“無論是鋼鐵產能排名、鋼鐵產品的多樣性，還是資源輻射半徑和下游需求程度，山東在中國鋼鐵版圖上都有很重要的位置。然而，全國鋼材產量逐年遞增，山東省鋼材產量的增幅也一直追隨全國步伐。壓力逐步凸顯，產能轉移也迫在眉睫。

最新披露：山東鋼鐵大省地位從未有過動搖，無論是鋼鐵產能排名、鋼鐵產品的多樣性，還是資源輻射半徑和下游需求程度，山東在中國鋼鐵版圖上都有很重要的位置。但隨著全國鋼鐵產能過剩的問題日益明顯，山東地區(qū)的鋼企也愈發(fā)體會到“走出去”的重要性。

全國鋼材產量逐年遞增，山東省鋼材產量的增幅也一直追隨全國步伐。壓力逐步凸顯，產能轉移也迫在眉睫。

山東鋼材“走出去”的區(qū)位優(yōu)勢

“走出去”，大家最先想到的是出口。提到出口，人們立馬能想到時下很火的“一帶一路”概念。從春秋時期，山東就開辟了東方海上絲綢之路，比漢武帝時期的絲綢之路至少早了500年。山東鋪就了中國古代最早的“海上絲綢之路”，國家戰(zhàn)略把山東納入海上絲綢之路是實至名歸。在山東境內，與新絲綢之路北線基本重合的有青島、日照、臨沂等多個城市。這些城市是我國中西部地區(qū)的重要出海口和對外開放的最前沿，地理區(qū)位獨特優(yōu)越，集疏運高效便捷，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>

“我的鋼鐵網”分析師認為，除了出口，山東往國內其他省份集散資源的地理優(yōu)勢也較為明顯，西北與河北省接壤，西南與河南省交接，南與安徽省、江蘇省毗鄰。山東半島與遼東半島相對，環(huán)抱著渤海灣，海岸線長3024公里。水運、汽運、火運等基礎物流條件優(yōu)勢明顯。

山東鋼材“走出去”的資源優(yōu)勢

“我的鋼鐵網”分析師認為，山東鋼鐵種類的多樣性是很多省份無法比擬的，板、線、型、管等種類一應俱全。板材方面，濟鋼、萊鋼、日照、泰鋼等鋼廠無論在產量還是高端品質開發(fā)上都處于全國前列；棒線方面，以萊鋼永鋒、石橫特鋼為代表的普鋼企業(yè)以及以青鋼、濰坊特鋼等為代表優(yōu)特鋼鋼廠優(yōu)勢明顯；型材方面，全國排名前五位的H型鋼鋼廠中，山東囊括了萊鋼和日照兩個鋼廠，而以黃河特鋼、傳洋為代表的型鋼生產單位，產品也都輻射全國；管材方面，山東的聊城和臨沂地區(qū)是華東重要的鋼管生產以及集散地。

山東的幾乎每個城市的鋼鐵產業(yè)都較為發(fā)達，泰安滿莊鋼材市場、臨沂河東鋼材市場、青島閩龍等鋼材市場都曾是山東乃至全國重要的鋼材集散市場。鋼材產品種類豐富也使得很多國外或外省市的采購單位都將山東作為重要的采購市場進行考察。

除了鋼材產品的豐富以外，山東也是鐵、煤礦等鋼鐵原材料的重要產地，金嶺鐵礦、新汶礦業(yè)等礦企成立歷來已久，“靠山吃山”在山東鋼鐵行業(yè)中得到極大的體現。原材料開采地多在魯西地區(qū)，因此諸如濟鋼、萊鋼、永鋒等大型鋼企都坐落在此。

山東鋼材出口表現亮眼

在“一帶一路”思路的帶動下，全國范圍內的鋼廠特別是沿海、沿江地區(qū)的鋼廠紛紛尋求鋼材外供。“我的鋼鐵網”分析師認為，山東省在近幾年鋼材出口的表現絕對算得上亮眼。2014年，中國出口的鋼材總量達到9200多萬噸，山東省出口的鋼材數量也達到1010多萬噸。倒推到2009年，這個數字分別是2450萬噸和168萬噸。山東占全國鋼材出口量的份額在5年間由6.8%增加到13%。山東出口增速較快的原因總體有兩點：一是在內貿價格低價頻出，以出口來攫取利潤。尤其以日照為代表的鋼企，產能大（年產能1500萬噸）、品種全（板、棒、線、型、管品種均涵蓋）、地理位置絕佳（背靠日照港、鄰近青島港）使得日照在2014年的出口總量達到350萬噸，占山東省全年出口總量30%以上；二是山東擁有青島、日照兩大港口，區(qū)位優(yōu)勢明顯，其他內陸地區(qū)資源通過山東港口“走出去”的量也明顯增加。

2014年，中國出口的鋼材總金額達到701億美元，山東省出口的鋼材總金額約為70.8億美元。2009年這兩項數字分別是222.9億美元和15.5億美元。山東占全國鋼材出口總金額由6.9%提升至10.1%。從這個數字不難看出，雖然從山東“走出去”的鋼材多了，但整體的附加值并不高，低端鋼材仍占多數。但相比5年前，金額占比有明顯提升。這也基本符合國家關于“節(jié)能減排”大力開展精品基地的政策有關。

分品種來看，2009年到2014年間，山東省鋼材出口數量激增的是棒線材和板材，棒線材出口量份額由5.3%升至9.2%，板材出口量份額由5.9%升至12.8%；管材出口份額漲幅不大，由7.1%升至7.8%；角型鋼出口份額維持在11.8%。

從部分品種（棒線材和板材）的出口數量激增也能看出，近幾年山東省新上產能的品種比重中，棒線材和板材的比例較大。前幾年因基礎建設、房地產、家電制造業(yè)、船舶業(yè)等產業(yè)大熱，山東省新上了較多與之相關的鋼鐵產品產線，但隨著經濟增速逐步放緩，這些發(fā)展較快的產能產線就轉變成過剩的產能，因而也較先遇到資源“本地消化難，只能找出路”的境遇。但山東缺乏諸如寶鋼、武鋼、鞍鋼等大而強的高端板材生產企業(yè)，以退稅尋求利潤畢竟不是長久之計，在國外鋼鐵行業(yè)也難以生存的背景下，反傾銷以及中國政府對于低附加值鋼制品的不支持態(tài)度會讓低端的鋼產品越來越難找到生存空間。

而在鋼鐵產業(yè)轉型過程中，也一定會遇到諸如國外市場形勢不明朗企業(yè)出口水土不服、資金投入過大企業(yè)難以周轉、劣質鋼材叢生制約正規(guī)廠家銷售等問題，曾經的支柱產業(yè)如今看來十分脆弱，也呼吁相關部門出臺更接地氣的政策保護過渡期的鋼鐵企業(yè)。

面對困境，抓住優(yōu)勢，山東鋼鐵集團日照鋼鐵精品基地的籌備建立、日照鋼鐵ESP產線以及青島鋼鐵優(yōu)質線材產線的投產，都表明了山東鋼鐵人將鋼鐵產能往沿海遷移，順應時勢，尋求機遇的決心。

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