綜合粗鋼消費(fèi)強(qiáng)度分析法和下游行業(yè)分析法預(yù)測(cè)，2015年全國(guó)粗鋼消費(fèi)量為7.05億噸，同比下降4.6%;2016年粗鋼消費(fèi)量繼續(xù)下降，預(yù)計(jì)同比下降4.0%~5.0%。1月11日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王利群在中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)2016年理事(擴(kuò)大)會(huì)議上做鋼材市場(chǎng)需求側(cè)分析專題報(bào)告時(shí)指出。

預(yù)測(cè)2016年粗鋼消費(fèi)量繼續(xù)下降

2016年是“十三五”規(guī)劃和全面建成小康社會(huì)決勝階段的開(kāi)局之年，也是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年。王利群指出，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，鋼鐵工業(yè)供大于求的矛盾日益突出，行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整的關(guān)鍵期。

據(jù)王利群介紹，分別按GDP粗鋼消費(fèi)強(qiáng)度、固定資產(chǎn)粗鋼消費(fèi)強(qiáng)度、下游行業(yè)消費(fèi)3個(gè)指標(biāo)測(cè)算，2015年我國(guó)粗鋼消費(fèi)強(qiáng)度都在減小，而且，2016年我國(guó)粗鋼消費(fèi)強(qiáng)度將繼續(xù)減小。

機(jī)械行業(yè)———2015年，機(jī)械行業(yè)經(jīng)過(guò)多年高速增長(zhǎng)后，進(jìn)入下行區(qū)間，超過(guò)70%的產(chǎn)品產(chǎn)量下降，導(dǎo)致鋼材消費(fèi)減少。但與此同時(shí)，機(jī)械工業(yè)的子行業(yè)分化明顯，與投資緊密相關(guān)的子行業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng);與消費(fèi)和轉(zhuǎn)型升級(jí)相關(guān)的子行業(yè)雖然保持一定增長(zhǎng)，但增速較慢。預(yù)計(jì)2015年，機(jī)械工業(yè)增加值增速約為6%，低于2014年同期4個(gè)百分點(diǎn)，鋼材消費(fèi)量小幅下降。預(yù)計(jì)2016年，機(jī)械工業(yè)主要指標(biāo)低于2015年或基本持平，增加值增速在5%左右，多數(shù)產(chǎn)品(尤其是投資相關(guān)產(chǎn)品)產(chǎn)量仍將下降，鋼材消費(fèi)繼續(xù)減少。

王利群指出，在整體下行的大環(huán)境下，機(jī)械行業(yè)的發(fā)展也不乏亮點(diǎn)，如行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)持續(xù)進(jìn)行，部分機(jī)械產(chǎn)品仍有增長(zhǎng)空間。同時(shí)，鋼材消費(fèi)結(jié)構(gòu)與要求也將隨之發(fā)生變化，如農(nóng)機(jī)行業(yè)，每年對(duì)鋼材的需求超千萬(wàn)噸，大型、新型農(nóng)機(jī)設(shè)備發(fā)展，對(duì)鋼材的要求提高，特別是對(duì)防腐耐磨鋼等產(chǎn)品的需求不斷增加。此外，當(dāng)前齒輪、軸承等的需求也都在增長(zhǎng)，高端機(jī)床、基礎(chǔ)件、風(fēng)電、核電、充電樁、工業(yè)機(jī)器人的需求也在增加。

汽車行業(yè)———近10年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)量逐年增加，增速波動(dòng)下行。2015年上半年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，第3季度后，市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)。盡管汽車產(chǎn)量增速明顯放緩，但是，從我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和人均汽車保有量水平來(lái)看，未來(lái)汽車市場(chǎng)仍有一定增長(zhǎng)空間。2015年，汽車產(chǎn)銷量約為2450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約3%。其中，乘用車保持一定增長(zhǎng)，商用車?yán)^續(xù)下降，從每輛車鋼材平均單耗看，商用車用鋼量為乘用車的5倍以上，這也導(dǎo)致汽車鋼材消費(fèi)量增速減緩。此外，新能源汽車雖然發(fā)展速度較快，但因其總量尚少，難以對(duì)汽車用鋼產(chǎn)生明顯的拉動(dòng)，但其潛在需求巨大。預(yù)計(jì)2016年汽車產(chǎn)銷總體增速5%左右，商用車?yán)^續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，鋼材消費(fèi)量將小幅增長(zhǎng)。

房地產(chǎn)行業(yè)———2015年，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增速自2013年以來(lái)逐年下降。2015年1月~11月份，該指標(biāo)已降至1.3%的水平。同時(shí)，房屋新開(kāi)工面積、房屋竣工面積增速、土地購(gòu)置面積大幅下降。2015年，房地產(chǎn)投資增長(zhǎng)約1.5%，房屋新開(kāi)工面積減少約15%，土地購(gòu)置面積減少約33%……庫(kù)存面積高企，行業(yè)進(jìn)入“去庫(kù)存”階段，鋼材消費(fèi)下降明顯。

王利群表示，盡管部分研究機(jī)構(gòu)對(duì)2016年房地產(chǎn)回暖抱有信心，但是，根據(jù)土地購(gòu)置面積、商品房待售面積等指標(biāo)，以及市場(chǎng)對(duì)目前諸多促消費(fèi)政策的反應(yīng)情況來(lái)看，預(yù)計(jì)2016年房地產(chǎn)行業(yè)仍將延續(xù)當(dāng)前態(tài)勢(shì)———房屋新開(kāi)工面積繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，鋼材消費(fèi)繼續(xù)減弱。

