無論是德國工業(yè)4.0，還是美國AMP2.0，又或者是中國制造2025，無一不表明，以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命的大幕已經(jīng)開啟，以機(jī)器人技術(shù)為代表的智能制造產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，預(yù)示著機(jī)器人時(shí)代已經(jīng)到來。

無論是德國工業(yè)4.0，還是美國AMP2.0，又或者是中國制造2025，無一不表明，以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命的大幕已經(jīng)開啟，以機(jī)器人技術(shù)為代表的智能制造產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，預(yù)示著機(jī)器人時(shí)代已經(jīng)到來。

我國坐擁全球最大的機(jī)器人消費(fèi)市場和最大的制造業(yè)體量，也正面臨著一場機(jī)器人產(chǎn)業(yè)帶來的盛宴，從數(shù)據(jù)上看，一切是那么美好：過去5年，中國機(jī)器人市場以年均36%的速度增長，2015年銷售量攀升至76000臺(tái)，連續(xù)三年居世界首位。

然而，做機(jī)器人本體的業(yè)內(nèi)人士卻透露，日子并沒有表面看到的那么風(fēng)光，除了極個(gè)別企業(yè)能實(shí)現(xiàn)微利之外，大部分本體企業(yè)拿著國家補(bǔ)貼，依然掙扎在生存線上。中國機(jī)器人本體企業(yè)為什么不賺錢?哪些公司成為了機(jī)器人時(shí)代的掘金能手?想要賺錢，你的機(jī)器人應(yīng)該賣給誰?

中國機(jī)器人企業(yè)為什么不掙錢?

首當(dāng)其沖的原因是工業(yè)機(jī)器人四大家族的產(chǎn)品降價(jià)了。據(jù)一位在機(jī)器人設(shè)備行業(yè)從業(yè)20多年的專業(yè)人士介紹，在2012年，一部負(fù)載5公斤、行程900mm的通用型號(hào)機(jī)器人，四大家族的產(chǎn)品價(jià)格約為三四十萬，而最近一兩年，價(jià)格直線下降至十幾二十萬元，為了跟國產(chǎn)產(chǎn)品競爭，甚至十萬元也有賣出。

較早前，一些企業(yè)面臨自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，但又不想花太多的錢購買機(jī)器人，因?yàn)橘嵒刭徺I機(jī)器人的資金耗時(shí)太長。近年來，隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)機(jī)器人已經(jīng)能夠滿足珠三角企業(yè)的要求，面對(duì)中國市場上物美價(jià)廉的國產(chǎn)機(jī)器人產(chǎn)品的競爭，四大家族不得已才紛紛降價(jià)，但是，剛起步的國產(chǎn)品牌此時(shí)卻無力招架，幾乎靠國家扶持基金養(yǎng)活。

面對(duì)四大家族降價(jià)，國產(chǎn)品牌為何無力招架呢?這又不得不說回一個(gè)老問題，沒有掌握核心技術(shù)，中高端零部件基本依賴進(jìn)口。據(jù)資料顯示，在中國工業(yè)機(jī)器人的制造成本中，減速器、伺服系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)控制器分別占39%、28%和11%，但國內(nèi)減速機(jī)、伺服電機(jī)等關(guān)鍵零部件發(fā)展相對(duì)滯后，技術(shù)水平較低，產(chǎn)品穩(wěn)定性差，與國外產(chǎn)品相比存在不少差距，導(dǎo)致國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人減速機(jī)、伺服電機(jī)等零部件主要依賴進(jìn)口，國內(nèi)企業(yè)工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)成本較高，競爭力較弱。

哪些公司是機(jī)器人時(shí)代的掘金能手?

有人曾總結(jié)，什么樣的公司最賺錢，做時(shí)代的產(chǎn)品時(shí)代的公司，才能擁有時(shí)代的價(jià)值，這樣的企業(yè)才能順應(yīng)經(jīng)濟(jì)趨勢，成為掘金能手。那么在這個(gè)機(jī)器人時(shí)代，哪些企業(yè)賺到了錢呢?

