長三角區(qū)域是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊。面向“十三五”和今后一個(gè)時(shí)期，中央確定了區(qū)域協(xié)同發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化和“兩化融合”等國家戰(zhàn)略，確定了長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展、一帶一路等國家重大戰(zhàn)略布局，長三角區(qū)域發(fā)展被賦予更多的戰(zhàn)略任務(wù)，對(duì)我國現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)及其信息化提出了新的更高層次的要求，迫切需要以智能交通為手段提高交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵式發(fā)展。

信息化智能化作為推動(dòng)傳統(tǒng)交通向現(xiàn)代交通轉(zhuǎn)型的重要手段，受到世界各國的普遍重視。我國的交通信息化智能化經(jīng)過20多年的發(fā)展，也取得了積極的成效。最近幾年，新技術(shù)、新需求、新理念為交通信息化和智能化發(fā)展注入了許多新的內(nèi)容，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、電子支付、智能駕駛以及眾籌、眾包等互聯(lián)網(wǎng)思維，為交通信息化和智能化的提升提供了全新的技術(shù)和思路。基于移動(dòng)互聯(lián)的交通運(yùn)營管理和服務(wù)新模式不斷涌現(xiàn)。交通信息化和智能化正在引導(dǎo)或改變著我們的出行。

目前，國家正在大力推動(dòng)全民“雙創(chuàng)”和“互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)，“互聯(lián)網(wǎng)交通”的建設(shè)面臨一系列問題，如政府部門掌握的數(shù)據(jù)如何整合？如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，讓擁有先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)充分利用數(shù)據(jù)服務(wù)？互聯(lián)網(wǎng)、交通運(yùn)營企業(yè)和政府如何建立溝通渠道實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享？移動(dòng)互聯(lián)的交通服務(wù)新模式如何獲得可持續(xù)的發(fā)展模式？交通企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)交通的發(fā)展中，如何發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，提升效率，更好滿足政府和社會(huì)出行者的需求？這些都需要在實(shí)踐中通過創(chuàng)新發(fā)展去解決。

新聞?dòng)浾邔?duì)于行業(yè)發(fā)展深度調(diào)查采訪的形式，是新聞工作者踐行“走轉(zhuǎn)改”、履行“三貼近”、執(zhí)行“三嚴(yán)三實(shí)”的具體體現(xiàn)，對(duì)于以創(chuàng)新科技服務(wù)為抓手，探索科技新聞媒體和科技管理部門共同推動(dòng)行業(yè)科技進(jìn)步和區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新的發(fā)展模式具有重要意義，必將在集成各類創(chuàng)新資源，以科技服務(wù)為載體，以企業(yè)和業(yè)主單位為服務(wù)對(duì)象，打造產(chǎn)學(xué)研用的信息交流服務(wù)平臺(tái)，營造良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)發(fā)面，起到重要的引領(lǐng)示范作用。

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