在上海參加“2015第一財(cái)經(jīng)·中國(guó)最佳商業(yè)領(lǐng)袖獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮并獲得年度最佳商業(yè)領(lǐng)袖獎(jiǎng)的次日，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福凌晨5點(diǎn)多鐘便起床趕往機(jī)場(chǎng)，坐最早的航班回深圳參加股東大會(huì)。

這是他無數(shù)次凌晨起床趕飛機(jī)的一次。“時(shí)間最寶貴”，比亞迪的同事們不止一次聽到他說這句話，在深圳，他家與機(jī)場(chǎng)恰好是一個(gè)城市的對(duì)角，只有早早起床，才能將路上的時(shí)間控制在可控范圍內(nèi)。

對(duì)時(shí)間珍視的表現(xiàn)，就是拼，不懈的努力，加上前瞻性的戰(zhàn)略眼光，王傳福將比亞迪從一家電池代工廠，帶向了全球頭號(hào)新能源制造商的巔峰。

去年中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平訪英，王傳福作為隨行的汽車企業(yè)代表，將比亞迪制造的全球首輛零排放純電動(dòng)雙層大巴帶入英國(guó)倫敦蘭開斯特宮展示，并與英國(guó)客車制造商亞歷山大丹尼斯公司（ADL）簽署了百億項(xiàng)目的合作協(xié)議，以新能源大巴撬開門檻很高的倫敦市場(chǎng)。不久前在法國(guó)巴黎舉行的21屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)期間，在專門聚焦交通的環(huán)節(jié)，比亞迪作為國(guó)內(nèi)唯一受邀的新能源汽車企業(yè)，在解決全人類氣候變化的問題上，代表中國(guó)企業(yè)的綠色科技力量對(duì)外發(fā)聲。

戰(zhàn)略規(guī)劃

因擔(dān)憂全球石油資源的枯竭以及氣候變化，“技術(shù)狂人”王傳福早在2005年就開始打造太陽能電站、儲(chǔ)能電站以及電動(dòng)車三大綠色夢(mèng)想，致力于新能源技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，不僅在想法和行動(dòng)上超越諸多同時(shí)代的中國(guó)企業(yè)家，還在歐、美、日領(lǐng)先多年的汽車制造領(lǐng)域找到屬于“中國(guó)制造”的位置，以中國(guó)的技術(shù)和產(chǎn)品，來解決全球共同面對(duì)的氣候和能源的挑戰(zhàn)。

“汽車給我們帶來很多生活的便利，帶來了社會(huì)的巨大文明，但也帶來很多問題，化石能源不是取之不盡用之不竭的，有一天將用完。”王傳福反復(fù)談到，為了規(guī)避石油危機(jī)，為了改造PM2.5居高不下的城市環(huán)境，要發(fā)展新能源汽車。

在人們普遍不看好電動(dòng)車的未來時(shí)，比亞迪進(jìn)入新能源領(lǐng)域，充滿勇氣，過程中的種種壓力，王傳福并未放棄。

“比亞迪是一個(gè)技術(shù)為王、創(chuàng)新為本的企業(yè)，我們認(rèn)為技術(shù)首先為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才為產(chǎn)品服務(wù)。一個(gè)公司的戰(zhàn)略方向可能比產(chǎn)品更重要，一個(gè)產(chǎn)品的失敗損失可能是幾個(gè)億或者幾千萬，模具的損失可能就是幾十萬。而方向的失敗損失可能就是幾十億、幾百億，損失的時(shí)間可能是五年、十年，時(shí)間是用錢買不到的。”王傳福堅(jiān)信自己選擇的方向是對(duì)的。

從城市大巴到出租車再到乘用車，比亞迪不斷擴(kuò)充新能源產(chǎn)品及版圖。目前，比亞迪純電動(dòng)大巴的足跡已經(jīng)遍布全球160個(gè)城市。在全球氣候問題日益受到關(guān)注的背景下，比亞迪創(chuàng)造性提出的“公交電動(dòng)化戰(zhàn)略”正被越來越多的國(guó)家和地區(qū)接受。

在國(guó)內(nèi)，由于政府不斷加大扶持力度，新能源汽車市場(chǎng)迎來了拐點(diǎn)，近兩年以三倍左右的速度“井噴”。王傳福以最敏銳的商業(yè)嗅覺和判斷，使比亞迪終于站到風(fēng)口上，成為最大的政策紅利獲益者，并借力中國(guó)爆發(fā)式增長(zhǎng)的新能源車市，于2015年以6.59萬輛的銷量，擊敗了強(qiáng)勁的日產(chǎn)、特斯拉等風(fēng)頭正勁的新能源車企，一年內(nèi)由全球第七躍升為第一。王傳福將這一成績(jī)歸納于早期的謀劃，做了比較豐富的產(chǎn)品準(zhǔn)備。

作為比亞迪的靈魂人物，王傳福在經(jīng)營(yíng)管理上致力于做好兩件事，一個(gè)是公司的戰(zhàn)略，另一個(gè)是分配制度。“最好的企業(yè)負(fù)責(zé)人，一定要將戰(zhàn)略和分配制度搞好，這樣企業(yè)才可以做到長(zhǎng)治久安。”王傳福分析說，汽車行業(yè)是非常熱門的行業(yè)，如果分配制度做不好，人才一下子就會(huì)被挖光，而分配制度做好了，則可讓員工和企業(yè)的利益形成共同體。他希望能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)和個(gè)人共同富裕。這個(gè)目標(biāo)說起來容易，但要執(zhí)行，要說服股東，最后要做到，難上加難。“我們是個(gè)民營(yíng)企業(yè)，在這方面運(yùn)作空間很大，將企業(yè)和個(gè)人前途捆在一起，通過各種分配制度來保障。”

此外，令王傳福感到幸運(yùn)的是，當(dāng)前中國(guó)每年培養(yǎng)六七百萬大學(xué)生，這相當(dāng)于歐洲一個(gè)國(guó)家的人口了。比亞迪每年從眾多大學(xué)畢業(yè)生中挑選3000名，然后不斷地淘汰、選拔，慢慢培養(yǎng)，為長(zhǎng)期戰(zhàn)略的實(shí)施做好人才儲(chǔ)備。