專家表示，雖然電動汽車在美國特斯拉CEO伊隆·馬斯克眼中具有最高的未來發(fā)展性，并且在挪威使用最廣，但中國的廣闊汽車市場將決定電動汽車的未來。

4月25日開幕的北京汽車展上，全球頂級汽車品牌爭相一較高下。

中國已經(jīng)是世界最大的汽車市場，并且去年成為全球電動車型銷量冠軍。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會，2015年零排放汽車銷量達(dá)24.7萬輛，是2014年銷量的4倍。

雖然迄今僅有1%的中國汽車是電動汽車，但政府正推動電動汽車發(fā)展，以作為應(yīng)對嚴(yán)重空氣污染及健康危機(jī)的一個潛在解決方案。

中央政府為購車者提供高達(dá)55000元/輛的補(bǔ)貼，并且電動汽車在擁堵的主要城市不受交通限行。

雖然電動汽車在世界范圍內(nèi)正變得越來越受歡迎，尤其是像特斯拉等高端品牌，但是高昂的價格和受限的行駛里程意味著它們?nèi)匀恢皇且粋€利基市場。

電動汽車的發(fā)展一直以來主要依靠國家補(bǔ)貼。例如挪威的電動汽車滲透率是全球最高的，其2015年新汽車銷量中有17%是電動汽車。

然而專家指出，去年中國的汽車銷量總計2460萬輛，只要斬獲其中一小部分，就能實(shí)現(xiàn)電動汽車的大發(fā)展。

“鑒于市場規(guī)模，在全球?qū)用鎭碚f，中國將具備強(qiáng)大的市場驅(qū)動力。”法國消費(fèi)信貸組織汽車產(chǎn)業(yè)研究部汽車專家FlavienNeuvy向法新社表示。

安永會計事務(wù)所專家Jean-FrancoisBelorgey預(yù)測，到2020年，中國的電動汽車年銷量將高達(dá)75萬輛。“中國也許是世界上汽車產(chǎn)業(yè)可以實(shí)現(xiàn)成本下降所需的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一個地方。”Belorgey補(bǔ)充說。

全球商業(yè)咨詢公司艾里克斯伙伴（AlixPartners）的專家LaurentPetizon補(bǔ)充說：“如果世界上有一個市場，電動汽車能夠達(dá)到?jīng)Q定性的多數(shù)，從而使電池價格變得合理，那就是中國。”

中國政府的目標(biāo)是到2020年至少有500萬輛可充電汽車上路。然而美國HIS公司電動汽車專家BenScott認(rèn)為這一目標(biāo)顯得“頗為樂觀”。

“當(dāng)前正提供給消費(fèi)者的優(yōu)惠和補(bǔ)貼最終將會被淘汰，并且在2020年完全終止。”Scott表示，“中國的電動汽車市場仍處于非常早期的階段，并且再充電基礎(chǔ)設(shè)施還處于初級階段。”

一些中國汽車制造商已經(jīng)開始生產(chǎn)電動汽車，其中包括中國本土市場領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪汽車。比亞迪汽車還和德國汽車制造商戴姆勒聯(lián)合創(chuàng)立了騰勢電動汽車品牌。

法國雷諾汽車計劃2017年在華推出風(fēng)朗零排量車（FluenceZE）。法國PSA集團(tuán)會在北京車展展出一款獨(dú)特的全新愛麗舍（C-Elysee）電動汽車，而這款車型將于明年上市。

中國企業(yè)還為西方公司的開發(fā)項(xiàng)目提供資金，對象包括英國的阿斯頓·馬丁和美國的法拉第未來。這些公司把自己定位成特斯拉的一個可能競爭對手。

然而有批評者表示，如果由碳密集型方式產(chǎn)生的電力來供電，那么中國的電動汽車將永遠(yuǎn)不會是真正的綠色環(huán)保。

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