船舶行業(yè)———2015年，我國(guó)造船完工量小幅回升，約為4300萬(wàn)載重噸，同比增加約10%;新承接訂單和手持訂單量大幅下降，新承接訂單量同比減少約60%，市場(chǎng)占有率降至第二，手持訂單量同比減少約15%。船用鋼材消費(fèi)量與以上兩個(gè)指標(biāo)密切相關(guān)，因此，也將出現(xiàn)一定程度的下降。按2015年11月底手持船舶訂單統(tǒng)計(jì)，2016年應(yīng)交付船舶約5000萬(wàn)載重噸。由于船市繼續(xù)低迷，實(shí)際交付量可能達(dá)不到預(yù)期，手持訂單量也處于下降區(qū)間。預(yù)計(jì)2016年船舶行業(yè)鋼材需求量將繼續(xù)減少，且訂單主要集中在骨干企業(yè)。

用戶轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)鋼材提出新需求

鋼材的綜合性能要求提高。例如，在機(jī)械行業(yè)中，工程機(jī)械用鋼向高強(qiáng)度、高耐磨性、特種性能鋼材發(fā)展;在船舶工業(yè)中，LNG(液化天然氣)船舶建造對(duì)發(fā)展耐腐蝕、超低溫、高強(qiáng)度、超寬超長(zhǎng)超薄和異形船板提出需求，10000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱~20000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱超大型集裝箱船的生產(chǎn)建造對(duì)大厚度YP47級(jí)止裂鋼板提出更高要求，海工平臺(tái)對(duì)樁腿結(jié)構(gòu)用系列高強(qiáng)鋼提出新的需求，海洋工程裝備、海洋油氣輸送管線用鋼等特種鋼材的需求有待滿足，原油船建造需要能滿足IMO(國(guó)際海事組織)要求的耐蝕鋼;在汽車行業(yè)，700兆帕及以上高強(qiáng)度汽車大梁板，780兆帕~1500兆帕高強(qiáng)度汽車板，高強(qiáng)、超高強(qiáng)簾線鋼等產(chǎn)品需求增長(zhǎng)，汽車材料復(fù)合化(鋼、鋁、碳纖、塑料)對(duì)汽車鋼的成型性能、接合性能、耐腐蝕性能提出新要求;在建筑行業(yè)，高效、節(jié)能和環(huán)保對(duì)建筑鋼材的強(qiáng)度、利用率提出更高要求，HRB400鋼筋已逐步取代HRB335鋼筋，以網(wǎng)架和網(wǎng)殼為代表的空間結(jié)構(gòu)迅速發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品用量提升將加大中厚板的需求量，同時(shí)，要求鋼材具有抗震、耐火和抗脆性斷裂的性能。

功能性要求增強(qiáng)。例如，家電行業(yè)產(chǎn)品向大容量發(fā)展，提出板材幅寬新要求。目前，國(guó)內(nèi)鋼廠在幅寬1500毫米以上的板材品種供貨上仍有缺口。此外，精細(xì)化減量設(shè)計(jì)，帶來(lái)高強(qiáng)薄板需求的增長(zhǎng)，大家電產(chǎn)品的箱體板材厚度普遍出現(xiàn)減薄趨勢(shì)，對(duì)0.3毫米、0.4毫米、0.5毫米的薄板產(chǎn)品需求上升。再如，集裝箱行業(yè)為滿足輕量化、多式聯(lián)運(yùn)、低碳、節(jié)能、環(huán)?；纫螅瑢?duì)集裝箱用鋼材的要求也逐漸傾向于高強(qiáng)度化、輕量化、減薄化。用戶對(duì)鋼材產(chǎn)品的穩(wěn)定性、一致性、適用性要求更加迫切。隨著我國(guó)鋼鐵工業(yè)裝備水平、工藝技術(shù)的大幅提升，鋼材的實(shí)物質(zhì)量已經(jīng)接近國(guó)際先進(jìn)水平，但在產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性方面差距仍然較大，造成用戶生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備頻繁調(diào)整或出現(xiàn)故障，帶來(lái)用戶生產(chǎn)效率下降、產(chǎn)品合格率下降、材料使用率降低。這也是鋼鐵產(chǎn)品普遍存在的問(wèn)題。用戶行業(yè)對(duì)這方面的意見(jiàn)比較集中，迫切希望鋼鐵企業(yè)引起重視和改進(jìn)、提高。

一體化個(gè)性服務(wù)。重點(diǎn)用戶企業(yè)希望鋼鐵企業(yè)能夠定期向用戶介紹鋼材使用的新動(dòng)態(tài)、技術(shù)發(fā)展方向;幫助用戶推薦可靠、適用的產(chǎn)品，按照用戶的生產(chǎn)節(jié)奏及時(shí)組批供貨;隨時(shí)掌握用戶鋼材使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，指導(dǎo)用戶正確使用鋼材，出現(xiàn)質(zhì)量異議時(shí)先提供新的鋼材使用，隨后再處理異議以保證用戶的生產(chǎn)順利進(jìn)行。

王利群指出，用戶需求已經(jīng)從數(shù)量轉(zhuǎn)為質(zhì)量、品種、服務(wù)等方面，鋼鐵企業(yè)從產(chǎn)品制造商轉(zhuǎn)為材料服務(wù)商的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，不轉(zhuǎn)變就沒(méi)有出路。

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