無人機(jī)“保護(hù)”項目SkySafe創(chuàng)始人喬丹從麻省理工獲得計算機(jī)學(xué)士學(xué)位后，又在美國空軍工作了4年，這使得他成了無人機(jī)公敵。他認(rèn)為，無人機(jī)很酷，但不適合普通消費(fèi)者使用。

首創(chuàng)無人機(jī)攔截技術(shù)

喬丹和他的合作伙伴近日宣布，將成立一個無人機(jī)保護(hù)項目SkySafe，希望通過此設(shè)施保證航空安全。據(jù)了解，目前已經(jīng)籌集300萬美元的一輪融資。雖然暫時不清楚具體技術(shù)細(xì)節(jié)，該公司聲稱可以識別無人機(jī)，區(qū)分該設(shè)備是否為授權(quán)單位，實時跟蹤無人機(jī)操作員位置，如果有需要，將禁止無人機(jī)飛行或者實施迫降。

“我們不止檢測，我們還做攔截”，喬丹表示，“我們會充分發(fā)揮無人機(jī)運(yùn)營商的作用，檢測其是否為合法單位，并且將其挪至安全的位置。”眾所周知，商業(yè)無人機(jī)較易被劫持控制，從2012年開始，國土安全部便開始針對邊境地區(qū)的無人機(jī)販毒行動。

VanguardIndustries首席執(zhí)行官M(fèi)ichaelBuscher表示，“軍用無人機(jī)通過不同的頻率循環(huán)和添加高級的信號密碼實現(xiàn)防干擾和欺騙，但是對商業(yè)無人機(jī)而言，這并不可取。因為這將提高無人機(jī)的成本，很顯然，商業(yè)無人機(jī)公司并不會輕易抬高產(chǎn)品價格。

該技術(shù)引發(fā)巨大的行業(yè)擔(dān)憂

一些無人機(jī)制造商對喬丹的宣傳持華裔態(tài)度。3DRobotics首席執(zhí)行官安德森表示“我與很多無人機(jī)制造商聊過，防御無人機(jī)似乎并不現(xiàn)實，目前并沒有看到能夠完全阻止所有無人機(jī)的技術(shù)出現(xiàn)。”事實上，無人機(jī)是可以自定義飛行，這意味著有時候它并不需要無線信號便可實現(xiàn)自主飛行，最好的解決辦法是從無人機(jī)駕駛方面保護(hù)無人機(jī)的飛行。值得一提的是，大部分不良行為實際上是由操控者的不良居心所致。安德森樂觀的認(rèn)為，未來此類事件將大大減少。

Skysafe的投資者認(rèn)為，如果該技術(shù)受到大眾歡迎，廠商便會嘗試研發(fā)不受其影響的無人機(jī)，這是正常規(guī)律。安德森的合伙人ChrisDixon表示，這就像安全領(lǐng)域一樣，是一個無限循環(huán)的貓抓老鼠的游戲，但對無人機(jī)而言更不樂觀。我們無法應(yīng)對一項連技術(shù)都沒有見過的廠商所帶來的威脅。但是，任何通過物理或者電磁干擾的手段來控制無人機(jī)的行為都是違反聯(lián)邦法律的。希望行業(yè)內(nèi)的所有人都按照法律行事。

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)陰霾再起

然而，無人機(jī)攔截技術(shù)可能正在快速發(fā)展。近日，一項關(guān)于無人機(jī)影響客機(jī)飛行的新聞雖有驚無險，但已把無人機(jī)推入了輿論的下風(fēng)處。英國航空公司已經(jīng)高度關(guān)注此事件。昨天，美國國會參議院已經(jīng)批準(zhǔn)了新的航空管理法案，國會議員提議用攔截的手段對付太靠近機(jī)場的無人機(jī)。參議員比爾·尼爾森BillNelson表示，“還記得哈德遜河客機(jī)事件嗎，那只是一只小海鷗被吸入飛機(jī)引擎而已，很難想象全是金屬的無人機(jī)被飛機(jī)引擎吸入后會帶來的影響。”