為貫徹落實《中國制造2025》，工信部組織開展工業(yè)強基2016專項行動，并印發(fā)實施方案。從主要目標來看，要求重點突破40種左右標志性核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和先進基礎(chǔ)工藝，提升10家左右產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺的能力。其中，在核心基礎(chǔ)零部件領(lǐng)域，相比去年，此次超級電容器被列入扶持重點。

機構(gòu)認為，從能量密度和功率密度來看，鋰電池的特點是能量密度相對較高，但電流較小，功率密度較低。而超級電容則相反，由于電流較大，功率密度高，但受限于材料等因素，能量密度較低。未來鋰電池與超級電容組合技術(shù)將成為市場主流，兩者組合有助于共同推動新能源汽車發(fā)展，潛在市場空間較大。

此次發(fā)布的工業(yè)強基專項方案要求推動重點領(lǐng)域發(fā)展，實施一攬子突破行動，逐步解決重大工程和重點裝備的基礎(chǔ)瓶頸，形成整機和基礎(chǔ)協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。另外，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)選擇部分重點方向，聯(lián)合財政部組織實施一批示范項目。核心基礎(chǔ)零部件方面，除了重點支持機器人三大件、高端傳感器、高端醫(yī)療設(shè)備部件等領(lǐng)域外，今年還新增了超級電容器。

資料顯示，超級電容在某些特定應(yīng)用場景優(yōu)勢明顯。相較于化學電池，超級電容具有瞬間釋放大功率、使用壽命長，低溫性能好等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于新能源汽車的某些特定領(lǐng)域。Maxwell生產(chǎn)的超級電容器，主要應(yīng)用于混合動力客車制動能量回收系統(tǒng)、軌道交通的車載儲能系統(tǒng)以及重型卡車的啟動電源等方面。

考慮到超級電容能量密度低，引入石墨烯后，其能量密度將大幅提升。我國中科院青島儲能院研發(fā)出的新型石墨烯基高能量度鋰離子電容器技術(shù)，已通過由中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會組織的專家鑒定和評價。儲能院設(shè)計建設(shè)了國內(nèi)第一條鋰離子電容器的中試生產(chǎn)線，研發(fā)出最高容量3500F/4V型鋰離子電容器單體。該儲能器件兼顧較高功率和較高能量密度，快充快放。儲能院利用該器件構(gòu)建48V系統(tǒng)在電動車電源等方面進行了示范應(yīng)用，并爭取把此技術(shù)盡快用于軌道交通領(lǐng)域。

申萬宏源研報認為，超級電容應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，在風力發(fā)電、電動工具和軍工等領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景，特別是在部分應(yīng)用場景具有非常大的性能優(yōu)勢。另外，鋰電池與超級電容組合將大大提升新能源汽車的性能，有利于進一步推動新能源汽車市場的發(fā)展。據(jù)測算，在電動汽車銷售放量和儲能發(fā)展等因素推動下，超級電容潛在需求將達百億級別。

綜合券商報告來看，江海股份在超級電容方面具備完整的材料和電極生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品已完成產(chǎn)線貫通，與國際產(chǎn)品相比性價比優(yōu)勢明顯，目前已在汽車行駛記錄儀等應(yīng)用方面開始批量供貨，并擬定增募資12億元加碼超級電容器等項目建設(shè)。另外，其后續(xù)逐步向電動汽車等領(lǐng)域拓展，并在石墨烯、儲能電池等領(lǐng)域進行布局。新宙邦主營鋰電池和電容器化學品，在鋰電池電解液市場份額較高。公司曾在互動易平臺表示，公司為超級電容器制造商美國maxwell的合格供應(yīng)商。由于新能源車需求增長，公司預(yù)計一季度凈利同比增長320%-340%。銅峰電子從事電容器和電子級薄膜材料，以合肥為基地啟動的超級電容器項目進展順利，項目一期廠房和辦公樓已竣工。

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