美國(guó)7000億美元的金融救助計(jì)劃似乎并沒有給汽車行業(yè)帶來(lái)好運(yùn)，金融危機(jī)給了本已危機(jī)重重的汽車行業(yè)又一次沉重打擊。 　　10月2日，北美市場(chǎng)迎來(lái)又一個(gè)讓人心碎的9月份銷售數(shù)據(jù)，北美市場(chǎng)所有汽車公司的銷量都宣布下滑，這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)9月份銷量平均下滑26.6%，創(chuàng)下了50年來(lái)的最驚人紀(jì)錄。 　　福特汽車、豐田汽車以及汽車9月份銷量分別下降35%、32%和24%，克萊斯勒的降幅為33%，通用汽車則通過進(jìn)行雇員優(yōu)惠促銷將其銷售降幅控制在16%，而上個(gè)月還保持增長(zhǎng)的日產(chǎn)汽車和戴姆勒9月份銷量也驟降37%和8.4%，現(xiàn)代汽車、汽車和寶馬汽車的銷量跌幅也均超過10%。金融危機(jī)引發(fā)的災(zāi)難并沒有忽略任何一家汽車巨頭。 　　帶著這種悲傷的數(shù)據(jù)出席剛剛開幕的巴黎車展的各大汽車巨頭CEO們開始擔(dān)心，災(zāi)難會(huì)持續(xù)向全球蔓延?！敖鹑谖C(jī)對(duì)汽車行業(yè)的沖擊開始加劇，我們得正視這個(gè)事情，因?yàn)樗拇_開始從北美走向歐洲?！贝蟊娖嚳偛梦牡露髡f(shuō)?！敖鹑谖C(jī)顯然把汽車行業(yè)拖向危險(xiǎn)的領(lǐng)域，事實(shí)上我們無(wú)法免疫?！贝髂防湛偛貌坛河眠@樣的開場(chǎng)白為奔馳新款揭幕。 　　雖然包括雷諾-日產(chǎn)傳奇CEO戈恩和PSA總裁斯特雷夫在內(nèi)的不少高管仍然堅(jiān)持，不會(huì)調(diào)低未來(lái)兩年的銷售計(jì)劃，但實(shí)際上包括福特歐洲總裁JohnFleming在內(nèi)的更多管理層紛紛看淡未來(lái)的市場(chǎng)，“鑒于目前糟糕的現(xiàn)狀，福特歐洲將在未來(lái)12～15個(gè)月內(nèi)適當(dāng)下調(diào)15%的產(chǎn)能計(jì)劃?！盝ohnFleming在福特全新經(jīng)典小車KA發(fā)布之后謹(jǐn)慎地說(shuō)。 　　實(shí)際上，現(xiàn)在還沒有到最困難的時(shí)候，由于外部環(huán)境的持續(xù)惡化，重新刺激汽車市場(chǎng)崛起的有利因素仍然遙遙無(wú)期，搖搖欲墜的北美車市，恐慌開始蔓延的歐洲市場(chǎng)，還有已經(jīng)持續(xù)下滑多年的日本車市，三大傳統(tǒng)市場(chǎng)已經(jīng)集體奔向下滑的通道。 　　更糟糕的是，以中國(guó)市場(chǎng)為首的“金磚四國(guó)”新興市場(chǎng)的未來(lái)也開始變得模糊，原以為可以免疫的新興市場(chǎng)從今年4月份開始集體步入低迷，4月份到9月份，中國(guó)車市連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下滑，俄羅斯和印度車市在6月份以后更是出現(xiàn)了罕見的同比下滑。就在半年前，全球汽車業(yè)巨頭們還在宣稱，新興市場(chǎng)可以確保全球車市繼續(xù)保持增長(zhǎng)，但目前來(lái)看，愿望已經(jīng)化為泡影。 　　所有的人都在希望金融危機(jī)能夠在看得見的未來(lái)早日結(jié)束，如果北美經(jīng)濟(jì)能夠在2011年企穩(wěn)，我們預(yù)計(jì)會(huì)比美國(guó)人更早看到車市的春天的來(lái)，但是如果北美經(jīng)濟(jì)比想象的更糟糕，那么全球汽車行業(yè)的未來(lái)要打上更多的問號(hào)。