新能源汽車業(yè)界熟悉的動(dòng)力電池企業(yè)沃特瑪，整合核心零部件企業(yè)，聯(lián)手客車制造商，投入新能源客車銷售運(yùn)營，迄今已經(jīng)在全國13個(gè)省10個(gè)城市銷售運(yùn)營了1500多輛新能源客車。

3月底，沃特瑪集團(tuán)高層及其新能源汽車銷售運(yùn)營的子公司民富沃能高管接受了媒體采訪，介紹了沃特瑪從動(dòng)力電池領(lǐng)域延伸到新能源客車的生產(chǎn)、銷售和運(yùn)營的模式探索。沃特瑪新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長鐘孟光說，“我們追求的是新能源客車完全市場化、可持續(xù)的運(yùn)營，未來的目標(biāo)是即便補(bǔ)貼取消的情況下，也讓公交公司有利可圖。”

沃特瑪是新能源汽車業(yè)內(nèi)最早推廣動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)之一

臨汾樣本

新能源客車被引入到公交市場以來，并未得到廣泛歡迎。特別是非試點(diǎn)城市，很少有新能源客車被應(yīng)用到公交市場。民富沃能的市場開拓，恰恰從非試點(diǎn)城市開始。

民富沃能新能源汽車有限公司(下稱民富沃能)是沃特瑪全資子公司，成立于2014年10月，專注于電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)和新能源汽車銷售、租賃和充電維護(hù)。

據(jù)民富沃能副總經(jīng)理陳林介紹了多個(gè)運(yùn)營案例，其中臨汾公交最為引人矚目。臨汾公交此前有439輛燃油公交，從2015年8月25日第一批運(yùn)營32輛純電動(dòng)公交開始，到2016年3月，總上線運(yùn)營223輛純電動(dòng)公交。近日，臨汾公交又從民富沃能訂購了200輛新能源客車，將在2016年秋天，替換原有燃油公交，實(shí)現(xiàn)全城的公交電動(dòng)化。

臨汾公交的運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，這223輛公交最長的車輛運(yùn)營時(shí)間超過7個(gè)月，運(yùn)營溫度從35度到零下20度。純電動(dòng)公交車與天然氣公交車對比，8年223輛公交的電費(fèi)是9634萬元，而天然氣費(fèi)用是23185萬元，電動(dòng)公交可節(jié)約13551萬元。節(jié)約下來的能源費(fèi)用，能夠覆蓋電動(dòng)客車和天然氣客車購置成本的差距(扣除中央補(bǔ)貼之后)，從而實(shí)現(xiàn)市場化推廣。

另外，由于電動(dòng)客車的易操作、好維護(hù)、零排放、噪音小的特點(diǎn)，臨汾這批電動(dòng)公交車故障率減少，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度降低，乘客的乘坐體驗(yàn)好，因此也愿意繼續(xù)購置電動(dòng)客車，實(shí)現(xiàn)公交完全電動(dòng)化。

民富沃能還在深圳、渭南、惠州等地銷售運(yùn)營純電動(dòng)公交。“我們要把一個(gè)城市、一個(gè)省份做好做精了，然后再到其他省份去推就會比較好，別人也更愿意嘗試。”陳林表示。

首推磷酸鐵鋰客車快充

民富沃能運(yùn)營純電動(dòng)公交的最大特點(diǎn)，在于實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)公交的快速充電。此前在公交市場上，只有采納鈦酸鋰電池或多元復(fù)合鋰電池的客車能夠?qū)崿F(xiàn)快充，而民富沃能則第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰客車的快充運(yùn)營。

民富沃能副總經(jīng)理陳林介紹，他們在公交車運(yùn)營路線的首站或者末站安裝充電樁，一方面通過調(diào)度時(shí)間快速補(bǔ)電，雙槍快充10分鐘可充電40度，使得續(xù)航里程持續(xù)補(bǔ)充，解決里程憂慮；另一方面也可以在夜間運(yùn)營結(jié)束后充電。

在沒有安裝充電樁條件的地方，民富沃能可配置移動(dòng)補(bǔ)電車。民富沃能提供的資料顯示，他們現(xiàn)有兩款移動(dòng)補(bǔ)電車，分別為1200度補(bǔ)電車和600度補(bǔ)電車。補(bǔ)電車配置的是直流快充充電機(jī)，功率可達(dá)150KW。一輛裝載150kwh電池的客車，單槍充一小時(shí)即可充滿，雙槍充半小時(shí)即可充滿。

沃特瑪運(yùn)營新能源客車的充電解決方案

陳林介紹，這樣的充電模式可以讓動(dòng)力電池始終保持在淺充淺放的狀態(tài)，衰減幅度變小，電池可以保證與車同壽命。

整合核心零部件

沃特瑪可以進(jìn)入到新能源客車銷售運(yùn)營當(dāng)中，依托的是對核心零部件企業(yè)的整合能力。

2013年10月，沃特瑪聯(lián)合動(dòng)力電池、電機(jī)、電控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成、充電設(shè)備、運(yùn)營平臺等機(jī)構(gòu)建立沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟。除了子公司民富沃能，聯(lián)盟企業(yè)還包括沃特瑪(動(dòng)力電池)、南京越博動(dòng)力(電機(jī))、山東藍(lán)海華騰(電控)等公司，掌握了新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)集成的能力。“聯(lián)盟企業(yè)的存在，使得核心零部件的系統(tǒng)有把握。”深圳市沃特瑪集團(tuán)副總裁、民富沃能董事長耿德先說。

民富沃能副總經(jīng)理綜合設(shè)計(jì)院院長韓玉榮介紹，“我們到每一個(gè)地方(開拓市場時(shí))，都會問當(dāng)?shù)赜熊噺S嗎？你當(dāng)?shù)赜须姍C(jī)廠嗎？我們結(jié)合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的需要，將地方制造結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)多方共贏。”

在實(shí)際操作中，民富沃能將會根據(jù)公交公司等買家的需求，給出整車方案，結(jié)合車企的底盤方案和車身方案，在聯(lián)盟中的企業(yè)中去推薦，選用聯(lián)盟中的核心零部件來配套。借助聯(lián)盟的資本和供應(yīng)能力，民富沃能在銷售上，可以提供或租或售的模式；在充電運(yùn)營上，提供固定充電設(shè)施和移動(dòng)補(bǔ)電車并舉的模式；在質(zhì)保上，可以提供八年質(zhì)保；在售后上，可以提供充電和維護(hù)一體解決方案。

韓玉榮表示，盡管聯(lián)盟有自己生產(chǎn)客車的能力，但是民富沃能不造車，而是要把剩余的客車產(chǎn)能利用起來，也是比較低成本的方法。

在汽車電動(dòng)化進(jìn)程中，由于多數(shù)客車企業(yè)對于電動(dòng)核心技術(shù)并無儲備，因此失去了對零部件的絕對掌控能力。而掌握核心技術(shù)的零部件企業(yè)，則有機(jī)會整合上下游，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)者。沃特瑪?shù)拿窀晃帜芴剿骶褪且焕e極的探索。但隨著電動(dòng)化的擴(kuò)展，客車生產(chǎn)企業(yè)會再次憑借資金、規(guī)模和直面客戶等優(yōu)勢，爭奪主導(dǎo)地位。客車企業(yè)和核心零部件的關(guān)系如何發(fā)展，頗具看點(diǎn)。