十八屆五中全會將綠色發(fā)展作為五大發(fā)展理念之一，明確了思路、方向和工作的著力點。面對鋼鐵行業(yè)的困難環(huán)境，選擇以低成本、低消耗、低排放和資源高效循環(huán)利用為主要特征的綠色發(fā)展道路，是建設(shè)生態(tài)文明的本質(zhì)要求，是鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的當務(wù)之急，更是企業(yè)再造競爭新優(yōu)勢、提升可持續(xù)發(fā)展能力的戰(zhàn)略選擇。

“綠色制造”是一種綜合考慮環(huán)境影響和資源效益的現(xiàn)代制造模式，要求突破“污染末端治理”的傳統(tǒng)認識誤區(qū)，提高資源與能源利用效率，實現(xiàn)環(huán)境污染最小化和資源能源利用效率最大化。

“綠色產(chǎn)品”是以最終產(chǎn)品的提質(zhì)升級帶動下游用鋼產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造“綠色產(chǎn)品”，就是賦予鋼鐵產(chǎn)品生態(tài)屬性，主動適應(yīng)鋼材品種減量化與可持續(xù)的未來發(fā)展趨勢，大力推進技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)品檔次升級，積極推進“高強度、長壽命、耐腐蝕、輕量化”的鋼材產(chǎn)品應(yīng)用與推廣。鋼鐵生產(chǎn)從原材料的質(zhì)量檢驗到生產(chǎn)工藝過程的控制，再到出廠產(chǎn)品的合格檢驗等等，整個產(chǎn)品從研發(fā)到制造到出廠，每個流程、每套工序都離不開標準(這里指的是廣義的標準)?？梢哉f標準水平的高低，在相當程度上影響和決定著鋼鐵生產(chǎn)的資源與能源利用效率，決定著制造流程是否優(yōu)化和產(chǎn)品質(zhì)量的高低。

要促進鋼鐵工業(yè)質(zhì)量水平的躍升，綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展就要不斷破解制約發(fā)展的核心技術(shù)和核心產(chǎn)品瓶頸，保持協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，就必須構(gòu)建好新型標準體系，不斷滿足下游用戶的新需求。如原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板主要是為滿足石油及天然氣開采、輸送和儲運過程中對高品質(zhì)耐腐蝕鋼的需求而研制開發(fā)的。

近年來，國際海事組織(IMO)對原油船的腐蝕安全問題高度重視，2010年通過了日本提出的將原油船貨油艙用耐蝕鋼納入強制標準的提案，相關(guān)標準已于2014年1月1日強制實施。此舉不僅形成了日本在船用耐蝕鋼技術(shù)和產(chǎn)品上壟斷，而且對我國承接船舶訂單形成嚴重的技術(shù)壁壘。國內(nèi)重點鋼鐵企業(yè)與科研機構(gòu)經(jīng)過幾年的研發(fā)，成功研制了原油船貨油艙專用耐腐蝕鋼板。在研發(fā)階段，標準就及時跟進，與研發(fā)同步，制定出了GB/T31944-2015《原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板》國家標準，使科研成果無縫對接市場應(yīng)用，給鋼鐵與造船業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展樹立了標桿。

目前按標準生產(chǎn)的產(chǎn)品各項性能及實物質(zhì)量優(yōu)于國外同類產(chǎn)品，并通過七國船級社認證。目前鞍鋼生產(chǎn)的原油船貨油艙用耐腐蝕鋼已在“大慶435號”油輪上成功應(yīng)用，這標志著我國鋼鐵、造船行業(yè)國際竟爭力的提升。

國家工業(yè)主管部門聯(lián)合國家標準化主管部門，正在實施制造業(yè)標準化提升計劃，以“十三五”期間制造業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域、基礎(chǔ)薄弱環(huán)節(jié)、共性技術(shù)為突破口，重點推進智能制造、綠色制造、工業(yè)基礎(chǔ)等三大標準化提升工程。我們要規(guī)劃好鋼鐵領(lǐng)域綠色制造中所需的標準體系，做好頂層設(shè)計，樹立好標桿，將研發(fā)、應(yīng)用和環(huán)保節(jié)能新技術(shù)迅速轉(zhuǎn)化為標準，充分發(fā)揮標準對鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的支撐和引領(lǐng)作用。

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