在當(dāng)下，這個劇烈變革的時代，未來自主品牌階段性成果能否保?。亢腺Y汽車公司又將如何應(yīng)對和發(fā)展？雙方競爭走勢如何？那些從電動車和車聯(lián)網(wǎng)角度切入的互聯(lián)網(wǎng)車企又會給傳統(tǒng)車企帶來什么樣的沖擊？

2016年5月7日，“2016年第八屆中國汽車藍(lán)皮書論壇”在北京舉行，包括多家主流汽車高層領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的500余位參會嘉賓共同思考中國汽車關(guān)鍵的“下一步”。

在2015年的第七屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，《汽車商業(yè)評論》提出了“汽車四化”概念，認(rèn)為當(dāng)下汽車世界存在智能化、電動化、電商化和共享化的發(fā)展趨勢，但盡頭究竟是什么，業(yè)界一直在爭論。而2016年開始，在汽車四化發(fā)展過程中，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，無論是主機(jī)廠、供應(yīng)商，還是經(jīng)銷商，都將經(jīng)歷巨變，但這是怎樣的巨變？它還有未來嗎？

在論壇的主題演講中，長安汽車董事長徐留平、北汽集團(tuán)董事長徐和誼、奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長陳安寧和樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人及全球副董事長丁磊等，分別從他們擅長的角度縱論中國汽車業(yè)的“下一步”。

北汽集團(tuán)董事長徐和誼

“自主品牌要走好下一步，要眼疾手快心專”，在演講中，北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，新能源汽車與智能汽車將成為技術(shù)焦點，而時間不等人，要盡快完成轉(zhuǎn)型升級，“自主品牌永遠(yuǎn)在路上，打造國際化品牌是我們義不容辭的任務(wù)”。

長安汽車董事長徐留平

奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長陳安寧

長安汽車董事長徐留平則講述了自主品牌目前在行業(yè)內(nèi)的“雙重焦慮”，“一個是面對總體行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，另外一個方面則是與跨國企業(yè)的競爭”。在當(dāng)下，汽車的本質(zhì)是“互聯(lián)網(wǎng)加工具”。與此同時，他的結(jié)論是：汽車業(yè)有極其輝煌和敞亮的未來。

“用什么樣的方式打造中國品牌的口碑是時下的關(guān)鍵點，徹底改善口碑，中國汽車企業(yè)像某些產(chǎn)業(yè)那樣用復(fù)制的方法做車，是產(chǎn)生不了價值的”，在演講中，奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞捷豹路虎董事長、觀致汽車董事長陳安寧表示。而他的心愿是，把madeinChina變成一個驕傲。

博泰集團(tuán)董事長應(yīng)宜倫

汽車行業(yè)是殘酷的，博泰集團(tuán)董事長應(yīng)宜倫則在論壇上首次闡述了博泰推出造車的原因。“汽車行業(yè)是需要敬畏的”，在應(yīng)眼中，汽車行業(yè)分為五層：傳統(tǒng)汽車、新能源、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、商業(yè)模式，“任何一層都需要幾十年、上百年的投入，而任何一個市場都足夠大”，因此，博泰想要在第四層——車聯(lián)網(wǎng)方面深耕下去。

樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人及全球副董事長丁磊

現(xiàn)在風(fēng)頭正勁的樂視汽車下一步想做什么？樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人及全球副董事長丁磊表示，“樂視想實現(xiàn)完整的交易平臺”，而“電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會化是我們的主旨，生態(tài)開放是我們的主張”，“樂視想打造的不單純是電動車，而是人類未來出行的新方式”。

更多資訊請關(guān)注汽車制造頻道