在這兩日的上海慕尼黑電子展期間，美光作為工業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)先嵌入式系統(tǒng)服務(wù)提供商，不僅帶來的最新的科技，也向大眾展示了對中國工業(yè)4.0的全方位支持。期間，美光科技嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部市場副總裁KrisBaxter率領(lǐng)美光嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部首次向中國用戶介紹美光在工業(yè)領(lǐng)域的核心實(shí)力及展示，并著重對智能汽車及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展發(fā)表了自己的看法。

智能汽車存儲需求不止于“多”

當(dāng)奧迪希望借助NVIDIA的GPU技術(shù)，來給客戶打造可視化更全面的虛擬駕駛艙的時(shí)候;當(dāng)起亞宣布希望在2030年可以實(shí)現(xiàn)自動無人駕駛的時(shí)候;當(dāng)豐田向人們炫耀他那基于云系統(tǒng)開發(fā)的氫能源汽車的時(shí)候……無一不在證明大眾對于汽車“智能”的聚焦已經(jīng)從汽車的機(jī)械部件轉(zhuǎn)移到信息科技的最新進(jìn)展上。

而在這新一輪的汽車智能化道路上，存儲系統(tǒng)則成為各種智能化越來越離不開的根基。從車載娛樂系統(tǒng)到電子儀表盤，從通信設(shè)施到先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車制造商在新科技上已經(jīng)越發(fā)與存儲供應(yīng)商的緊密合作?？梢韵胂蟮奈磥韼啄辏瑑?nèi)存在未來的普及主體已經(jīng)不是PC、服務(wù)器，而是大街小巷里穿梭各種智能汽車，DDR2、DDR3、LPDDR2們遍布于其中。

既然汽車供應(yīng)商們愿為聯(lián)通世界做越來越有力量的投入，用戶希望未來的座駕更加智能、環(huán)保、安全，存儲供應(yīng)商們自然希望可以成人之美，提供可以滿足更大容量、更高性能、更為安全、更加環(huán)保的存儲產(chǎn)品。

作為一家有著三十余年歷史的存儲介質(zhì)巨頭，美光在汽車存儲方面具有很多其它對手并不具備的優(yōu)勢。其不僅擁有針對汽車存儲研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)的汽車部市場部，更在汽車存儲需求上提供了如LPDDR4、e.MMC5.x、OctalNOR這類最新存儲介質(zhì)技術(shù)的產(chǎn)品，以及包括多芯片封裝(MCPs)在內(nèi)的工藝技術(shù)創(chuàng)新，更為這些嵌入式存儲產(chǎn)品提供了相應(yīng)的軟件支持。在美光的汽車生產(chǎn)企業(yè)合作伙伴看來，美光所提供的不僅是存儲產(chǎn)品本身，還有存儲管理性，因?yàn)榭梢栽谲浖用娑x一些特性。

汽車的智能化發(fā)展方向決定了汽車行業(yè)不僅要依靠存儲的不斷創(chuàng)新，也提供了存儲市場不斷增長的巨大驅(qū)動力。為此，對于汽車產(chǎn)業(yè)的客戶來說，有這樣一家老牌汽車存儲廠商愿意長期的一如既往地滿足他們的要求，是非常重要的。

Baxter表示：“我們預(yù)測，自動駕駛汽車技術(shù)會在2020年趨于成熟，而在此期間我們會持續(xù)不斷的關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，在智能汽車的發(fā)展道路上，需要有我們這樣的既可以針對智能原生應(yīng)用提供相應(yīng)嵌入式系統(tǒng)的服務(wù)供應(yīng)商。同時(shí)，我們對于汽車廠商穩(wěn)定的供貨能力，也是保障汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的不可或缺的因素。”

智能汽車需要什么樣的存儲？

之所以能令美光為汽車存儲成立設(shè)計(jì)專門的機(jī)構(gòu)，關(guān)鍵在于汽車存儲的獨(dú)特性。受限于各個(gè)汽車廠家在應(yīng)用場景的不同以及應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的不同，汽車存儲產(chǎn)品不具備通用性。存儲的性能和穩(wěn)定性取決于相應(yīng)承載車的具體用途環(huán)境，因而需要對不同的存儲場景制定專屬的存儲解決方案。

相較于企業(yè)級存儲應(yīng)用，顯然汽車存儲場景更顯得紛繁復(fù)雜。Baxter認(rèn)為未來汽車市場會受到四個(gè)主要驅(qū)動力的驅(qū)動。

一是互聯(lián)汽車。Baxter談到：“目前用戶對于汽車品牌的忠誠度受到科技配置的很大影響，用戶可能會以為某款車缺乏相應(yīng)的互聯(lián)功能而放棄自己鐘愛的品牌，奧迪、現(xiàn)代這些傳統(tǒng)巨頭都感受到了類似的挑戰(zhàn)。”

二是新能源汽車。不同類型的新能源汽車對于電子都有不同的要求，因此對于存儲的產(chǎn)品也會有不同的需求。

三是無人駕駛汽車以及輔助駕駛汽車系統(tǒng)，幾乎所有的整車廠對于智能駕駛或者無人駕駛技術(shù)都非常重視，其實(shí)無人駕駛汽車對于存儲產(chǎn)品的要求是高過智能互聯(lián)汽車對于存儲產(chǎn)品的要求的;

