據(jù)中汽協(xié)估計，3月之后進入旺季，新能源車產(chǎn)銷量同環(huán)比都會上升，地方補貼的出臺，也會加速上升的幅度。

新補貼政策不出是一方面，對上海、廣州的消費者而言，上不了牌才是最主要的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士樂觀估計，多地的地方補貼會在3月底出臺，為了彌補政策空窗期帶來的銷量影響，企業(yè)也正制定補貼政策來幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)。

以上海為例，按照去年的標準，消費者購買榮威e550可享受國家3.5萬元、上海3萬元，共計6.5萬元的補貼，今年國家補貼下調(diào)為3萬元后，由上汽承擔(dān)了減少的5000元補貼金額，并追加至少1萬的企業(yè)補貼，使目前上海消費者購買榮威e550能享受共計7.5萬元的補貼，同時還能夠免除購置稅和車船稅。高額企業(yè)補貼福利，使榮威e550在上海新能源車型被補貼“速凍”的情況下，銷量幾乎沒有受到影響。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不足

今年2月26日，第一批新能源汽車搖號后產(chǎn)生了1.4萬個個人指標。截止到發(fā)稿，一個多月的時間過去，新能源汽車私人市場具體表現(xiàn)如何？記者就北京市目前銷量較多的北汽新能源、比亞迪、江淮等品牌做了調(diào)查。

目前大部分純電動汽車都已經(jīng)進入北京市新能源汽車目錄，這意味著能夠拿到國家與地方1:1的補貼。

北汽新能源在北京市內(nèi)的銷售網(wǎng)點較多，記者來到一家由龐大集團代理的北汽新能源汽車專營店。據(jù)銷售人員介紹，目前北汽新能源汽車平均月銷量100多臺，“現(xiàn)在新能源車挺火的，加上2月份搖號指標已經(jīng)發(fā)布，買的人挺多的。”據(jù)介紹，目前北汽新能源E系列現(xiàn)車充足，可以在第一時間提車。EU260則需要預(yù)訂，交車時間大概在3個月左右。那么，今年的銷量與去年相比又如何？該銷售人員說道：“肯定與去年沒法比，去年平均一個月要賣200多臺，而且基本上也沒有現(xiàn)車?，F(xiàn)如今，雖然新能源指標放開了，但是多數(shù)人只是存在占號的心理，持幣待購的消費者居多。”

另外，記者采訪了比亞迪在北京的新能源汽車銷售店。據(jù)銷售人員稱，不完全統(tǒng)計，比亞迪在北京的五家4S店的個人訂單已超過100輛。比亞迪銷售店一位銷售總監(jiān)表示，目前e6電動車的銷量沒有達到預(yù)期，但對未來還是有一定信心。

江淮新能源目前在售的有iEV4和iEV5兩款，在北京，iEV4為6.28萬-6.48萬元，iEV5為8.98萬元。江淮一位負責(zé)新能源汽車業(yè)務(wù)的銷售人員介紹，親民的價格給這款車帶來較好的市場表現(xiàn)。該人士表示，北京地區(qū)目前銷售情況較好，僅該店就已有近100余輛訂單。首批客戶最早將在4月提車。

該銷售人員還表示：“新能源汽車指標有半年時效，現(xiàn)在大多數(shù)客戶都在觀望，預(yù)計到七八月份時會迎來爆發(fā)點。”對于用戶關(guān)心的建樁問題，該人員表示：“目前安裝充電樁需電力公司、用戶所在小區(qū)的物業(yè)、消防等各個部門的審批，不少客戶由于難以安裝充電設(shè)備而打消購車意愿?；谶@一點，目前江淮采取了相應(yīng)的措施，用戶僅需要獲得小區(qū)物業(yè)的許可后，江淮就可將材料送交第三方建樁公司，后續(xù)將會全部由建樁公司負責(zé)，省去了用戶相當(dāng)?shù)木Α?rdquo;

經(jīng)過記者的詢問，得知各家銷售新能源汽車的4S店負責(zé)人均認為，“來看電動汽車的人很多，但購買阻力主要集中在配套設(shè)施方面”。據(jù)了解，目前雖然新建小區(qū)已經(jīng)基本可以無阻礙地完成充電樁的安裝，但仍有部分老舊小區(qū)不能夠順利建樁。這就導(dǎo)致這一部分的購車人仍舊心存顧慮，保持觀望。在記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，無法順利建樁但仍購買了純電動汽車的車主，對于公共充電樁也頗有微詞：“家里小區(qū)沒法建充電樁，只能到外面的公共充電樁充電，以前還好，可現(xiàn)在加收服務(wù)費之后導(dǎo)致價格上升，比汽油車便宜不了多少，還老得跑去充電。再加上現(xiàn)在買純電動的人也多了，充電樁總得排隊。”由此可見，充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足仍舊是目前消費者購買新能源車型的一大阻礙。

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