2016年一季度，中國官方接連出臺新政，推廣新能源車的應(yīng)用。業(yè)內(nèi)指，經(jīng)歷快速發(fā)展的2015年后，中國新能源車的推廣應(yīng)用正如當(dāng)下的季節(jié)，迎來一輪由南向北的“春暖花開”。

得益于官方的強力推動，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)近兩年發(fā)展迅猛。吉林工信廳提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為34萬輛、33.1萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

迄今，中國已先后分兩批公布了新能源汽車發(fā)展試點城市及區(qū)域名單，入圍城市共計88個。目前各地均在陸續(xù)制定各自的推廣計劃，兌現(xiàn)申請試點時的推廣數(shù)量承諾。

新能源汽車的推廣在中國南方進(jìn)展較為順利。據(jù)吉林省工信廳副廳長宮毓剛介紹，截至2015年，上海、浙江省城市群、合肥、湖南省城市群已完成推廣應(yīng)用目標(biāo)。江蘇省城市群、廣州、深圳等亦完成50%以上。

值得注意的是，在多重利好刺激下，中國北方地區(qū)亦開始發(fā)力新能源車產(chǎn)業(yè)，吉林省即是其中較為典型的代表。吉林是中國的汽車大省，中國汽車工業(yè)的“長子”——一汽集團(tuán)總部便坐落于省會長春市。

日前在吉林舉行的一場有關(guān)推廣新能源車的座談會上，一汽人士對外披露，這家中國汽車行業(yè)大佬正在開發(fā)H7-PHEV、H5-PHEV、A0-EV、A2-EV、紅旗-EV等5款新能源車型，且已有具體投產(chǎn)時間表。

吉林省官方稱，目前新能源整車產(chǎn)業(yè)化已取得成效。宮毓剛介紹說，截至2015年，吉林省從事新能源汽車及關(guān)鍵部件生產(chǎn)與研發(fā)單位有20家，除長春地區(qū)外，吉林、遼源、白山、延邊等地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用也相繼起步。

宮毓剛稱，到2019年，吉林省新增及更換的公交車中，新能源車占比將達(dá)35%。

地處東北低溫環(huán)境會干擾鋰電池正常工作，可能導(dǎo)致充電緩慢、縮短續(xù)航里程……業(yè)界認(rèn)為，這也是新能源汽車在北方省份推廣緩慢的重要原因。

針對電池問題，據(jù)中國一汽技術(shù)中心材料部特種材料研究室主任鹿云介紹，目前一汽已經(jīng)在新能源汽車動力電池系統(tǒng)、電池模塊、電池單體及材料等方面均有涉及和研究。“在電池單體及材料方面已申請專利100余項。”

吉林大學(xué)汽車研究院院長管欣對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心十足。他認(rèn)為，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，混合動力汽車仍然是最佳、最現(xiàn)實的技術(shù)路線，不應(yīng)該繞行，應(yīng)率先重點攻克，全力推進(jìn)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化。

“國務(wù)院的倡導(dǎo)和政策推動，地方政府支持和擔(dān)保，風(fēng)投與股市的追捧，商業(yè)銀行的投資支持，給新能源汽車的示范和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展帶來了前所未有的歷史機遇和難以統(tǒng)計的資金支持。”管欣說。

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