跨座式單軌交通成重慶名片 受全球40余城市青睞

時(shí)間:2016-05-23

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導(dǎo)語:近日,記者從渝洽會分論壇——新一代跨座式單軌技術(shù)及應(yīng)用論壇上獲悉,目前全球有40多個城市對重慶跨座式單軌交通感興趣,正在規(guī)劃研究應(yīng)用重慶跨座式單軌交通系統(tǒng)。

近日,記者從渝洽會分論壇——新一代跨座式單軌技術(shù)及應(yīng)用論壇上獲悉,跨座式單軌交通已經(jīng)成為重慶的一張名片,目前全球有40多個城市對重慶跨座式單軌交通感興趣,正在規(guī)劃研究應(yīng)用重慶跨座式單軌交通系統(tǒng)。

  我市已形成全球最大的單軌交通裝備制造業(yè)基地

  重慶交通開投集團(tuán)稱,重慶軌道2、3號線均為跨座式單軌。其中,3號線是迄今世界上營運(yùn)里程最長、客運(yùn)量最大的跨座式單軌交通線路。

  “目前,重慶是中國惟一全面掌握跨座式單軌交通系統(tǒng)技術(shù)的城市,并在軌道橋梁、道岔、車輛等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得了創(chuàng)新突破。”論壇上,有關(guān)專家表示,目前世界上已建成的跨座式單軌交通線路40%在重慶,運(yùn)營車輛和客流量的60%在重慶。

  不僅如此,重慶跨座式單軌交通系統(tǒng)裝備90%以上實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化,重慶已經(jīng)形成了全球最大的單軌交通裝備制造業(yè)基地,創(chuàng)立了多個國家、行業(yè)和地方跨座式單軌標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

  據(jù)介紹,較其他軌道交通相比,跨座式單軌具有地形地貌適應(yīng)性強(qiáng),爬坡能力強(qiáng),轉(zhuǎn)彎半徑小等特點(diǎn)。相比地鐵,跨座式單軌的造價(jià)為其一半或1/3。

  有專家表示,越來越多國內(nèi)外城市開始規(guī)劃研究應(yīng)用重慶跨座式單軌系統(tǒng)。目前,深圳、蕪湖等國內(nèi)城市,泰國、印尼等國家表示出濃厚的興趣。

  預(yù)計(jì)2020年形成8環(huán)1線的軌道交通骨架線網(wǎng)

  論壇上,市城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,目前我市在建的軌道交通約150公里,今年還將陸續(xù)開建軌道交通9號線等項(xiàng)目。

  預(yù)計(jì)到2020年,我市軌道交通計(jì)劃建成通車?yán)锍虒⑦_(dá)到350公里,形成8環(huán)1線的軌道交通骨架線網(wǎng),預(yù)計(jì)日均客流量將超過600萬人次,占公共交通出行總量約45%以上,可以減少4.6萬班次的地面公共汽車。

  與此同時(shí),我市還將規(guī)劃再建軌道交通400余公里,最終形成17線1環(huán)的軌道交通線網(wǎng)。其中還有約200余公里準(zhǔn)備采用跨座式單軌制式。

更多資訊,請關(guān)注軌道交通頻道。

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