2015年車市收官在即，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華預測稱，2015年全球新能源汽車銷量將達到60萬輛，其中，中國將達到22萬-25萬輛，占比40%，中國超越美國成為全球最大新能源汽車市場已無懸念。
從產(chǎn)銷結構來看，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，1-10月，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷18.12萬輛和17.11萬輛。其中，純電動汽車產(chǎn)銷12.10萬輛和11.38萬輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷6.01萬輛和5.73萬輛，同比分別增長1.9倍和1.8倍。盡管插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷量和增速低于純電動汽車，但是插電式混動的增長潛力不可小覷。由于大多數(shù)純電動汽車續(xù)航里程仍然較短，而充電基礎設施建設滯后，因此，在當前的市場環(huán)境下，沒有里程焦慮、性能突出、油耗超低的插電混動車型仍然是購買新能源汽車用戶的最佳選擇。
實際上，插電混動車型的銷量之所以較低主要是因為兩方面因素，一是部分城市仍然限制插電混動車型的發(fā)展，比如北京不將插電混動汽車視作新能源汽車車型，不提供地方補貼，也無法享受單獨搖號、不限行等優(yōu)惠措施。二是相比純電動車型，市場上銷售的比較成熟的插電混動車型數(shù)量非常少。目前，主流的純電動車型達到了20多款，而插電混動車型只有幾款。但是，隨著車企不斷加大插電混動車型的投放，再加上國家要求各地平等對待純電動和插電混動，插電混動車型的市場規(guī)模將逐漸擴大。
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