電動(dòng)車在美國(guó)的發(fā)展歷程猶如一出“復(fù)仇記”。

１８３４年，美國(guó)人托馬斯·達(dá)文波特研發(fā)出以直流電機(jī)為驅(qū)動(dòng)力的汽車，名義上的電動(dòng)汽車由此誕生。從誕生時(shí)間上看，比內(nèi)燃機(jī)汽車提早誕生約半個(gè)世紀(jì)的電動(dòng)汽車，絕對(duì)可以稱得上是汽車圈“老前輩”。

不過(guò)，這個(gè)“老前輩”實(shí)在不能讓今天的汽車圈“服氣”。當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車以干電池提供電力，能跑的距離也只有一小段，達(dá)文波特獲得的專利也只是和電機(jī)相關(guān)。這在今天看來(lái)簡(jiǎn)直不可思議。

１９世紀(jì)下半葉，蓄電池技術(shù)的發(fā)展讓美國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)迎來(lái)最早的榮光，電動(dòng)車開(kāi)始在歐美應(yīng)用廣泛。

沒(méi)有難聞的汽油味，沒(méi)有噪音、沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)、沒(méi)有蒸汽車漫長(zhǎng)的預(yù)熱時(shí)間、駕駛操作更加簡(jiǎn)單、價(jià)格相對(duì)低廉，這些特點(diǎn)讓電動(dòng)車在２０世紀(jì)初期的早期汽車市場(chǎng)受到更多青睞，也讓當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)形成電動(dòng)車、蒸汽車和內(nèi)燃機(jī)車三足鼎立的局面。隨著美國(guó)德州石油開(kāi)采和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的提高，電動(dòng)車漸漸失去了優(yōu)勢(shì)。內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車一舉“占領(lǐng)”汽車市場(chǎng)，電動(dòng)車開(kāi)始銷聲匿跡。

而隨后幾十年，石油經(jīng)濟(jì)和空氣污染等環(huán)境事件的發(fā)生，讓越來(lái)越多的美國(guó)人開(kāi)始重新關(guān)注電動(dòng)車，但技術(shù)上始終存在瓶頸。

上世紀(jì)９０年代后，各主要汽車生產(chǎn)廠商開(kāi)始關(guān)注電動(dòng)車的未來(lái)發(fā)展，開(kāi)始在電動(dòng)車領(lǐng)域投入資金和技術(shù)，成為推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展的重要因素。不過(guò)，人們那時(shí)對(duì)于電動(dòng)車科技的可行性有很多顧慮。但汽車制造商推出的混合動(dòng)力汽車推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展。如今，全球汽車制造商已開(kāi)發(fā)出大量不同等級(jí)、不同價(jià)位、不同品牌定位的電動(dòng)車和油電混合車。

而美國(guó)新能源汽車發(fā)展更重要的推動(dòng)力，則來(lái)自加利福尼亞州。作為清潔能源汽車發(fā)展的重要基地，加州從各個(gè)層面采取多種舉措促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。如今，這里已成為全球新能源汽車最多地方。

新能源汽車在加州得以推廣和普及的原因，并非僅僅來(lái)自市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)，政府為了治理空氣和節(jié)約能源所推出的政策和法規(guī)，才是電動(dòng)車發(fā)展得以大步邁進(jìn)的根本原因。在對(duì)待新能源汽車發(fā)展鼓勵(lì)方式上，加州也針對(duì)不同新能源汽車采取了不同的刺激政策。

從１９９０年加州出臺(tái)零排放車輛計(jì)劃，要求汽車制造商開(kāi)發(fā)純電力的電動(dòng)車；到加州為未來(lái)１０年制定的更宏偉目標(biāo)：讓新能源汽車銷量達(dá)到整體新車銷售的１５％，加州一直是在“強(qiáng)制性”地推動(dòng)新能源汽車。加州空氣資源委員會(huì)執(zhí)行副總裁阿博多·阿亞拉介紹說(shuō)：“汽車制造商如果想要在加州銷售汽車，那么到２０２５年，你賣的７輛車?yán)锉仨氂校陛v是零排放車。如果不遵守規(guī)定，必然要受到懲罰。”

除了對(duì)汽車制造商有強(qiáng)制性的生產(chǎn)規(guī)定，加州政府為了鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，也實(shí)施了一系列獎(jiǎng)勵(lì)政策，以擴(kuò)大零排放車輛的市場(chǎng)。

今天，美國(guó)人對(duì)電動(dòng)車的熱情重新開(kāi)始高漲，電動(dòng)車也正在越來(lái)越多地占領(lǐng)市場(chǎng)。美國(guó)南加州空氣質(zhì)量管理局科技發(fā)展部副執(zhí)行總裁馬特·宮里曾在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，加州政府的大力推動(dòng)，對(duì)行業(yè)發(fā)展形成了強(qiáng)大的刺激，這是新能源汽車在美發(fā)展的重要原因。

不過(guò)，要想真正地讓電動(dòng)車“打敗”汽油車更多占領(lǐng)市場(chǎng)，最重要的是從根本上改變?nèi)藗兊挠^念和消費(fèi)習(xí)慣。當(dāng)人們接受了電動(dòng)車的概念，減少對(duì)它的質(zhì)疑和擔(dān)心，才能真正地使電動(dòng)車走進(jìn)每個(gè)人的日常生活。而從政府的角度來(lái)看，這是需要聯(lián)合汽車行業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和教育行業(yè)一同才能完成的目標(biāo)。

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