由于不堪常年巨額電費支出，印度科欽國際機場(CochinInternationalAirport)的經(jīng)理們多年前就開始考慮備選方案。三年前，他們決定通過為機場采購大量太陽能面板的方式來實現(xiàn)自給自足，而現(xiàn)在這座機場已經(jīng)成為了全球首個完全由太陽能供電的機場，電費支出也真正達(dá)到了零。

據(jù)悉，印度科欽國際機場在三年前剛剛展開這個項目的時候，他們首先選擇將采購的太陽能面板安裝在到達(dá)航站樓的屋頂，然后才開始將其擴展到停機坪以及其他機場工作區(qū)域。

“我們希望自己能夠完全獨立于電力網(wǎng)絡(luò)。”機場總經(jīng)理喬斯-托馬斯（JoseThomas）說道。

因此，該機場在去年正式委派德國企業(yè)博世在機場貨運航站樓附近的空地上打造45英畝（約18.2萬平方公尺）的太陽能面板以及3座巨型風(fēng)力發(fā)電機。數(shù)據(jù)顯示，這個巨型“太陽能面板農(nóng)場”中擁有超過46000片太陽能電池板，每天能產(chǎn)生48000-50000度的電力，足以滿足這一印度第七大機場一整天的用電量。同時，負(fù)責(zé)管理的科欽國際機場有限公司（CochinInternationalAirportLimited，CIAL）還計劃通過新的太陽能發(fā)電廠向喀拉拉邦電力委員會（KeralaStateElectricityBoard，KSEB）出售多余的電力至國家電網(wǎng)中。

報道稱，這一項目的總成本大約為930萬美元，機場預(yù)計會在六年內(nèi)的時間內(nèi)完全收回成本。而且，機場所安裝的這些太陽能面板會在未來25年時間內(nèi)減少大約30萬噸的二氧化碳排放，效果相當(dāng)于種植了300萬棵樹木。

事實上，早在這一項目展開之初，印度科欽國際機場就得到了全國的關(guān)注。印度民用飛行部長普薩巴蒂(AshokGajapathiRaju)曾在今年1月親自造訪了科欽國際機場，并表示“政府已經(jīng)要求印度的其他機場效仿這一作法，并至少在機場的部分區(qū)域安裝太陽能面板”。

相對科欽國際機場更大、也更繁忙的印度加爾各答國際機場（Kolkatainternationalairport）已經(jīng)表示，自己計劃在年內(nèi)打造一個70英畝的太陽能面板農(nóng)場，這一農(nóng)場在建成后將可以為自己省下大約三分之一的電費支出。

同時，來自黎巴嫩機場管理部門的工程師們也親自造訪了科欽國際機場，并對這一太陽能面板項目表現(xiàn)出了極大興趣。此外，南非喬治機場（GeorgeAirport）已經(jīng)展開了自己的太陽能面板安裝項目。

托馬斯透露，一般來說機場都有足夠的空余空間來打造“太陽能農(nóng)場”，且小型建筑物一般會更容易實現(xiàn)完全通過太陽能供電的目標(biāo)。據(jù)悉，科欽國際機場目前還在擴展自己的“太陽能農(nóng)場”以滿足新國際航站樓建成后更高的電力需求。

“我們將繼續(xù)保持自己電能完全自給自足的狀態(tài)。”托馬斯補充道。

事實上，太陽能供電項目在美國、加拿大和德國的機場已十分普及。據(jù)《印度時報》報道，印度政府計劃在今后七年里投資1000億美元（約合6385億美元）用于太陽能發(fā)電建設(shè)，并將現(xiàn)有40億瓦的發(fā)電能力在2022年前提升至1000億瓦。

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