待。中國制造業(yè)亟待走出一條智能轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展之路，從而實(shí)現(xiàn)由低成本競爭優(yōu)勢向質(zhì)量效益競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變、由資源消耗大、污染物排放多的粗放制造向綠色制造轉(zhuǎn)變、由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。

制造強(qiáng)國，人才為本。雖然我國科技人力資源總量規(guī)模大、科技人力投入增長快，但是與發(fā)達(dá)國家相比，科技人力投入強(qiáng)度不高，科技人才隊(duì)伍質(zhì)量不高，嚴(yán)重缺乏創(chuàng)新型人才成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突出瓶頸。未來，應(yīng)加強(qiáng)創(chuàng)新型人才隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)職業(yè)教育和企業(yè)職工技能培訓(xùn)，不斷提高制造業(yè)員工素質(zhì)，為制造業(yè)從速度型擴(kuò)張走向質(zhì)量型增長提供動力。

走向世界：從中國產(chǎn)品到中國品牌

過去，中國制造一度與“低質(zhì)低價(jià)”畫等號，隨著中國企業(yè)憑借優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)在世界舞臺站穩(wěn)腳跟，中國制造也逐步化身“質(zhì)量”的代名詞。

在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，品牌已成為制造業(yè)乃至國家核心競爭力的象征，代表著一個(gè)國家的信譽(yù)和形象。提升中國制造在全球市場的形象，離不開中國品牌在關(guān)鍵領(lǐng)域的崛起。

數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)消費(fèi)品市場，自主品牌占據(jù)較大的市場份額，彩電、空調(diào)、服裝等產(chǎn)品的市場占有率達(dá)到80%以上。在國際市場，高鐵、核電等產(chǎn)品已成為中國制造的“國際品牌”。在世界品牌500強(qiáng)名單中，我國品牌從2006年的6個(gè)增長到2014年的29個(gè)，增幅名列前茅。

然而，與國際先進(jìn)水平相比，我國制造業(yè)品牌建設(shè)依然相對滯后，存在品牌數(shù)量多、市場認(rèn)可度較低的矛盾，品牌附加值低、競爭力弱等問題依然存在。

當(dāng)前，推進(jìn)制造業(yè)品牌建設(shè)已成為業(yè)界共識，相關(guān)配套政策正逐步完善?！吨袊圃?025》明確將加強(qiáng)品牌建設(shè)作為9項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)重點(diǎn)之一，指出要鼓勵(lì)企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品。在具體實(shí)踐中，工信部還通過制定發(fā)布品牌管理體系國家標(biāo)準(zhǔn)、組織開展質(zhì)量標(biāo)桿活動、完善品牌培育工作制度等舉措推進(jìn)工業(yè)質(zhì)量品牌建設(shè)。

除了相關(guān)政府部門的努力外，通過加大產(chǎn)品研發(fā)力度、積極布局“走出去”來提高品牌影響力成為越來越多中國企業(yè)自發(fā)的選擇。作為制造業(yè)的核心競爭力之一，品牌建設(shè)將促使中國制造由“量變”到“質(zhì)變”，實(shí)現(xiàn)制造大國到制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。