3月29日，杭州市公安局交通警察局發(fā)布了《關(guān)于新能源客車不受機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行等事項(xiàng)的通告》，宣布自2016年4月5日起，浙A號(hào)牌新能源客車在申領(lǐng)新能源客車專用標(biāo)識(shí)后，將不受杭州市區(qū)“錯(cuò)峰限行”和西湖景區(qū)“單雙號(hào)”限行措施的限制。

這意味著，杭州地區(qū)對(duì)新能源汽車的政策支持力度進(jìn)一步加強(qiáng)?，F(xiàn)在，在杭州地區(qū)購買新能源汽車，不僅可以享受免搖號(hào)、免購置稅、國家及地方雙重補(bǔ)貼等政策優(yōu)惠，出行也不再受到限制。

早在去年9月29日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議中就已經(jīng)提及：各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。杭州今年積極跟進(jìn)具體政策，也是情理之中。3月16日，杭州市副市長(zhǎng)馬曉暉在穩(wěn)增長(zhǎng)調(diào)結(jié)構(gòu)的座談會(huì)上就釋放了相關(guān)信號(hào)，表示杭州將大力建設(shè)充電樁，并在今年起推行新能源汽車不限購、不限行的政策，杭州公交車也將于年底前全部改成新能源汽車。目前，不限行政策已經(jīng)落實(shí)，其他利好信息相信亦將陸續(xù)公布及實(shí)行，進(jìn)一步推動(dòng)杭州新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

作為中國機(jī)動(dòng)車人均保有量最高的城市，杭州早在2010年就開始推行新能源汽車，據(jù)杭州政府提供的數(shù)字，目前全市已投入使用的新能源車為22131輛，總量居全國城市第三，并計(jì)劃2016新增投入使用新能源車7500輛，但值得注意的是，杭州新能源汽車市場(chǎng)的“繁榮”下，公交、出租車及實(shí)施分時(shí)租賃的“微公交”占據(jù)大多數(shù)，私人用車只占據(jù)很少的一部分，高端市場(chǎng)更是不盡人意。

思考其背后的原因，主要有兩方面，一方面是政策層面，與北、上、深等大力支持新能源的城市相比，杭州對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼較低，且并沒有根據(jù)續(xù)航里程進(jìn)行分級(jí)鼓勵(lì)，并且，在此之前，杭州對(duì)新能源汽車采取和普通燃油車一樣的“限行”政策，對(duì)高端新能源汽車市場(chǎng)推動(dòng)作用較低。另一方面是認(rèn)知層面，由于杭州市場(chǎng)“微公交”的盛行，杭州市民對(duì)新能源汽車的認(rèn)知存在偏差，普遍認(rèn)為新能源汽車是低端的、低續(xù)航的、微型的，在一定程度上影響到了杭州市民對(duì)高端新能源汽車的購買意愿和決策。

“不限行”政策，或帶動(dòng)高端新能源汽車銷量

縱觀杭州新能源汽車市場(chǎng)，除了有眾多定位中低端的新能源汽車品牌，亦不乏高端新能源汽車品牌，如廣為人知的Tesla特斯拉在2014年7月就進(jìn)駐了杭州，而2015年，DENZA騰勢(shì)的浙江開元騰惠店亦已開啟，另外還有寶馬的高端純電動(dòng)汽車車型寶馬i3，三大品牌構(gòu)成了高端新能源汽車的“TBD”格局，為杭州的消費(fèi)者帶來了非凡的電動(dòng)出行體驗(yàn)。

三大品牌車型均可享受免費(fèi)申請(qǐng)杭州新能源汽車牌照的優(yōu)待，但由于特斯拉及寶馬i3屬進(jìn)口車，僅有由德國奔馳母公司戴姆勒和中國比亞迪合資的DENZA騰勢(shì)進(jìn)入了新能源補(bǔ)貼目錄，可享受國家和杭州地區(qū)最高水平的補(bǔ)貼，合共8.5萬，更可減免相當(dāng)于車價(jià)10%購置稅。

