從規(guī)模上看，中國(guó)在清潔能源方面的投資、生產(chǎn)、裝機(jī)量在世界上都是領(lǐng)先的。目前，中國(guó)發(fā)展清潔能源最大的挑戰(zhàn)在最后發(fā)電入網(wǎng)環(huán)節(jié)，即怎樣讓這些快速發(fā)展的項(xiàng)目成功入網(wǎng)。

去年，全球?qū)稍偕茉吹耐顿Y接近3300億美元，創(chuàng)下歷史新高，其中中國(guó)的貢獻(xiàn)占到三分之一。這也使得中國(guó)成為世界上第一個(gè)清潔能源投資超過(guò)千億美元的國(guó)家。

5日，在美國(guó)紐約舉行的“未來(lái)能源全球峰會(huì)”上，美國(guó)國(guó)務(wù)卿約翰·克里表示，2015年全球用于發(fā)展可再生能源技術(shù)的資金第一次高于花在新建礦石燃料發(fā)電廠的錢——“這是一次革命。”

最大挑戰(zhàn)：發(fā)電入網(wǎng)

據(jù)了解，從規(guī)模上看，中國(guó)在清潔能源方面的投資、生產(chǎn)、裝機(jī)量在世界上都是領(lǐng)先的。

彭博新能源財(cái)經(jīng)咨詢亞太區(qū)研究主管吳敬告訴記者，每年中國(guó)新增的風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目是大大超過(guò)美國(guó)的，在世界上處于領(lǐng)先位置。目前，全球90%以上的太陽(yáng)能光板和六至七成的風(fēng)機(jī)都是中國(guó)公司生產(chǎn)的。“中國(guó)對(duì)清潔能源的投資比美國(guó)更多，推動(dòng)力度更大。”

目前，中國(guó)發(fā)展清潔能源最大的挑戰(zhàn)在最后發(fā)電入網(wǎng)環(huán)節(jié)，即怎樣讓這些快速發(fā)展的項(xiàng)目成功入網(wǎng)，因?yàn)樵谀承┑貐^(qū)會(huì)碰到限電的問(wèn)題。吳敬說(shuō)：“從平均數(shù)看，中國(guó)的風(fēng)電和太陽(yáng)能項(xiàng)目的可利用小時(shí)低于美國(guó)，在一些地區(qū)是低很多的。”

據(jù)了解，美國(guó)的電網(wǎng)建設(shè)非常分散，且相互之間沒(méi)有電網(wǎng)鏈接。中國(guó)也面臨類似的問(wèn)題，很多太陽(yáng)能和風(fēng)電項(xiàng)目在比較偏僻的地區(qū)，但是大多數(shù)的用電需求在東海岸，存在送電的問(wèn)題。吳敬認(rèn)為，在送電問(wèn)題短期無(wú)法解決的情況下，下一步可能的路徑是更多在東南部地區(qū)推動(dòng)建設(shè)分布式的、發(fā)電規(guī)模更小的項(xiàng)目。

新能源車：未來(lái)在中國(guó)

從電能生產(chǎn)角度看，目前全球發(fā)展已經(jīng)比較快，可再生能源慢慢取代傳統(tǒng)礦石能源已經(jīng)是不可逆的趨勢(shì)。吳敬說(shuō)，根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的研究，目前在減少碳排放的問(wèn)題上，有三點(diǎn)是比較關(guān)鍵的。

一個(gè)是新能源車的發(fā)展，將來(lái)會(huì)不會(huì)在中國(guó)發(fā)生新能源車的革命，就像已經(jīng)在高速發(fā)展的風(fēng)電和太陽(yáng)能一樣，這也會(huì)對(duì)全球碳排放和石油需求有很大影響。另外一個(gè)就是和電動(dòng)汽車聯(lián)系在一起的化學(xué)性儲(chǔ)能問(wèn)題，也就是鋰電池。目前這類儲(chǔ)能由于成本問(wèn)題還是規(guī)模較小。第三個(gè)是智能電網(wǎng)，現(xiàn)在風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)展這么快，電網(wǎng)能否消化，就看智能電網(wǎng)的發(fā)展。“目前這三點(diǎn)是最重要的，就看中國(guó)和美國(guó)在這些方面能不能大規(guī)模發(fā)展起來(lái)。”吳敬指出。

彭博新能源財(cái)經(jīng)在峰會(huì)上發(fā)布的研究預(yù)測(cè)，到2040年，全球35％的新車將是電動(dòng)的，這一數(shù)字甚至可能高達(dá)50％。“這將會(huì)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。”彭博新能源財(cái)經(jīng)咨詢委員會(huì)主席邁克爾·里布萊克指出，首先是在哪里最有可能買到這樣的車，最有可能的答案是中國(guó)。

研究預(yù)測(cè)，到2040年，全球電動(dòng)車銷量將達(dá)到4100萬(wàn)輛，其中中國(guó)占比35%領(lǐng)跑全球，美國(guó)為21%，歐洲占15%。

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