“汽車行業(yè)的競爭是異常殘酷的，現(xiàn)在有些車企連生存都成了難題，哪兒有機(jī)會(huì)去推動(dòng)‘中國制造2025’呢？”說起當(dāng)前國內(nèi)車企的生存現(xiàn)狀和理想目標(biāo)，從事汽車媒體工作多年的老張以前總是不太樂觀。

可現(xiàn)在他不這么認(rèn)為了。這一思想上的轉(zhuǎn)變，源于上汽大眾組織的一次工廠體驗(yàn)之旅。

近日，來自全國各地的媒體記者齊聚位于寧波杭州灣新區(qū)的寧波工廠，考察上汽大眾造車的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

上汽大眾精心籌備了一系列活動(dòng)：工廠培訓(xùn)專員帶領(lǐng)大家動(dòng)手體驗(yàn)新員工的培訓(xùn)環(huán)節(jié)，組織媒體記者來到寧波工廠沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間以及坐落于上海安亭的碰撞中心，毫無保留地讓大家零距離感受新車誕生所經(jīng)歷的每一道工藝。

自活動(dòng)開始，在上汽大眾寧波工廠和安亭碰撞中心常見的一個(gè)情形就是：員工培訓(xùn)室、一線生產(chǎn)車間，還有彌漫著緊張氣氛的碰撞實(shí)驗(yàn)室，一位位媒體記者手拿著采訪本和錄音筆，或積極發(fā)問，或認(rèn)真傾聽。

上汽大眾安亭碰撞中心的吳工程師認(rèn)為：“深入上汽大眾一線部門，不僅能幫助汽車圈的傳播者們了解造車的詳細(xì)流程，看到世界一流的生產(chǎn)工藝和實(shí)驗(yàn)體系，還能展現(xiàn)上汽大眾員工們飽滿的工作精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。”

在自動(dòng)化程度極高的寧波工廠沖壓車間，保險(xiǎn)杠、中央通道、縱梁、前圍板、四門防撞桿、側(cè)框門檻板、側(cè)圍A柱、B柱等安全件廣泛采用熱成型工藝。鋼板經(jīng)過950°C高溫加熱后一次成形，并迅速冷卻，拉伸強(qiáng)度較普通鋼板提高近3~5倍。值得一提的是，由于采用自動(dòng)化的換模系統(tǒng)，寧波工廠沖壓車間的換模時(shí)間只需3分43秒，如此短暫的耗時(shí)放在整個(gè)大眾汽車集團(tuán)也遙遙領(lǐng)先。

為了保證車身焊接工藝的精確性，車身車間則大量采用了自動(dòng)化的生產(chǎn)線，目前共有530臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)86%。作為上汽大眾內(nèi)第一個(gè)使用大眾集團(tuán)MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)的工廠，寧波工廠已實(shí)現(xiàn)了多樣化生產(chǎn)，車身車間可實(shí)現(xiàn)4種車型的混線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率隨之提高。據(jù)介紹，寧波工廠車身車間內(nèi)每51秒鐘就能下線一臺(tái)合格車身。

采用全球領(lǐng)先的2010水性漆工藝的油漆車間則對灰塵十分敏感，所有參觀者必須穿著連體衣和鞋套經(jīng)過除塵門的“洗禮”，才能進(jìn)入車間。寧波工廠油漆車間配備了123臺(tái)先進(jìn)的7軸全自動(dòng)噴涂機(jī)器人，在生產(chǎn)工藝、設(shè)備自動(dòng)化程度、節(jié)能環(huán)保等方面均處于世界領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，采用全新噴涂工藝可有效節(jié)約能源，減少廢氣排放，“我們VOC（有機(jī)溶劑）排放僅為傳統(tǒng)工藝的37%，在國內(nèi)外均處于行業(yè)領(lǐng)先地位”。此外，新工藝采用了干式漆霧吸收系統(tǒng)，通過循環(huán)空氣及石灰石吸收漆霧，取消了水循環(huán)系統(tǒng)，避免自來水的損耗和廢水的產(chǎn)生。

寧波工廠總裝車間配備了底盤與車身的合裝線以及全程高度自由升降式整車吊架。其中，底盤與車身合裝線將復(fù)雜的底盤合裝工作分解到10個(gè)合裝工位進(jìn)行，每個(gè)工位通過14根自動(dòng)定位高精度擰緊軸，對底盤進(jìn)行自動(dòng)定位和擰緊工序，減少了人工操作可能存在的誤差和缺陷，提高了底盤安裝的穩(wěn)定性和一致性。另一方面，整車吊架可以在離地10厘米到4.5米的范圍內(nèi)進(jìn)行升降控制，使每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)不受車身高度的限制，同時(shí)在人機(jī)工程學(xué)方面進(jìn)一步完善。

為了對打緊的螺栓扭矩值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警，每一顆螺栓的擰緊扭矩?cái)?shù)據(jù)將實(shí)時(shí)保存至服務(wù)器，保證重要信息可追溯15年時(shí)間。同時(shí)，每輛整車在總裝線裝配完成后，都要經(jīng)過100%的下線檢測。

上海安亭碰撞中心是此次體驗(yàn)之旅的最后一站。“我們目前共擁有12個(gè)試驗(yàn)區(qū)域，整車碰撞試驗(yàn)室、零部件試驗(yàn)室一應(yīng)俱全，試驗(yàn)對象涉及整車、車身、汽車座椅、安全帶、安全氣囊、兒童座椅、方向盤、轉(zhuǎn)向管柱等各個(gè)細(xì)節(jié)，可滿足國標(biāo)、歐標(biāo)、C-NCAP、E-NCAP等各項(xiàng)檢測需求”。已經(jīng)在碰撞中心工作了數(shù)年的吳工程師如數(shù)家珍地介紹說，安亭碰撞中心2013年10月投入運(yùn)行，不僅獲得了德國大眾的認(rèn)證，也讓吳工和他的同事至今備感自豪。

自今年5月國務(wù)院公布《中國制造2025》國家戰(zhàn)略規(guī)劃以來，高端制造業(yè)便匯聚了無數(shù)中國人的目光。從某種意義上說，《中國制造2025》既是催人奮進(jìn)的沖鋒號(hào)，也是每一個(gè)市場主體肩頭沉甸甸的責(zé)任。

在參觀結(jié)束第二天的交流筆會(huì)上，有記者感慨：“除了先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，精神動(dòng)力同樣不容忽視，正是那種心無旁騖、一心一意造好車的想法，將上汽大眾打造成今天這樣的優(yōu)秀企業(yè)。”

汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展有力推動(dòng)著國家工業(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程。其中，上汽大眾作為國內(nèi)最早成立的汽車合資企業(yè)之一，數(shù)十年來的貢獻(xiàn)有目共睹。“整個(gè)參觀環(huán)節(jié)中，上汽大眾人臉上的神情讓人印象深刻，那是一種自豪感。”筆會(huì)結(jié)束后，一位參觀者這樣說。

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