產(chǎn)品層面，寶馬i3的形象更靠近杭州市民對(duì)新能源汽車的一貫認(rèn)知，車身輕巧嬌小，續(xù)航160km。而特斯拉及DENZA騰勢(shì)則更向豪華車型靠攏。特斯拉MODELS的軸距達(dá)到了2959mm，而DENZA騰勢(shì)軸距達(dá)到2880mm，與奔馳B級(jí)軸距一致，車身空間寬廣，駕乘體驗(yàn)媲美奔馳E級(jí)。兩者均具有300km以上的超強(qiáng)續(xù)航力，均能完成滿足杭州市區(qū)的日常用車需求。

值得注意的是，目前消費(fèi)者最擔(dān)心的充電問題，特斯拉和DENZA騰勢(shì)給出了不同的方案，特斯拉可通過家用220V電源、高效充電器以及超級(jí)充電站進(jìn)行充電，但因無法適配中國國家電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，所以不能使用國家建設(shè)的公關(guān)充電樁。而DENZA騰勢(shì)在充電便捷性方面比特斯拉更具有優(yōu)勢(shì)，無論是家用電源插座、公共充電設(shè)施或可安裝在客戶家中或辦公場(chǎng)所的掛壁式充電柜，都可滿足車輛的充電需求，更與全球領(lǐng)先的ABB集團(tuán)進(jìn)行了合作，為消費(fèi)者提供了1.5kW、3.3kW、10KW、20kW、50kW等多款充電樁/充電柜，讓消費(fèi)者無論在家還是上下班，都能輕松便捷地通過多種途徑充電。

無論是特斯拉還是DENZA騰勢(shì)，在空間、續(xù)航里程、駕乘體驗(yàn)等都能帶給消費(fèi)者超越性的體驗(yàn)。DENZA騰勢(shì)市場(chǎng)總監(jiān)胡曉慶女士就曾多次提及，對(duì)于一輛優(yōu)秀的新能源汽車來說，單純的聽聞和真實(shí)體驗(yàn)的感覺是完全不同的，只有真正試乘試駕了，才能真實(shí)感受其魅力所在。因此，DENZA騰勢(shì)堅(jiān)持“體驗(yàn)營銷”，用實(shí)力說話，發(fā)起了跨界尊享體驗(yàn)、光電行動(dòng)、走進(jìn)TOP企業(yè)等活動(dòng)，在杭州地區(qū)，就曾多次邀請(qǐng)媒體及普通消費(fèi)者參與試駕活動(dòng)。在2015年9月19日，騰勢(shì)光電行動(dòng)杭州站，就收獲了429.2km的佳績(jī)，即一次充滿電的情況下，騰勢(shì)最多能跑429.2km，在眾多車主及媒體的見證下，騰勢(shì)一次又一次地證明了自身的實(shí)力，在一定程度下，大力改善了杭州公眾對(duì)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航低的印象。

杭州不乏品牌力和產(chǎn)品力雙優(yōu)的高端新能源汽車品牌，只是缺少一個(gè)吸引關(guān)注及大力推行的契機(jī)，此次杭州政府發(fā)布的“不限行”政策，或許會(huì)為杭州的新能源車市場(chǎng)帶來新一輪的購買熱潮，隨著更多的消費(fèi)者增強(qiáng)對(duì)新能源汽車的認(rèn)知，高端新能源汽車品牌將迎來一個(gè)更廣闊的舞臺(tái)。發(fā)展新能源汽車已是大勢(shì)所趨，未來，充電設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)及更多元的新能源汽車推廣政策的出臺(tái)，將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，屆時(shí)，新能源汽車特別是高端新能源汽車，亦勢(shì)必會(huì)成為越來越多消費(fèi)者的選擇。

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