近兩年來，西藏利用電力能源和得天獨(dú)厚的太陽能資源，快速發(fā)展以氣電混合公交車、純電動(dòng)出租車、太陽能電動(dòng)公交車等為主的新能源汽車，傳統(tǒng)能源消耗和污染物排放大幅降低，新能源汽車達(dá)到節(jié)能30％以上的效果，為西藏綠色發(fā)展提供了強(qiáng)大“引擎”。

發(fā)展新能源汽車，有利于保護(hù)和改善環(huán)境，是培育新動(dòng)能的重要抓手和發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。西藏地處高原，生態(tài)環(huán)境極其脆弱，傳統(tǒng)能源消耗成本較高。作為國(guó)家重要的生態(tài)安全屏障，西藏推廣應(yīng)用新能源汽車不僅滿足了現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)需求，也是綠色發(fā)展的保障。

數(shù)據(jù)顯示，拉薩市近兩年以來相繼投入5輛電動(dòng)公交車和147輛氣電混合動(dòng)力公交車示范運(yùn)營(yíng)。這批電動(dòng)公交車的使用，相當(dāng)于播種505畝樹林。純電動(dòng)公交車不僅提速快、動(dòng)力強(qiáng)，充滿一次電（230度）能夠運(yùn)行260公里左右。

新能源公交車不僅大大減少了傳統(tǒng)能源消耗，還深受群受歡迎。“我每天都坐公交車去布達(dá)拉宮附近，以前汽油車味太大、噪音很大，每次坐都有點(diǎn)難受?，F(xiàn)在我覺得坐在車上輕飄飄的，聲音也小，速度也不慢，舒服多了。”61歲的達(dá)珍老人告訴記者，以前公交車后屁股冒黑煙，這兩年看不到了，車?yán)镘囃庠僖猜劜坏酱瘫堑奈兜懒恕?/p>

此外，西藏首批8輛純電動(dòng)出租汽車自去年5月示范運(yùn)營(yíng)以來成效明顯。相比其他動(dòng)力汽車，純電動(dòng)出租車可節(jié)能六成以上，今年將在拉薩市進(jìn)一步推廣使用。

“純電動(dòng)汽車每次充電耗時(shí)2小時(shí)，滿電情況下可行駛320公里，并可隨時(shí)充電。啟動(dòng)、行車均無噪音，具有零污染、零排放以及乘坐安全舒適等特點(diǎn)，其較長(zhǎng)的續(xù)航里程、穩(wěn)定的技術(shù)性能，比較符合出租車的運(yùn)營(yíng)需求。”西藏拉薩公交集團(tuán)總公司董事長(zhǎng)曹志明說。

西藏自治區(qū)能源研究示范中心的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車在高原運(yùn)行100公里耗電27度，能源消耗是傳統(tǒng)車的25％左右，減排二氧化碳26.8公斤。

平均海拔超過4000米的西藏是全世界太陽能資源最豐富的地區(qū)之一，全年陽光照射形成的能量，換算成標(biāo)準(zhǔn)煤約達(dá)3500至4000億噸。除了電動(dòng)公交車和氣電混合公交車不斷擴(kuò)張利用外，西藏還利用太陽能資源試水太陽能公交車。

西藏首輛太陽能公交車去年底在拉薩投入營(yíng)運(yùn)。外形與其他公交車無異，12米長(zhǎng)的車頂鋪滿了32塊太陽能光伏電板，總面積20多平方米。據(jù)了解，太陽能充電不足時(shí)車輛可切換為電源充電模式，保持正常運(yùn)行。

“我們將利用豐富的太陽能資源，建設(shè)低排放、低能耗的區(qū)域，從根本上解決社會(huì)對(duì)傳統(tǒng)高耗能資源的依賴。”西藏自治區(qū)能源研究示范中心主任吉靳剛說，今后西藏應(yīng)逐步擴(kuò)大新能源利用地域和行業(yè)，逐步在機(jī)場(chǎng)大巴、家庭汽車、市縣客運(yùn)車等方面運(yùn)營(yíng)新能源汽車。

西藏自治區(qū)科技廳廳長(zhǎng)赤列旺杰表示，利用西藏豐富的太陽能資源，將太陽能技術(shù)與電動(dòng)汽車充電技術(shù)結(jié)合，這也必將是未來新能源汽車的一個(gè)發(fā)展方向。“十三五”期間，西藏科技部門將加速研發(fā)新能源技術(shù)，提升科技轉(zhuǎn)化成果效率，持續(xù)增強(qiáng)科技對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)的支持力度，為綠色西藏保駕護(hù)航。

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