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

有人認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)制造”就是工業(yè)4.0。在工業(yè)4.0時(shí)代，各種設(shè)備和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，高度網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為這個(gè)時(shí)代獨(dú)有的技術(shù)特征，因此，當(dāng)前工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)得到了多個(gè)國家重視。通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、寬帶網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，通過接入傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)物理設(shè)備的信息感知、網(wǎng)絡(luò)通信、遠(yuǎn)程控制和協(xié)作。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的基礎(chǔ)，相關(guān)的光纖、交換機(jī)公司迎來了最大的機(jī)遇。

機(jī)器人系統(tǒng)集成商

由于核心零部件都采購?fù)赓Y品牌產(chǎn)品，機(jī)器人本體的差距并沒有想象中的大。有業(yè)內(nèi)人士表示，單說機(jī)器人，只完成了不到三分之一，還有大量的應(yīng)用開發(fā)沒有做，而各個(gè)行業(yè)的特殊技術(shù)是不一樣的。因此，解決這個(gè)應(yīng)用難題的機(jī)器人系統(tǒng)集成商，成為中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上鮮有的賺錢環(huán)節(jié)。

機(jī)器人核心零部件生產(chǎn)商

機(jī)器人核心技術(shù)掌握在外國人手中，這是中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)之痛，在核心技術(shù)及零部件實(shí)現(xiàn)突破就成為政府和企業(yè)共同努力的方向。盡管目前國內(nèi)還沒有能夠提供規(guī)模化且性能可靠的精密減速器生產(chǎn)企業(yè)，但一些企業(yè)在精密減速器方面的研發(fā)正在穩(wěn)步推進(jìn)，浙江恒豐泰、江蘇振康、北京中技克美等都先后推出了自己的機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器，秦川發(fā)展則在1998年就研制出了RV減速器樣機(jī)。2015年，蘇州綠的諧波的諧波減速器的出貨量將達(dá)到3萬臺(tái)。首先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的核心零部件企業(yè)將擁有最好的前景。

你的機(jī)器人應(yīng)該賣給誰?

2014年被業(yè)內(nèi)稱為“機(jī)器人元年”，機(jī)器換人在全國各地掀起了熱潮，但是，業(yè)內(nèi)人士指出，機(jī)器人代替人工，主要解決三個(gè)層次問題，即人干不了(特種機(jī)器人)、人干不好(汽車等高端領(lǐng)域)和人不想干(國內(nèi)一般制造業(yè))的。

事實(shí)上，情況并沒有那么樂觀，目前全球工業(yè)機(jī)器人保有量僅為160萬臺(tái)，國際替代率只有5.08%，中國替代率只有0.23%。新松機(jī)器人總裁曲道奎認(rèn)為，現(xiàn)在機(jī)器人用得少，替代量勺，原因是工業(yè)機(jī)器人技術(shù)受限，在靈巧性工作、非一致環(huán)境制造和人機(jī)合作等領(lǐng)域，傳統(tǒng)機(jī)器人的限制非常明顯，面臨很大挑戰(zhàn)。

那么，你的機(jī)器人到底該賣給誰呢?

首先是一些特殊領(lǐng)域，比如高危、高污染作業(yè)以及重物搬運(yùn)的企業(yè)，他們擁有迫切的機(jī)器換人需求。

另外是順應(yīng)時(shí)代潮流的賺錢企業(yè)，他們有資本進(jìn)行機(jī)器換人，提高生產(chǎn)效率，賺取更多地利潤。

工業(yè)4.0產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長杜玉河說，靠補(bǔ)貼才能進(jìn)行自動(dòng)化改造的企業(yè)不是最合適的選擇，他們也有可能被自動(dòng)化改造拖垮。

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