四是城市化。預(yù)計(jì)到2050年全世界人口將超過100億，大約一半將是中產(chǎn)階級，這意味著2050年世界上一半的人口會擁有汽車，這對于交通工具的高效性帶來了極大的挑戰(zhàn)。

但與企業(yè)級存儲市場類似的是，在紛繁復(fù)雜的場景之下，汽車市場對于存儲的需求標(biāo)準(zhǔn)還是有規(guī)律可循的。

首先是智能汽車需要更高帶寬的內(nèi)存。

例如，在全球大力推進(jìn)汽車自動駕駛技術(shù)的浪潮下，作為實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)ADAS，則成為汽車存儲產(chǎn)品應(yīng)用成長最為顯著的領(lǐng)域。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，ADAS是與AlphaGo有著些許類似的人工智能技術(shù)，在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

在ADAS工作的工程中，就需要用到大量的傳感器，如高幀頻相機(jī)、雷達(dá)、激光掃描儀、夜視儀等。這些傳感器都需要高帶寬的DRAM進(jìn)行讀寫，ADAS還需要在DRAM上執(zhí)行多并發(fā)的算法計(jì)算。

因此，存儲的帶寬很容易成為智能汽車發(fā)展道路上的一個(gè)瓶頸。

其次智能汽車需要更小的尺寸的存儲。

要知道，任何場景下的存儲的使用都是多重因素下綜合考量的產(chǎn)物，包括密度、能耗、性能、可靠性、成本、功能等等，為此能否在單一封裝體內(nèi)實(shí)現(xiàn)不同側(cè)重點(diǎn)應(yīng)用成為用戶關(guān)心的一個(gè)重要話題。在嵌入式存儲領(lǐng)域，這點(diǎn)顯得更為重要。而這，成為多芯片封裝技術(shù)的用武之地--通過將不同屬性的介質(zhì)封裝在一切，有針對性的實(shí)現(xiàn)各自的應(yīng)用，降低了內(nèi)存占用，從而提升使用效率。

例如，美光提供的多芯片封裝技術(shù)可以將NVM和ROM封裝在一起，從而直接在線路板上實(shí)現(xiàn)高密度存儲，減輕CPU負(fù)擔(dān)。同時(shí)，如此組成的一顆MCP芯片，意味著下游控制廠商不需要處理其它繁復(fù)的NANDFlash兼容性和管理問題，可有效縮短新產(chǎn)品的上市周期和研發(fā)成本，加速產(chǎn)品的推陳出新速度。

第三是智能汽車需要更安全的存儲。

據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，由于當(dāng)今汽車中所用的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、GPS、衛(wèi)星廣播、車對車(V2V)通訊以及其他車載娛樂系統(tǒng)的電子元件數(shù)量持續(xù)增加，帶動車用半導(dǎo)體市場將在今年達(dá)到285億美元的高成長，并可望在2020年達(dá)到400億美元的市場規(guī)模。

然而，在這種高速發(fā)展態(tài)勢下，智能汽車的安全問題正在受到前所未有的重視。尤其是在車聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)萬物的熱情里，某著名品牌甚至因黑客攻擊宣布在美國召回140萬輛存在軟件漏洞的汽車，智能汽車的問題已經(jīng)是個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問題。而有志于在車聯(lián)網(wǎng)市場大站拳腳的美光，則不得不做出更為深遠(yuǎn)的思考。

頒布于2011年的ISO26262標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)范道路上汽車運(yùn)行安全的主要國際標(biāo)準(zhǔn)。如今的汽車行業(yè)中，越來越多尚在開發(fā)中的安全系統(tǒng)已經(jīng)遵循這一標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在新能源汽車的安全控制領(lǐng)域。

為此，美光積極參與了ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的制定。Baxter表示，智能汽車產(chǎn)業(yè)隨著個(gè)性化需求的不斷發(fā)展，安全標(biāo)準(zhǔn)也需要適應(yīng)新的變化和需求，這些標(biāo)準(zhǔn)也必須做出響應(yīng)，美光會全力參與這個(gè)過程。

未來的變化趨勢

美光認(rèn)為，工業(yè)4.0的進(jìn)一步開展和智能汽車的進(jìn)一步加速也是工業(yè)存儲領(lǐng)域的科技落地變得更加迅速了。例如，Baxter談到LPDDR4情況：“LPDDR4從技術(shù)的推出到應(yīng)用，這個(gè)周期要比前幾帶產(chǎn)品時(shí)間大大縮短了，在這背后正是先進(jìn)工業(yè)和智能利于的快速發(fā)展需要性能更好、更加符合服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)支撐。例如耐得住125攝氏度的DRAM解決方案，越來越多的儀表盤電子化后就需要這樣的解決方案。”

美光希望繼續(xù)成為工業(yè)領(lǐng)域嵌入式方案的引領(lǐng)者，用最新的科技、最具本地化服務(wù)優(yōu)勢的商業(yè)團(tuán)隊(duì)、最具靈活性的解決方案服務(wù)好中國新世界工業(yè)建設(shè)。

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