2015年，多家上市客車公司營收、凈利均出現(xiàn)大幅增長。在年報(bào)中，各家企業(yè)均將利潤大漲歸因于政策支持新能源車。記者梳理年報(bào)發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)獲得的新能源客車補(bǔ)貼超當(dāng)年凈利潤數(shù)十倍。

廈門金龍汽車集團(tuán)旗下有蘇州金龍、廈門金龍、廈門金旅三家客車產(chǎn)銷公司。金龍集團(tuán)上周（4月29日）發(fā)布2015年年報(bào)披露：其國內(nèi)客車總銷量為8.69萬輛，凈利潤為5.35億元，同比大漲115.31%，其中新能源客車銷售1.84萬輛，因此獲得政府補(bǔ)貼58億元，是凈利潤的10倍以上。

政府補(bǔ)貼大幅超過年度凈利的現(xiàn)象不僅在金龍集團(tuán)出現(xiàn)。宇通客車是中國客車市場的龍頭企業(yè)，2015年其總銷量6.7萬輛，凈利潤35.35億元。宇通年報(bào)顯示，2015年其新能源客車銷售2.04萬輛，同比上漲176.11%，獲得相關(guān)補(bǔ)貼達(dá)68.57億元，補(bǔ)貼超過凈利潤33億元。

中通客車2015年凈利3.99億元，同比增長42.8%。中通客車年報(bào)并未詳細(xì)披露新能源車具體銷量及所獲具體補(bǔ)貼金額，但財(cái)新記者查閱其發(fā)布的三則關(guān)于國家新能源車推廣補(bǔ)貼的公告發(fā)現(xiàn)，中通客車2015年前三季度獲得國家新能源汽車推廣累計(jì)補(bǔ)貼款總額達(dá)11.98億，已經(jīng)是其全年凈利潤的3倍。這筆款項(xiàng)由企業(yè)所在地市財(cái)政局分三次轉(zhuǎn)支給中通客車。

工信部機(jī)動車整車出廠合格證數(shù)統(tǒng)計(jì)顯示，宇通客車、金龍汽車和中通客車分列2015年新能源客車前三位。除上述客車龍頭企業(yè)外，新能源汽車補(bǔ)貼所帶來盈利變動對中小型客車企業(yè)影響更為明顯。

亞星客車在2014財(cái)年虧損1.4億元，2015年實(shí)現(xiàn)了盈利2020萬元，其中新能源汽車補(bǔ)貼總額為4.59億元，約是年度凈利的22倍。年報(bào)顯示，2015年亞星累計(jì)銷售新能源客車1521臺，產(chǎn)銷同比均上漲超過340%。

安凱客車2015年凈利4024萬元，同比上漲70.95%，其中與公司經(jīng)營業(yè)務(wù)密切相關(guān)的新能源汽車補(bǔ)貼資金12.84億元，補(bǔ)貼幾乎是凈利潤的34倍。

曙光股份旗下?lián)碛悬S?？蛙嚻放?，2015年實(shí)現(xiàn)凈利1.03億元，收到新能源客車補(bǔ)貼6.46億，補(bǔ)貼超過年凈利5.43億元。2014年曙光汽車集團(tuán)僅生產(chǎn)新能源客車46輛，銷售45輛，但在2015年其新能源客車產(chǎn)銷均陡增超過40倍，分別達(dá)到1878輛和1880輛。年報(bào)顯示，黃海新能源客車2015年銷售收入13.78億，補(bǔ)貼占收入的46.86％。

以上幾家客車公司雖然在規(guī)模和市場占有率上存在差異，但都在年報(bào)中多次強(qiáng)調(diào)：新能源汽車補(bǔ)貼政策帶動新能源汽車訂單大幅上漲，為本年度盈利產(chǎn)生巨大助益。

交易所關(guān)注信息披露

新能源政府補(bǔ)貼在汽車企業(yè)收益中所占巨額比例引起監(jiān)管部門關(guān)注，上交所在4月曾向宇通客車和曙光股份發(fā)出年報(bào)事后審核問詢函，要求二者回詳細(xì)披露新能源車具體產(chǎn)銷情況，并就政府補(bǔ)貼政策退坡對公司業(yè)績影響做出說明。

宇通客車在回復(fù)公告中分類別公布了新能源客車的銷量和收入情況，并指出：“從短期來看，補(bǔ)貼退坡會增加客戶實(shí)際承擔(dān)的購車成本，行業(yè)總體銷量在短期內(nèi)存在同比下降風(fēng)險(xiǎn)。如果行業(yè)總量出現(xiàn)下降，則公司也會受到一定影響，后續(xù)公司將通過提高新能源客車市場占有率以及加強(qiáng)各項(xiàng)成本管控，力爭降低或消除在收入及利潤方面下降的風(fēng)險(xiǎn)。”

