近些年，工業(yè)4.0的概念逐漸被普及，也促使制造業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的快速融合，同時(shí)也對(duì)B2B行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。隨之而來(lái)的是整個(gè)B2B領(lǐng)域被重新認(rèn)識(shí)，創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的同時(shí)資本也陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)卡位。例如國(guó)內(nèi)知名的鋼鐵類，塑料類B2B電商，皆獲得過過億資金的投資。

世界高鐵網(wǎng)成立于去年3月，是一家致力于提升軌道交通行業(yè)和工程建筑行業(yè)物資供應(yīng)效率的B2B電商平臺(tái)，由陳忠林創(chuàng)立，平臺(tái)于2015年8月底正式上線，從采購(gòu)端出發(fā)提供交易，金融以及物流三大服務(wù)。

交易服務(wù)

交易服務(wù)是目前世界高鐵網(wǎng)的主線業(yè)務(wù)，平臺(tái)目前已經(jīng)涵蓋軌道交通和工程建筑領(lǐng)域內(nèi)的78萬(wàn)種物資，5000多個(gè)品類，3月單月交易額已經(jīng)達(dá)到5億元。

世界高鐵網(wǎng)的交易模式類似于天貓，平臺(tái)本身沒有任何自營(yíng)物資產(chǎn)品，而是專注于提供兩個(gè)行業(yè)中上下游的全品類物資采購(gòu)，采購(gòu)方能夠一站式采購(gòu)到有需求的物資材料。據(jù)悉平臺(tái)背后的行業(yè)物料供應(yīng)商已經(jīng)超過10萬(wàn)家。

據(jù)創(chuàng)始人介紹，目前平臺(tái)服務(wù)的交易對(duì)象分為5類，主要是相關(guān)工程的業(yè)主方和工程施工方。此外還會(huì)配合政府監(jiān)管部門對(duì)工程監(jiān)督時(shí)分享平臺(tái)上的數(shù)據(jù)，為行業(yè)中的設(shè)備物資生產(chǎn)商提供原材料交易。以及行業(yè)中存在的貿(mào)易商提供物資買賣。

那么如何讓采購(gòu)方挑選到最合適的供應(yīng)商呢？世界高鐵網(wǎng)并沒有采用一般電商的評(píng)價(jià)機(jī)制，在工程建設(shè)領(lǐng)域，從業(yè)公司大多需要資質(zhì)證明（如3C認(rèn)證，ISO認(rèn)證等），平臺(tái)就引入了第三方來(lái)提供這些數(shù)據(jù)展示，此外隨著交易量的增加，高鐵網(wǎng)也會(huì)對(duì)采購(gòu)方展示以往的歷史紀(jì)錄，一些拿到過大工程的記錄顯然也能夠證明一家供應(yīng)商的資質(zhì)。

金融服務(wù)

目前，世界高鐵網(wǎng)的金融服務(wù)還在規(guī)劃中，主要功能是為買賣雙方提供貸款，保理和票據(jù)貼現(xiàn)等業(yè)務(wù)。而世界高鐵網(wǎng)做這塊服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)有二：

一是，在傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目建設(shè)中，產(chǎn)業(yè)鏈頂端的企業(yè)一般都有“賬期”（先做項(xiàng)目，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)付款）的慣例，平臺(tái)希望通過設(shè)計(jì)相應(yīng)的金融產(chǎn)品為賣方提供快速回款，方便其盡快進(jìn)入下一階段的工程。

二是，行業(yè)中一些供應(yīng)商在面對(duì)規(guī)模較大的項(xiàng)目中可能會(huì)出現(xiàn)資金不足，而銀行方面的貸款因風(fēng)控往往周期長(zhǎng)或無(wú)法獲取，平臺(tái)希望設(shè)計(jì)金融產(chǎn)品解決這一問題，能夠快速的給有正當(dāng)商機(jī)和實(shí)力的供應(yīng)商提供資金的支持。并且依托平臺(tái)的大數(shù)據(jù)和交易模式，在資金的去向，使用等方面都比傳統(tǒng)金融業(yè)的“先有需求，后準(zhǔn)備數(shù)據(jù)”更有保證。

物流服務(wù)

拿C端電商來(lái)對(duì)比，物流對(duì)于B2B電商同樣是一個(gè)不可忽略的環(huán)節(jié)。據(jù)介紹，世界高鐵網(wǎng)希望通過三個(gè)階段來(lái)形成平臺(tái)的物流服務(wù)。

本著不自建物流體系的原則，第一階段，首先是撮合買賣方和物流企業(yè)，利用互聯(lián)網(wǎng)信息公開透明來(lái)尋求商機(jī)。

第二階段則是與大型物流企業(yè)合作。最后，世界高鐵網(wǎng)希望整合軌道交通行業(yè)中的物流能力和倉(cāng)儲(chǔ)能力，形成一套解決方案提供給用戶。

物資采購(gòu)管理市場(chǎng)現(xiàn)狀

目前，軌道交通和工程建筑領(lǐng)域的物資采購(gòu)管理絕大部分還是依靠線下撮合交易的模式。因?yàn)楸旧磉@兩個(gè)行業(yè)中的產(chǎn)品缺乏行業(yè)各方同意的標(biāo)準(zhǔn)，并包含了很多定制化的部分，導(dǎo)致信息化程度有限，造成交易流程長(zhǎng)，工作量大的問題。

此外，盡管一些大型的公司有部分進(jìn)行了信息化，但也僅是針對(duì)自己公司業(yè)務(wù)的采購(gòu)管理，這種一對(duì)多的聯(lián)網(wǎng)交易模式并沒有真正利用起互聯(lián)網(wǎng)信息共享的優(yōu)勢(shì)。而世界高鐵網(wǎng)正是想通過互聯(lián)網(wǎng)來(lái)針對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)提供完整的解決方案，提升行業(yè)內(nèi)的交易效率。

世界高鐵網(wǎng)本身只專注于軌道交通和工程建筑行業(yè)，交易商品覆蓋產(chǎn)業(yè)上下游，相對(duì)于大而全的B2B平臺(tái)可以為買賣雙方提供更加個(gè)性化的一站式需求解決方案。

目前，“世界高鐵網(wǎng)”也已經(jīng)完成了由朗瑪峰創(chuàng)投領(lǐng)投，天使輪投資方豐厚資本及四川匯元跟投的2000萬(wàn)人民幣A輪。

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