工業(yè)化加上數(shù)字化帶來的智能化，其最終目的，應該是實現(xiàn)生產(chǎn)活動高度整合，使得工業(yè)系統(tǒng)能夠像人一樣思考和協(xié)同工作，特別是滿足用戶定制化需求的生產(chǎn)技術，將傳統(tǒng)的剛性生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)槿嵝陨a(chǎn)模式。

懷進鵬的觀點是，工業(yè)3.0的信息化已經(jīng)走過了兩大階段，第一階段在體系內(nèi)，體現(xiàn)為各種數(shù)據(jù)、生產(chǎn)報表；第二階段關注到了企業(yè)生產(chǎn)管理中的經(jīng)銷存，進入互聯(lián)網(wǎng)。第三部，企業(yè)要關注上下游產(chǎn)業(yè)鏈，生態(tài)鏈，關注從設計一直到維護的產(chǎn)品全生命周期，“走得出來就走得出來，走不出來，企業(yè)就徹底淪為代工”，懷進鵬說。

從2013年起擔任美國白宮信息物理系統(tǒng)專家組顧問的李杰（JayLee）在他的《工業(yè)大數(shù)據(jù)》舉了一個柔性制造的案例，在未來的工業(yè)4.0時代，人們?nèi)?S店選車，不再僅僅是選擇車型、顏色和內(nèi)飾等定制化特征，而且用戶還可以在一輛布滿傳感器的車內(nèi)進行試駕，當用戶坐上駕駛座椅時，傳感器自動記錄壓力分布，這些大數(shù)據(jù)都將使得廠家有能力為你“柔性制造”符合你身形和坐姿習慣的座椅。

此外，車內(nèi)傳感器還能夠記錄駕駛動作，預測駕駛習慣，提醒用戶習慣變化對于能耗和剩余里程影響。更智能的是，汽車駕駛過程中還能夠記錄路面平整度，獲得的數(shù)據(jù)首先會在系統(tǒng)內(nèi)分享，提醒后面的即使這減速，隨后還可以分享給市政府，進行路面維護。

“智能制造，已經(jīng)走出一個產(chǎn)品，走出產(chǎn)品、設計、管理、維護，建立整個產(chǎn)品的全生命周期”，懷進鵬說，這個觀念不建立，對智能制造、兩化融合是沒有辦法理解到位的。這也是大數(shù)據(jù)背后的真正含義。

工業(yè)4.0的革命性不僅僅是對數(shù)據(jù)的利用，而在于市場競爭將會從以往滿足客戶可見的需求，向?qū)ふ矣脩粜枨蟛豢梢姷娜笨谵D(zhuǎn)變。產(chǎn)品只是服務的載體，數(shù)據(jù)是服務的媒介，用戶在使用過程中，不斷挖掘需求的缺口，利用挖掘到的數(shù)據(jù)信息，進一步提升生產(chǎn)，創(chuàng)造價值。“互聯(lián)網(wǎng)不是簡單的信息商，它推動技術和格局上的變化，推進工作機制組織變革”，懷進鵬說。

四、企業(yè)核心競爭力：擁抱工業(yè)數(shù)字化

四年前，懷進鵬講過，誰擁有大規(guī)模數(shù)據(jù)，并且能夠處理它，就是現(xiàn)在企業(yè)的核心競爭力。四年后，今天再看制造業(yè)的時候，他說“哪一家企業(yè)積極擁抱工業(yè)數(shù)字化，實現(xiàn)工業(yè)化和信息化融合，這樣的企業(yè)就會更有競爭力”。擁抱工業(yè)數(shù)字化，意味著有獲得數(shù)據(jù)的能力，也有對數(shù)據(jù)進行實時分析的能力，同樣意味著將分析結(jié)果應用并建立在工業(yè)技術之上。

懷進鵬認為，現(xiàn)在重新反思制造業(yè)時，美國將工業(yè)技術的分散和低水平重復看作是自己“缺失的中間地帶”，甚至有學者據(jù)此稱硅谷是死亡之谷。“工業(yè)能力的加強是任何一個國家都不應該放棄的”。而歐洲方面也有自己的擔心，據(jù)悉目前全球十大互聯(lián)網(wǎng)公司，有6家在美國，4家在中國，歐洲沒有一家，未來數(shù)字化大統(tǒng)天下之時，誰有數(shù)據(jù)，誰就有了帝國，歐洲擔心淪為數(shù)字殖民地。

對中國來說，在信息技術發(fā)力制造業(yè)的時候，中國在現(xiàn)代社會發(fā)展過程中，第一次和世界站在同一起跑線上，但在制造強國的路上，“不僅要往信息技術同步發(fā)展，還要補工業(yè)化的課”。據(jù)悉，工信部方面也在重點圍繞提升工業(yè)能力的目標，解決中國缺失的中間地帶。

實際上，外界頗為看好中國在工業(yè)4.0時代有所作為，美國白宮信息物理系統(tǒng)專家組顧問、辛辛那提大學講座教授李杰就認為未來工業(yè)4.0的中心將會在中國，“因為中國不僅僅是世界第一制造大國，更是世界第一的使用大國，無論是制造設備還是終端消費品，中國都擁有最龐大的使用數(shù)據(jù)。”不過，數(shù)據(jù)如果不能被很好發(fā)掘并加以利用，就沒有真正的競爭力。

懷進鵬也直指，除了自身實力差距，制造業(yè)對轉(zhuǎn)型發(fā)展認識還不足，還在等著是不是有現(xiàn)成的產(chǎn)品或者解決方案直接用就行了，慣性思維尚未轉(zhuǎn)過來。“未來3-5年，加快制造業(yè)創(chuàng)新將是能夠changegame（改變規(guī)則）的重大問題”。