近日，西門子已與空中巴士簽訂長期合作協議，旨在2020年展示飛機混合/電力推進系統的技術可行性。雙方已成立200人左右的開發(fā)團隊以推動歐洲電動飛機的創(chuàng)新與發(fā)展。
雙方公司計劃開發(fā)多種推進系統原型，功率等級范圍在100kW到10MW或以上，范圍于直升機和中短程客機。
混合動力推進系統可削減飛機燃料消耗和降低噪聲級。此外，它們還有助于歐盟實現2050年二氧化碳的排放量較2000年減少75%這一目標。而這一目標使用傳統的技術是無法達成的。
“電力和混合電力飛機代表了我們實現航空零排放目標所面臨的最大行業(yè)挑戰(zhàn)。”空中巴士首席執(zhí)行官TomEnders在簽約儀式上表示，“我們與行業(yè)和政府中的伙伴在短短的幾年時間里取得了嘆為觀止的進展。去年，我們所有的電動E-Fan飛機穿越了英吉利海峽。”
“我們相信，到2030年100坐席以下的客機將由混合推進系統推進，我們堅定不移地與像西門子這樣的世界級伙伴一起探索這一可能性。”
西門子希望將建立飛機混合動力推進系統作為未來的一個業(yè)務。公司總裁兼首席執(zhí)行官JoeKaeser表示，與控制巴士簽訂的協議將翻開了一個移動交通新篇章。“與空中巴士集團的合作將為我們公司創(chuàng)造一個嶄新的視角和展示更多的破壞性創(chuàng)新。”
“在我們所謂的InnovationAG保護下，該任務將成為一個重要的項目。”JoeKaeser補充到，“我們的目標是與創(chuàng)新性伙伴聯手，甄別和投資新趨勢并發(fā)展未來導向的商機。這些合作伙伴可能包括西門子自身的企業(yè)家、外部的創(chuàng)業(yè)公司和新成立的企業(yè)。”
通過與奧地利鉆石飛機公司合作，西門子和空中巴士在2011年首次展示了一架混合動力飛機。此后，西門子在不增加飛機重量的情況下開發(fā)一個功率提高五倍的電機。從2014年開始，空中巴士將其操作經驗與E-Fan雙座電動飛機相結合。
西門子和空中巴士已同意在選定發(fā)展區(qū)域內進行獨家合作。與此同時，他們還將繼續(xù)與其他合作伙伴聯手開發(fā)20坐席以下的小型飛機。
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