據(jù)DIGITIMES研究指出，車用電子市場大餅到2107年規(guī)模將逼近300億美元，半導(dǎo)體大廠瑞薩(Renesas)、英飛凌(InfineonTechnologies)、意法半導(dǎo)體(ST)、飛思卡爾(Freescale)、NXP在此市場互相較勁，近期旺宏和NXP合作針對新一代的SPINORFlash合作，建立策略聯(lián)盟關(guān)系，一起搶食車用電子芯片商機，其他內(nèi)存廠如美光(Micron)等，動作也十分積極。

智能汽車成為全球趨勢，也帶動半導(dǎo)體芯片需求快速增加，包括主系統(tǒng)和車上娛樂系統(tǒng)需要的零組件芯片需求量都大增，諸如儀表板、偵測車體角度和狀態(tài)等各式各樣傳感器、胎壓偵測、車載娛樂系統(tǒng)、車內(nèi)無線上網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航等，這類功能都需要大量零組件芯片，而智能汽車改變?nèi)祟惿睿屲囉秒娮有酒箫炘絹碓娇捎^。

根據(jù)市調(diào)機構(gòu)ICInsights統(tǒng)計，2014年全球車用芯片市場規(guī)模約214億美元，預(yù)計可在2017年達到288億美元規(guī)模水平，2013~2017年車用芯片市場的年復(fù)合成長率達11%，是半導(dǎo)體芯片市場中成長最快的應(yīng)用領(lǐng)域；另外在個人計算機(PC)和通訊市場方面，預(yù)計2017年全球通訊芯片市場將達1,073.4億美元，將首度超過PC市場，是全球最大芯片應(yīng)用市場。

若細看車用電子產(chǎn)業(yè)鏈，大致可分為上、中、下游三大部分，上游是芯片制造商，中游是子系統(tǒng)模塊供貨商(Subsystem)，下游是汽車制造商；若以半導(dǎo)體廠角度來看車用電子大餅，大致可以分為車前市場和車后市場，車前市場是透過Subsystem供貨商打入品牌車廠，車后市場則是零售市場，前者規(guī)模較大，半導(dǎo)體廠進入門坎高、技術(shù)高、芯片認證時間也較長。

全球前五大汽車芯片大廠根據(jù)市占率排名，分別為瑞薩、英飛凌、意法半導(dǎo)體、飛思卡爾、NXP；除了瑞薩在車用電子芯片市占率約13~14%，其他4家市占率皆約個位數(shù)，其中瑞薩強項在日本車廠的關(guān)系，英飛凌強調(diào)其車用電子產(chǎn)品組合廣，提供芯片包括微控制器(MCU)、傳感器和功率組件等

目前NXP在大陸的車用半導(dǎo)體布局，已超前競爭對手。NXP近期也和大唐電信科技宣布成立合資公司大唐恩智浦半導(dǎo)體，是大陸首家車用半導(dǎo)體公司，主要是朝高性能混合訊號技術(shù)的高階汽車電子應(yīng)用芯片，包括電動車和油電混合車。

值得一提的是，車用電子市場大量吸引半導(dǎo)體大廠目光，更帶動異業(yè)結(jié)盟熱潮，NXP即和臺系內(nèi)存供貨商旺宏針對NORFlash芯片合作，一起搶車用電子芯片市場的大餅，大量與主芯片供貨商合作，這也是未來內(nèi)存芯片供貨商的發(fā)展方向之一。

根據(jù)旺宏和NXP的合作，雙方是以NXP的ARM架構(gòu)MUC搭配旺宏NORFlash芯片，也就是采用QuadSPINORFlash規(guī)格芯片，這樣的合作模式下，NXP和旺宏不但共同宣傳和營銷此系列產(chǎn)品，NXP也會推薦客戶導(dǎo)入旺宏的QuadSPINORFlash芯片，容量從8~512Mb，對客戶而言，芯片硬件都一樣，但可根據(jù)不同客戶需求，以及不同應(yīng)用方式，寫入不同的軟件和配置不同的內(nèi)存芯片容量，易于讓客戶采用。

再者，因為MCU應(yīng)用越來越廣，需要搭配的NORFlash容量也增加，QuadSPINORFlash芯片是傳統(tǒng)SPINORFlash的改良版，可以讓4線道溝通增加帶寬，有別于傳統(tǒng)單線道，效能也較ParallelFlash芯片勝出。

美光也推出新一代Twin-Quad系列SPINORFlash芯片，針對車用、工業(yè)領(lǐng)域使用，同樣也是訴求帶寬增加，滿足快速傳輸速度的需求，同時美光也和華邦合作，互相在內(nèi)存芯片產(chǎn)品上滿足互補需求。

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