2015年，整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)大爆發(fā)，是根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)37.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量17.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。如果算上商用車(chē)的話，整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量也應(yīng)該在30萬(wàn)輛左右。

如此高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)肯定是創(chuàng)造了歷史記錄。而從目前中國(guó)相關(guān)政策的推進(jìn)力度，以及各個(gè)新能源汽車(chē)企業(yè)的摩拳擦掌的勁頭來(lái)看，2016年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)很有可能呈現(xiàn)更高的增長(zhǎng)繁榮。

不過(guò)，繁榮并不一定就帶來(lái)激動(dòng)，有時(shí)候甚至?xí)?lái)煩擾，而非理性的暫時(shí)繁榮，一定會(huì)帶來(lái)長(zhǎng)期的危機(jī)。

在傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)上，一些中國(guó)自主品牌的汽車(chē)企業(yè)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)過(guò)快增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)隱患。但是，隨著市場(chǎng)過(guò)快的增長(zhǎng)，汽車(chē)企業(yè)往往會(huì)因?yàn)樘^(guò)于重視銷(xiāo)售端的開(kāi)發(fā)，而忽略了汽車(chē)品質(zhì)的管理。但是，產(chǎn)品品質(zhì)在使用中逐漸暴露出來(lái)的問(wèn)題，將會(huì)損害到這個(gè)品牌的形象，最終使得這些品牌銷(xiāo)量大跌。

目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)恰恰遭遇到了同樣的問(wèn)題，而且問(wèn)題可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)繁榮時(shí)要嚴(yán)重得多。

當(dāng)然，現(xiàn)在我們就不一定說(shuō)所有的企業(yè)生產(chǎn)的所有的產(chǎn)品都存在問(wèn)題，我們只是說(shuō)隱患可能存在。

一輛傳統(tǒng)汽車(chē)上市之前，一定會(huì)經(jīng)過(guò)大量的路試測(cè)試，但是，目前的新能源汽車(chē)在這么短的時(shí)間內(nèi)紛紛上市，有沒(méi)有足夠的時(shí)間去完成這樣的測(cè)試呢？

而且，巨大的市場(chǎng)需求爆發(fā)，帶來(lái)的是整個(gè)汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)鏈的供給能力的考驗(yàn)。如果整車(chē)企業(yè)一再催促自己的供應(yīng)商加快供應(yīng)量，那么一再大幅提升供應(yīng)數(shù)量的配套企業(yè)，能夠保證供應(yīng)產(chǎn)品的一致性嗎？

即使整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也會(huì)面臨類(lèi)似的問(wèn)題，當(dāng)市場(chǎng)催著拿車(chē)的時(shí)候，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是否還能夠堅(jiān)持一絲不茍的品質(zhì)管理程序呢？

如果新能源汽車(chē)在銷(xiāo)售之前把關(guān)不嚴(yán)的情況下，消費(fèi)者可能就會(huì)遭遇到產(chǎn)品品質(zhì)的問(wèn)題。

目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)有許多因素，這包括政策的刺激，比如購(gòu)置稅減免；也包括消費(fèi)者消費(fèi)理念的成熟。但是這種成熟的消費(fèi)理念仍然比較脆弱，一旦遭遇到任何的問(wèn)題，就可能讓剛剛成熟的消費(fèi)理念大幅減退，并對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)生懷疑。

然而，這還不是新能源汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)把關(guān)不嚴(yán)帶來(lái)的巨大后果。

中國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家有太大差距，要想趕上甚至超越，并不是短期內(nèi)所能夠達(dá)到的目標(biāo)。

但是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的一個(gè)最佳機(jī)會(huì)和途徑。雖然在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面，中國(guó)也有許多技術(shù)上的劣勢(shì)，但是與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，中國(guó)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面的機(jī)會(huì)相對(duì)要大得多。

特別是中國(guó)作為一個(gè)擁有最大潛在需求的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，擁有其它國(guó)家不可獲得的天然優(yōu)勢(shì)。

然而，優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)并不等于現(xiàn)實(shí)，這種優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)，只有努力爭(zhēng)取才能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

目前，幾乎所有的跨國(guó)公司都提出了自己的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并會(huì)在未來(lái)幾年在中國(guó)市場(chǎng)投放。

雖然跨國(guó)公司在新能源汽車(chē)方面的動(dòng)作緩慢，但是其沿襲傳統(tǒng)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的管理機(jī)制，會(huì)讓他們的產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)性能更加有保證。

如果中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)忽略了產(chǎn)品品質(zhì)這樣一個(gè)基礎(chǔ)，雖然在短期內(nèi)能夠在市場(chǎng)中占據(jù)領(lǐng)先位置，但是從長(zhǎng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)可能會(huì)喪失這次得來(lái)不易的先機(jī)。

中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)必須從現(xiàn)在開(kāi)始，把產(chǎn)品品質(zhì)作為一個(gè)戰(zhàn)略重心認(rèn)真實(shí)施，只有這樣，目前市場(chǎng)中的領(lǐng)先位置才不會(huì)被后來(lái)的外資品牌所超越。

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