數(shù)十年來(lái)，駕駛?cè)伺c汽車(chē)之間的互動(dòng)幾乎不曾發(fā)生改變，而今，隨著數(shù)化時(shí)代來(lái)臨，即將全面改寫(xiě)這種人機(jī)互動(dòng)關(guān)系。最近在美國(guó)拉斯維加斯舉行的國(guó)際消費(fèi)性電子展(CES2016)，各種新奇的展示讓我們看到數(shù)字化如何在未來(lái)影響駕駛?cè)瞬倏仄?chē)的方式。

在今年的CES盛會(huì)中，也許最吸引人的展示之一就在BMW的展位上：這家德國(guó)汽車(chē)制造商展示了基于其i8運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)的未來(lái)車(chē)概念。這部敞篷超跑i8ConceptSpyder配備了寬21英吋、高4.3英吋的顯示面板可可視化呈現(xiàn)任何有關(guān)連接的功能，如電子郵件、電話(甚至是視頻電話，只要汽車(chē)不在行駛中)或網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)以及實(shí)時(shí)導(dǎo)航等。盡管中控屏幕位于乘客側(cè)，駕駛?cè)巳阅芡暾吹礁鞣N相關(guān)顯示信息。

橫貫整個(gè)前座面板的大尺寸顯示屏幕上還搭配一款位于方向盤(pán)上方的較小屏幕，顯示與汽車(chē)相關(guān)的所有信息，此外，還有一款抬頭顯示器(HUD)用于通知駕駛?cè)饲胺降缆贰④?chē)流量(歸功于V2X通訊，就算汽車(chē)超出直接可視的范圍也能清楚掌握)、障礙物以及道路標(biāo)志等信息。如果想輸入某一項(xiàng)指令，駕駛?cè)嘶虺丝涂衫肂MW的AirTouch手勢(shì)辨識(shí)功能，不必動(dòng)手接觸顯示面板，就能與其互動(dòng)：透過(guò)傳感器偵測(cè)中控臺(tái)與后視鏡之間的手部動(dòng)作，并解讀其控制行動(dòng)，從而使其得以選擇菜單的選項(xiàng)、接聽(tīng)來(lái)電或調(diào)整車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的音量等。雖然手勢(shì)辨識(shí)功能已經(jīng)應(yīng)用于BMW現(xiàn)有的7系列高階車(chē)款了，但BMW表示，新的AirTouch系統(tǒng)更先進(jìn)。

另一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪(Audi)則以?xún)?nèi)裝款式來(lái)展現(xiàn)未來(lái)汽車(chē)世代的HMI概念。Audi進(jìn)一步開(kāi)發(fā)其知名的MMI用戶(hù)界面，如今更著重于以一款具有觸覺(jué)反饋功能的大型AMOLED顯示器(但較BMW的顯示面板小)為主。這套系統(tǒng)可從與智能手機(jī)的互動(dòng)中偵測(cè)類(lèi)似的手勢(shì)指令，并使其適應(yīng)于汽車(chē)環(huán)境。

Audi強(qiáng)調(diào)車(chē)內(nèi)的連接能力：車(chē)載資息娛樂(lè)系統(tǒng)，并以該公司的下一代模塊化信息娛樂(lè)套件MIB2+為基礎(chǔ)，支持智能手機(jī)與智能手表的整合以及第四代AppleTV。此外，Audi并宣布將在2016年推出首款Car-to-X服務(wù)。針對(duì)歐洲，Audi計(jì)劃提供交通號(hào)志信息與可能發(fā)生危險(xiǎn)的信息；在美國(guó)，該公司則將推出能以移動(dòng)設(shè)備連接至城市中控制交通號(hào)志的中央計(jì)算機(jī)，徑而連接交通號(hào)志與汽車(chē)的服務(wù)。

在ZFFriedrichshafen完成收購(gòu)其于美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手TRW后，現(xiàn)在我們能更深入這家汽車(chē)供應(yīng)商所提供的底層技術(shù)了。在其ConceptCockpit概念駕駛艙，ZF展示針對(duì)未來(lái)汽車(chē)人機(jī)界面所打造的三種建構(gòu)模塊。

ZF的多功能方向盤(pán)簡(jiǎn)化了自動(dòng)和手動(dòng)駕駛之間的接管階段。由于采用了整合的手動(dòng)/放手偵測(cè)，汽車(chē)就能“知道”駕駛?cè)耸欠褚呀?jīng)準(zhǔn)備好接管指令。同時(shí)，透過(guò)LED為駕駛?cè)颂峁╊?lèi)似“光學(xué)倒數(shù)”的功能，顯示駕駛?cè)吮仨毥庸艿氖Ｓ鄷r(shí)間。在方向盤(pán)設(shè)置的“一按即駛”(push-to-drive)按鍵，讓駕駛?cè)四苤兄棺詣?dòng)駕駛，馬上切換到手動(dòng)模式。

其Swipetronic顯示面板提供了數(shù)字化的線控轉(zhuǎn)換功能，以取代自動(dòng)變速。該技術(shù)是以觸控顯示器為基礎(chǔ)，位于一般機(jī)械換文件桿位的位置。如果駕駛?cè)肆?xí)慣使用傳統(tǒng)機(jī)電開(kāi)關(guān)的按壓方式，它也能利用靜電充電的原理，讓駕駛?cè)烁杏X(jué)并觸控屏幕上的虛擬開(kāi)關(guān)。因此，駕駛?cè)嗽僖膊恍枰酃庾⒁曄路狡聊粊?lái)選擇功能了，而能持續(xù)專(zhuān)注于路上的交通。Swipetronic面板所采用的電子電路可讓汽車(chē)制造商客制化所有的功能，包括透過(guò)軟件調(diào)整齒輪比。ZF解釋?zhuān)琒wipetronic還可用于控制汽車(chē)座艙中的幾乎所有功能。

另一個(gè)新發(fā)展是駕駛?cè)说淖⒁饬蓽y(cè)技術(shù)。該公司利用基于攝影機(jī)的臉部辨識(shí)功能來(lái)確定駕駛?cè)耸欠裣胨嘶蜷_(kāi)車(chē)不專(zhuān)心。就像Harman在CES所展示的類(lèi)似系統(tǒng)一樣，ZF的系統(tǒng)也能偵測(cè)視線方向；透過(guò)演算并處理這些信息，以及評(píng)估駕駛?cè)说淖⒁饬?，讓駕駛輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員能夠開(kāi)發(fā)可支持駕駛?cè)说南到y(tǒng)。

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