日前，德國政府曾設(shè)定目標(biāo)，到2020年該國電動汽車保有量達(dá)到100萬輛。然而截止到2015年年底，德國電動汽車總上牌量不足5萬輛。其中，全國登記注冊的4510萬輛乘用車中，電動汽車僅為2.55萬輛，混合動力車為13萬輛。為推動電動汽車市場發(fā)展，4月27日，德國政府宣布將為電動汽車提供補(bǔ)貼基金，總額為12億歐元(約14億美元)，其中將有一半由德國政府支付，另一半由生產(chǎn)商提供。

方案剛剛被宣布不久，當(dāng)?shù)氐囊恍┱渭揖捅硎静粷M，認(rèn)為德國汽車商將是這次方案的最大贏家，政府把補(bǔ)貼送給那些原本就非常富有、有能力購買汽車的人。據(jù)歐盟的規(guī)定，該方案適合歐洲所有的電動汽車商，但汽車價(jià)格要低于6萬歐元。由于特斯拉電動汽車造價(jià)過高，不符合方案標(biāo)準(zhǔn)，因此不包括在政策之類，而其剛剛推出的第三代車型，未來正式登陸德國后，將符合方案條件。

補(bǔ)貼方案加快實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)

據(jù)《福布斯》新能源專家介紹，近期德國的高檔汽車品牌，例如寶馬、梅賽德斯—奔馳、奧迪和保時(shí)捷等，因要完成歐盟制定的嚴(yán)格的耗油量指標(biāo)，承受巨大壓力。歐盟要求到2015年將二氧化碳平均排放量減少到每千米130克，到2021年減少到每千米95克(排氣管排放量達(dá)到零)，其中2015年的目標(biāo)已于2013年完成。

據(jù)了解，歐盟曾要求，到2015年，歐盟汽車平均消耗燃料量為每桶油43英里(約69千米)，從目前的數(shù)據(jù)來看，消耗量遠(yuǎn)高于該指標(biāo)。此外，歐盟還要求，到2021年，汽車平均消耗量為每桶油57.4英里;美國要求到2025年，平均消耗量為每桶油54.5英里。

咨詢公司PAConsulting去年12月份公布的報(bào)告顯示，寶馬和大眾很有可能因違反歐盟的燃料經(jīng)濟(jì)規(guī)定，分別將受到10億美元的處罰。而其他一些汽車制造商，包括捷豹路虎、韓國現(xiàn)代和起亞，都有可能遭受巨額的罰款。報(bào)告稱，為完成減排目標(biāo)，所有在歐洲生產(chǎn)的汽車商，都必須要大幅度地提升電動汽車和混合電動車比例。

“根據(jù)我們的計(jì)算，要想滿足目標(biāo)，到2021年，寶馬、奧迪、大眾在歐洲掛牌的車輛中，電動類汽車占比要達(dá)到25%。”PAConsulting表示。

據(jù)悉，若沒有政府的補(bǔ)貼來刺激電動汽車銷售，德國汽車商只能獨(dú)自融資，加大宣傳力度，建議客戶購買電動汽車。而從目前的成本價(jià)格來看，電動汽車的造價(jià)是普通汽車的兩倍。

“德國推出的電動汽車補(bǔ)貼方案，為其完成削減二氧化碳排放目標(biāo)作了很大的貢獻(xiàn)。”英國汽車工業(yè)數(shù)據(jù)總編輯PeterSchmidt表示，“假如像寶馬、奔馳這些制造商不出售足夠的電動汽車或者混合電動汽車，接下來他們就很難完成歐盟制定的2021年平均燃油量的目標(biāo)，隨之將面臨巨大數(shù)額的罰款。”

補(bǔ)貼是促電動汽車發(fā)展的動力

德國政府公布的數(shù)據(jù)顯示，未來每輛出售的電動汽車將獲得4000歐元的折扣，插電式混合電動汽車獲得3000歐元的折扣。當(dāng)方案開始執(zhí)行時(shí)，加上制造商提供的25%補(bǔ)貼，每輛電動汽車獲得的補(bǔ)貼為5000歐元。此外，德國還撥款3億歐元加強(qiáng)電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)，并向政府部門撥款1億歐元支持其購買電動汽車。

目前德國路上行駛的電動汽車總數(shù)約為3萬輛，Schmidt表示，在補(bǔ)貼方案的刺激下，到2020年，德國行駛的電動汽車數(shù)可能達(dá)到50萬輛。

據(jù)了解，歐洲多數(shù)國家都對電動汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。法國對使用14年以上柴油汽車的家庭，購買電動汽車時(shí)可獲得1萬歐元的補(bǔ)貼;英國電動汽車補(bǔ)貼數(shù)額與德國相似;而在石油資源豐富的挪威，則是免稅購買電動汽車，且在所有城市都無需支付停車費(fèi)用，也可自由出入普通車被禁止的停車場。

歐洲目前最大的兩家電動汽車銷售商是雷諾Zoe和日產(chǎn)Leaf。大眾汽車現(xiàn)在只提供純電動汽車和小型家庭轎車。而寶馬的i3系列在西歐電動汽車市場所占比例尚不到1%。

更多資訊請關(guān)注汽車制造頻道