截至發(fā)稿，曙光股份還未就上交所問詢函發(fā)布答復(fù)公告。

今年4月，上交所還對曙光股份及其董秘做出監(jiān)管關(guān)注決定。該決定指出，曙光股份“披露新能源客車月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)口徑前后不一致，選擇性地披露新能源客車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)”，可能對投資者產(chǎn)生誤導(dǎo)。

自2015年10月起，曙光股份披露的月度產(chǎn)銷快報(bào)單獨(dú)列示“新能源客車”的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，曙光股份新能源客車2015年實(shí)現(xiàn)快速增長，其股票自首次數(shù)據(jù)披露后的10個交易日內(nèi)8次漲停。曙光股份2015年年報(bào)顯示，新能源客車業(yè)務(wù)是2015年凈利潤同比增長914.27%的主要原因。

但2016年1月產(chǎn)銷快報(bào)中未單獨(dú)列示“新能源客車”產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在上交所督促下，曙光股份披露：2016年1月和2月，新能源客車銷售數(shù)據(jù)均為0。4月8日，在接到上證所監(jiān)管關(guān)注決定當(dāng)天，曙光股份發(fā)布2016年3月份產(chǎn)銷快報(bào)，其中新能源客車的銷量仍為0。

補(bǔ)貼政策“打補(bǔ)丁”

新能源客車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)在2015年與2016年出現(xiàn)較大反差的原因在于國家新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)生變化。

在2013-2015年的國家補(bǔ)貼政策中，客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)僅按照車長劃分。以純電動客車為例，補(bǔ)貼分為三檔：6-8米補(bǔ)貼30萬元，8-10米補(bǔ)貼40萬元，10米以上補(bǔ)貼50萬元，2014、2015年分別在此基礎(chǔ)上退坡5%和10%。各地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基本上按照與國家1:1配比，即一輛純電動客車所能拿到的補(bǔ)貼在上述補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上翻倍。

“補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過高，又沒有其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)限定，給企業(yè)留下了鉆空子的機(jī)會。”科技部電動汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛曾對財(cái)新記者表達(dá)上述觀點(diǎn)。

2015年4月，國家發(fā)布2016-2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策，針對這一問題“打補(bǔ)丁”。客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)除車長外，還引入了續(xù)航里程和Ekg兩個指標(biāo)，Ekg是指搭載單位質(zhì)量乘員所消耗電量，重點(diǎn)突出新能源客車的功能（載客量）和性能（能量消耗率）。

補(bǔ)貼金額也有所下調(diào)。仍以6-8米客車為例，2015年可拿到約27萬元國補(bǔ)，加上地補(bǔ)可拿到近60萬元。在2016年，即便客車性能達(dá)到續(xù)航里程在250公里以上、Ekg指標(biāo)小于0.25，其國家補(bǔ)貼也只有25萬元，大部分地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)尚未明確。

產(chǎn)銷逆轉(zhuǎn)

今年年初，國家四部委開展“騙補(bǔ)”核查，市場傳言國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2015年4月公布版本基礎(chǔ)上再度修訂，各地方補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則大部分也尚未出臺。補(bǔ)貼政策的不確定性以及2015年年度國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼發(fā)放延遲，導(dǎo)致2016年一季度新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比出現(xiàn)下滑，客車業(yè)成為重災(zāi)區(qū)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會4月12日發(fā)布數(shù)據(jù)，2016年一季度新能源汽車?yán)塾?jì)銷售5.81萬輛。工信部發(fā)布整車合格證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年第四季度，我國新能源汽車生產(chǎn)達(dá)22.28萬輛，其中新能源商用車產(chǎn)量高達(dá)12.02萬輛?？梢姡?015年第四季度和2016年第一季度新能源汽車數(shù)據(jù)發(fā)生明顯逆轉(zhuǎn)。業(yè)內(nèi)人士稱，新能源商用車尤其如此。新能源客車是新能源商用車的主要構(gòu)成部分。

自2016年1月份之后，工信部沒有在其官網(wǎng)公布新能源汽車按機(jī)動車整車合格證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的一季度新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，也未單獨(dú)列出新能源商用車具體占比。

一位客車業(yè)人士告訴記者：客車是一個受政策影響很大的行業(yè)，近幾年高鐵和私家車自駕出游興起，導(dǎo)致客車業(yè)比較低迷。去年新能源汽車的發(fā)展帶來了整個行業(yè)銷量和利潤的增長，現(xiàn)在補(bǔ)貼政策調(diào)整，客車業(yè)受沖擊最大。

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