從2000年到2010年，中國汽車保有量已經(jīng)翻了5.6倍，而對應(yīng)的公交車輛的發(fā)展量到2012年僅47.5萬輛，和國外的差距還非常大。2012年年底，國務(wù)院64號文提出了關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公交的問題，城市公交第一次上升到了國家戰(zhàn)略的高度。
我國自上世紀(jì)九十年代中期開始，就組織開展了智能交通發(fā)展戰(zhàn)略和體系框架研究，集中進(jìn)行了智能交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品研制。進(jìn)入新世紀(jì)以來，智能交通發(fā)展取得了顯著成就，有力支撐了我國規(guī)模龐大的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、超大規(guī)模人口出行和節(jié)日遷徙，以及大規(guī)模的貿(mào)易運(yùn)輸和貨物流轉(zhuǎn)。
我們國家的智能交通發(fā)展，和歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比，還存在一些差距。但我們也有自己的一些優(yōu)勢，可以歸納為三點：一是各級政府高度重視。二是我們能夠充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢。三是我國智能交通市場應(yīng)用前景廣闊。
從總體上看，目前中國城市公共交通發(fā)展仍比較滯后。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報告顯示，目前中國中心城市公交出行分擔(dān)率不到30%。交通運(yùn)輸部部長楊傳堂表示，國內(nèi)外實踐均表明，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是有效緩解城市交通擁堵、改善城市空氣質(zhì)量、解決“城市病”的良藥。根據(jù)中國智能交通協(xié)會所提供的數(shù)據(jù)，預(yù)計2009到2016年，中國城市道路智能交通系統(tǒng)的總投資額將達(dá)到1077.58億元，其中視頻監(jiān)控系統(tǒng)投資額超過400億元，年均投資額超過50億元，智能交通行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊。目前我國智能交通行業(yè)仍處于快速成長期。
未來，隨著智能交通的應(yīng)用和推廣，交通安全將大大提高，無論是私家車出行還是公交出行，車載的安全預(yù)警功能和路側(cè)的及時提醒功能，以及緊急情況下的車輛自動控制等功能，將為出行提供安全保障，在緊急情況下還能及時提供救援服務(wù)。
城市公共交通行業(yè)智能化趨勢明顯城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，為城市公共交通帶來巨大的發(fā)展空間。公交、出租行業(yè)作為城市公共交通的重要組成部分，未來行業(yè)發(fā)展智能化趨勢前景看好。
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