近期，新能源汽車領(lǐng)域的會議、論壇扎堆舉行，這邊全球新能源汽車大會剛落下帷幕，中國電動汽車百人會論壇迅速跟上，氣氛格外火熱。2015年，新能源汽車銷量如何？產(chǎn)業(yè)成長如何？2016年如何再出擊？

新能源汽車國內(nèi)銷量有突破

中國汽車行業(yè)在經(jīng)濟下行、限購限行、股價崩潰和油價高企的大環(huán)境下，依然有太多不能忘卻的紀念和不能低調(diào)的光榮，其中一點就是新能源車銷量橫掃全球。

2015年被業(yè)內(nèi)人士稱為新能源汽車市場的爆發(fā)年。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年新能源汽車累計生產(chǎn)340471輛，同比增長3.3倍；累計銷售331092輛，同比增長3.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍。這些數(shù)字不僅讓中國首次坐上全球新能源汽車產(chǎn)銷第一的寶座，也讓新能源汽車在國內(nèi)汽車市場的銷量占比穩(wěn)穩(wěn)突破1%這個拐點。

新能源汽車之所以出現(xiàn)爆發(fā)式增長，一是國家新能源汽車三年推廣應(yīng)用到期的“末班車”效應(yīng)。以上海為例，浦東和嘉定區(qū)的區(qū)級補貼到年底結(jié)束，市民紛紛購車以享受補貼；二是2016年的地方補貼政策尚未出臺，根據(jù)國家逐年退坡的政策導向，市場對明年地方政策有一個補貼下滑的預(yù)期等因素影響。目前，發(fā)展新能源汽車已上升到穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的戰(zhàn)略高度，國家將繼續(xù)加大對新能源汽車市場導入期的政策支持力度，新能源汽車市場化進程將繼續(xù)加速。

產(chǎn)業(yè)成長期核心技術(shù)有進步

我國新能源汽車已進入規(guī)?；l(fā)展新階段，局部地區(qū)出現(xiàn)集中爆發(fā)式增長，我國新能源汽車正由市場導入期向快速成長期轉(zhuǎn)變。其中比較明顯的一點是，2015年新能源汽車核心技術(shù)取得了明顯進步，動力電池與關(guān)鍵國產(chǎn)化進程加快，能量密度提升，成本明顯降低，安全性能和工藝技術(shù)持續(xù)改進，互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)，分時共享、O2O等商業(yè)模式對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

技術(shù)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性毋庸置疑。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化剛剛起步，技術(shù)爬坡還有很大的空間，決定未來競爭地位的基礎(chǔ)還是技術(shù)、產(chǎn)品、質(zhì)量和服務(wù)。

2015年發(fā)布的《中國制造2025》重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖提出，到2020年，初步建成以市場為導向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學研用緊密結(jié)合的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達到70%以上；動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵系統(tǒng)達到國際先進水平，在國內(nèi)市場占有率達到80%。到2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。

專家認為，要實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展就必須重視創(chuàng)新發(fā)展，一方面，國家應(yīng)該高度重視突破性技術(shù)，大力支持新技術(shù)的發(fā)展，并出臺相關(guān)鼓勵政策；另一方面，對于電池等新能源汽車的核心技術(shù)要加大研發(fā)、投入的力度，如目前我國已經(jīng)取得突破性進展的單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰電池這一技術(shù)，對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進步與發(fā)展就具有很大的意義。

2016年再出擊

2016年，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展仍然值得期待。首先，市場溫度或持續(xù)上升。“十三五”期間，電池、電機等核心技術(shù)方面新能源汽車還將繼續(xù)取得新突破，形成強大的產(chǎn)業(yè)鏈，有希望成為具有全球競爭力的新興產(chǎn)業(yè)，帶動汽車工業(yè)發(fā)展。

目前，有很多車企公布了2016年銷量目標，從已公布2016年銷量目標和新車計劃的車企看，各車企對2016年的市場保持樂觀。一方面各大車企加速企業(yè)戰(zhàn)略的實施；另一方面在車型、產(chǎn)銷及營銷方面紛紛加碼，搶占更多的市場份額。

其次，新能源汽車發(fā)展中存在的“遺留”問題，在2016年或?qū)⒌玫街攸c整治。這些“遺留”問題包括三個方面：一是增長過快引發(fā)擔憂、如果我們在這個時候，把所有的資源都用在產(chǎn)能擴張上，前景并不樂觀；二是地方保護仍存在。雖然中央已經(jīng)多次申明不能搞地方保護，但這個問題依然沒有完全解決；三是政策依賴問題嚴重。到目前為止，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處在一個高度依賴政策的時期。

盡管與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的市場占有率仍有待提高，但可以預(yù)見的是，隨著各國政府在政策層面的重視和支持，以及行業(yè)標準的完善和技術(shù)創(chuàng)新的延展，新能源汽車受到的關(guān)注度將不斷發(fā)酵，市場前景將十分美好，2016年定可再創(chuàng)佳績。

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